Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAvec une autre victoire le week-end dernier, Alex Palou est en train de devenir le principal candidat IndyCar pour un siège en F1. La route de l’IndyCar à la F1 n’est pas très fréquentée ces dernières années, mais elle a produit des pilotes vainqueurs de championnats dans le passé. Jacques Villeneuve courait en CART avant son passage chez Williams. Mario Andretti a également eu une expérience en IndyCar avant de passer en F1. Ainsi, alors que la FIA peut considérer l’IndyCar comme une compétition moindre en termes de points de superlicence, le consensus général est que les pilotes qui survivent aux États-Unis devraient pouvoir faire la même chose en Formule 1. C’est une théorie à laquelle les équipes de F1 elles-mêmes ont souscrit. McLaren, sous la direction de Zak Brown, a fait tester un certain nombre de pilotes IndyCar tandis que Red Bull a tenté de faire campagne auprès de la FIA pour permettre à Colton Herta, qui manquait les points de superlicence requis, de remplacer Pierre Gasly dans le siège AlphaTauri. L’étoile de Herta continue de monter mais il semble maintenant y avoir un talent émergent clair qui pourrait faire la percée en Formule 1… et c’est Alex Palou. Du Japon au champion d’IndyCar L’Espagnol né à Barcelone a certainement beaucoup voyagé en ce qui concerne son expérience de course. Après avoir débuté en Euroformula Open Championship, il est passé en GP3 en 2015. Il quittera d’abord l’Europe en 2017 pour s’installer au Japon avant de rejoindre le championnat IndyCar avec Dale Coyne Racing en 2020. Une 16e place lors de sa saison recrue signifiait que peu de gens auraient prédit ce qui allait suivre alors qu’il se dirigeait vers Chip Ganassi et remportait le championnat, battant Josef Newgarden par 38 points. La victoire au titre a été suivie par P5 en 2022, mais le joueur de 26 ans s’est déjà imposé comme le favori pour la couronne de cette année avec un bon début de saison. Le week-end dernier, il a remporté la pole position Herta pour gagner sur le circuit Road America dans le Wisconsin et assurer son troisième triomphe de la saison, lui donnant une avance de 74 points en tête du tableau et s’il continue dans cette veine, il le fera devenir le troisième Européen le plus titré de l’histoire de l’IndyCar. Certains en F1 peuvent regarder IndyCar de haut, mais un double champion dans une série aussi férocement compétitive serait difficile à ignorer. Alex Palou a de l’expérience dans le « sommet du sport automobile » F1 Comme de nombreux pilotes qui ne sont pas actuellement dans la série, Palou a fait connaître ses sentiments envers la F1 mais son désir de rejoindre la série ne semble pas être dévorant. Il a déclaré à Autosport l’année dernière que la F1 était « le summum du sport automobile », mais a déclaré que son objectif était toujours de gagner des courses IndyCar. « Je n’y pense pas trop, dit-il. « Évidemment, je suis conscient que la F1 est le summum du sport automobile et c’est pourquoi j’ai décidé d’accepter la possibilité de rejoindre une équipe, même si c’est en tant que pilote d’essai. « Mais en même temps, mon travail est de gagner des courses, et si je n’avais pas gagné en IndyCar, je n’aurais pas eu l’opportunité de la F1, donc je pense que la mentalité que je dois avoir est la même : continuer à essayer de gagner toutes les courses. Cette opportunité à laquelle il a fait référence s’est présentée chez McLaren où lui et son collègue pilote IndyCar Pato O’Ward ont testé le MCL35M dans le cadre de leur programme Testing of Previous Cars. Sa première expérience est survenue dans sa région natale de Barcelone en 2022 avant un test ultérieur au Red Bull Ring. Plus tard cette même année, il fait ses débuts en essais libres en remplacement de Daniel Ricciardo à Austin. Ses performances ont été récompensées par une place de pilote de réserve pour la saison en cours après que McLaren ait tenté de le signer pour leur équipe IndyCar. Même s’il reste concentré sur IndyCar, il a admis que « je suis dans un parc d’attractions tous les jours, donc s’il y en a un plus grand et que je reçois un billet pour entrer, je ne vais pas dire non » alors où pouvait-il vraiment y aller ? PlanetF1.com recommande Notes des pilotes du GP du Canada : Incroyable Albon et pauvre Perez lors de week-ends contrastés Conclusions du GP du Canada : crise Leclerc, jalon Red Bull, rivalité Mercedes Quelle équipe de F1 Alex Palou pourrait-il rejoindre ? La réponse évidente à cette question est McLaren avec Palou qui fait déjà partie de leur écosystème, mais il a peut-être déjà atteint un plafond de ce qui peut être réalisé de manière réaliste. Avec Lando Norris signé jusqu’à la fin de 2025 et avec la recrue Oscar Piastri à bord jusqu’à la fin de 2024, les sièges McLaren sont pleins et si Norris déménageait, ce serait un gros risque pour McLaren de remplacer son pilote de tête par une recrue. Mercedes semble également bien préparée pour l’avenir et, comme pour Norris, si Lewis Hamilton devait passer à autre chose, les Flèches d’argent chercheraient une star établie de la F1 en remplacement. Vous pouvez considérer que cela est également vrai si Charles Leclerc quitte Ferrari. Sergio Perez n’arrache peut-être pas d’arbres, mais ses performances ont été suffisamment bonnes pour que Red Bull n’envisage pas un échange avant l’expiration de son contrat en 2024. Alpine et Aston Martin semblent bien préparés pour l’avenir, donc si Palou fait le pas, il devra peut-être se contenter d’une équipe plus loin sur la grille. Guenther Steiner s’est trop récemment fait brûler les doigts par des recrues pour lui donner envie d’explorer à nouveau cette avenue, quelles que soient leurs références. Sauber peut être un choix, mais avec Valtteri Bottas signé jusqu’en 2024 et Zhou Guanyu en faisant actuellement assez pour voir son accord prolongé, cela semble une autre impasse pour Palou. Cela laisse deux équipes et les deux pourraient être tentées de manière réaliste par le champion IndyCar 2021. Le premier d’entre eux est Williams qui semble déjà avoir un problème avec la performance de Logan Sargeant. Après huit courses de sa saison recrue, Sargeant n’a pas réussi à marquer un point et a terminé dans les derniers 25% du peloton dans tous les Grands Prix sauf un. Le contrat de Sargeant ne dure qu’un an et cela ne nuira peut-être pas aux futures chances du joueur de 22 ans en F1 de sortir pendant un an et de perfectionner son art avec une autre saison en F2. Mais le siège le plus sous pression des 20 actuels est celui de Nyck de Vries avec la recrue qui semble ne tenir qu’à un fil. Helmut Marko a déjà discuté d’un éventuel départ anticipé du contrat du Néerlandais, suggérant que les recrues Liam Lawson et Ayumu Iwasa étaient en avance sur Ricciardo dans la ligne de succession, mais un mouvement extérieur pourrait-il consister à prendre un risque sur Palou ? Les points positifs sont évidents avec Red Bull qui obtient un pilote établi et qui, sur le papier, devrait être en mesure de passer en F1. Le seul point négatif serait les dommages au moral que cela pourrait faire à leur équipe junior de voir un autre étranger être choisi pour un siège, mais Red Bull a toujours été une entreprise de résultats et si Palou est plus susceptible d’obtenir plus de points et pourrait potentiellement être un successeur de Perez dans le siège de Red Bull, peut-être que Marko et Christian Horner réessayeront avec une perspective IndyCar.
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Customize this title in frenchLes deux équipes qui devraient avoir Alex Palou en feu sur leur radar F1 2024 : PlanetF1
