Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
La Cour fédérale de justice allemande (BGH) a ouvert lundi la voie à de nouvelles demandes d’indemnisation contre les constructeurs automobiles qui ont installé un logiciel illégal de traitement des gaz d’échappement diesel, à la suite d’une décision européenne historique.
Les propriétaires de diesel dont les voitures bénéficient du programme « fenêtre thermique » auraient droit à des dommages-intérêts si leurs véhicules risquaient d’être retirés de la route, a déclaré le tribunal de Karlsruhe.
En cas de succès, les demandeurs auraient droit à entre 5 et 15 % du prix de l’automobile.
Regardez: la France lance une enquête judiciaire sur VW dans le scandale du Dieselgate
La Cour européenne de justice (CJE) a déclaré en mars que les consommateurs avaient droit à une indemnisation si le logiciel était installé sur leurs véhicules, laissant aux tribunaux allemands le soin de déterminer l’étendue exacte des réclamations.
Le programme illégal a réduit ou même complètement désactivé le filtrage des émissions lorsque les températures étaient inférieures à 15 degrés Celsius (59 degrés Fahrenheit) et supérieures à 33 degrés Celsius.
Les constructeurs automobiles ont longtemps soutenu que leur utilisation du logiciel était nécessaire pour protéger le moteur, même si cela rendait la voiture plus polluante.
Les juges allemands avaient jusqu’à présent fixé des obstacles élevés pour les dommages aux « fenêtres thermiques », demandant aux plaignants de prouver que le constructeur automobile avait intentionnellement nui à l’acheteur plutôt que d’être simplement négligent.
L’avocat allemand de la protection des consommateurs Claus Goldenstein, qui représente quelque 50 000 demandeurs dans des affaires de fraude aux émissions, a déclaré que la décision BGH pourrait bénéficier à « des millions de consommateurs en Europe ».
« Il n’a jamais été aussi facile de faire valoir des dommages-intérêts qu’aujourd’hui », a déclaré Goldenstein dans un communiqué.
Le problème du logiciel de « fenêtre thermique » est différent du scandale qui a éclaté en 2015 lorsque Volkswagen a admis avoir installé des dispositifs de neutralisation illégaux dans des millions de voitures diesel pour duper les tests d’émissions.
Le logiciel à l’origine du soi-disant scandale du dieselgate a rendu les voitures moins polluantes en laboratoire qu’elles ne l’étaient sur la route.