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Porsche dépensera plus de 20 milliards d’euros (21,9 milliards de dollars) dans les années à venir pour équiper des modèles, y compris son nouveau SUV Cayenne prévu, avec une technologie électrique et numérique haut de gamme pour renforcer les rendements.
Porsche passe à la technologie des batteries tout en s’assurant que les marges ne chuteront pas, a déclaré mercredi le PDG Oliver Blume lors de la première assemblée générale annuelle du constructeur automobile depuis son introduction en bourse l’année dernière.
La société vise des rendements de plus de 20 % à long terme, contre 18 % l’an dernier.
Le constructeur de la 911 reste la principale vache à lait du groupe Volkswagen, car les efforts pour améliorer la rentabilité des marques grand public du groupe VW tardent à se concrétiser.
Porsche a acquis une certaine indépendance vis-à-vis des processus fastidieux du groupe VW depuis sa cotation et met désormais en œuvre des dizaines de mesures – de la création de son propre logiciel au développement de batteries hautes performances – pour défendre les rendements.
« Nous jetons un regard neuf sur tout : de la gamme de produits et des prix à la structure des coûts », a déclaré Blume, qui est également PDG du groupe VW.
Blume a critiqué les problèmes de l’unité logicielle Cariad de VW qui ont retardé le lancement de modèles clés, dont le Macan électrique de Porsche.
Il a nommé Sajjad Khan, l’ancien chef de la technologie du groupe Mercedes-Benz, pour superviser les efforts logiciels du constructeur de voitures de luxe et fait pression pour embaucher plus de 1 000 travailleurs de l’électrification et de la technologie.