Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsBienvenue dans le Brief économique hebdomadaire d’EURACTIV. Vous pouvez vous inscrire à la newsletter ici. Alors que les chefs d’État et de gouvernement de l’UE se réunissent à Bruxelles jeudi et vendredi (29-30 juin), les relations avec la Chine occuperont une place importante dans la discussion, mais il n’est pas clair si l’apparente convergence sur la « réduction des risques, et non le découplage ‘ trope conduira à changer sur le terrain. Avant le sommet de l’UE, de nombreux diplomates des États membres ont été assez positivement surpris de voir à quel point les points de vue des différents États membres avaient convergé concernant les relations économiques avec la Chine. Alors que les premières ébauches des conclusions du sommet ne mentionnaient que la Chine en une seule phrase, à savoir que « le Conseil européen a tenu une discussion stratégique sur la Chine », les dernières ébauches de conclusions divulguées aux journalistes consacrent une page entière au sujet. Fondamentalement, les diplomates soulignent le fait que les dirigeants de l’UE semblent converger vers l’approche que la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, avait exposée dans son discours de mars, affirmant que la Chine restait un partenaire commercial important et que l’UE souhaitait « réduire les risques , pas découpler » de la Chine. Est-ce que le dé-risque veut dire quelque chose ? L’UE « continuera à réduire les dépendances et les vulnérabilités critiques, y compris pour ses chaînes d’approvisionnement, et réduira les risques et se diversifiera si nécessaire et approprié », indique le projet de conclusions. Et dans la phrase suivante : « L’Union européenne n’a pas l’intention de se découpler ou de se replier sur elle-même. Peut-être que ces formulations sont le grand progrès que les diplomates souhaitent voir, mais nous ne saurons avec certitude que lorsque le changement sera visible sur le terrain. Et pour l’instant, les échanges entre l’UE et la Chine se multiplient, et la balance courante est plus déséquilibrée que jamais. On ne peut que soupçonner que le slogan « dé-risquer, pas découpler » est une façon intelligente d’agir comme s’il y avait un accord alors qu’il n’y en a pas. Alors que pour certains, le slogan signifie réduire les risques, pour d’autres, cela signifie principalement « ne pas découpler ». Cependant, si la réduction des risques a un sens, cela signifiera un découplage dans certains domaines et pour certaines entreprises. Par exemple, vous ne pouvez pas éliminer les risques de l’infrastructure de communication européenne sans vous découpler au moins partiellement des fournisseurs chinois. Trop gros pour échouer Et les entreprises ne le feront certainement pas par elles-mêmes. Bien qu’ils couvrent certains des risques liés à leurs activités en Chine, par exemple les risques de réputation ou certains risques liés à la chaîne d’approvisionnement, on ne peut pas compter sur eux pour tenir compte des risques macroéconomiques ou de sécurité au cas où la Chine utiliserait la dépendance économique de l’UE menacer un jour de causer des dommages importants. Un article récent du Conseil allemand de la politique étrangère affirme que certaines grandes entreprises pourraient même s’attendre à ce que le gouvernement les renfloue en cas d’urgence, car les laisser échouer pendant une crise causerait encore plus de ravages économiques. De ce point de vue, les grandes entreprises ayant beaucoup d’activités en Chine doivent être comprises de la même manière que les banques qui sont «trop grandes pour faire faillite», et qui peuvent récolter des bénéfices privés tout en laissant le public porter le risque. Il est donc grand temps que l’UE et les gouvernements des États membres commencent à mettre en œuvre des mesures spécifiques pour réduire les risques et, si nécessaire, se découpler de la Chine. Au moins à un niveau très personnel, les dirigeants de l’UE ont compris que la réduction des risques peut également signifier le découplage. Selon les diplomates des États membres, la discussion sur la Chine se tiendra sans aucun téléphone dans la salle, craignant que quelqu’un ne l’écoute. Découplés de leurs téléphones et donc débarrassés des risques d’écoutes chinoises, les dirigeants de l’UE, espérons-le, prendront cela comme un signal pour faire leurs premiers pas vers la réduction des risques sur le terrain. « La Chine nous tuait », a déclaré le président américain Donald Trump en 2019, critiquant l’important déficit du compte courant que les États-Unis avaient avec la Chine. Cette explosion de Trump a été la première chose qui m’est venue à l’esprit lorsque j’ai vu les chiffres ci-dessous, montrant la croissance explosive des importations de voitures électriques de l’UE en provenance de Chine au cours des deux dernières années par rapport aux exportations de voitures électriques de l’UE vers la Chine, relativement inexistantes. . Il n’est pas surprenant que l’UE ait un important déficit commercial avec la Chine, mais au moins les voitures étaient censées être le truc européen ! Concernant l’apparente voiture du futur, ce n’est pas acquis semble-t-il. Cependant, il ne s’agit pas non plus de voitures chinoises inondant le marché de l’UE, du moins pas pour l’instant. En comparant les chiffres mensuels des importations de voitures électriques de l’UE entre les pays d’origine, comme le montre le graphique ci-dessous, nous pouvons voir que les importations de l’UE en provenance de Chine ont augmenté lorsque les importations en provenance des États-Unis ont diminué à la mi-2021. Une partie de l’histoire est que Tesla a commencé à livrer en Europe à partir de ses usines basées en Chine. De plus, de nombreuses marques européennes importent également des véhicules électriques pour le marché européen depuis leurs usines chinoises. Alors que les États-Unis protègent leur marché en n’accordant des subventions aux véhicules électriques que s’ils sont produits aux États-Unis, l’UE – toujours bonne élève de la doctrine commerciale multilatérale – pulvérise les subventions à tout le monde. Cela pourrait cependant changer pour le pire à l’avenir. Les marques automobiles chinoises augmentent leur part de marché en Europe et, grâce à leur vaste marché intérieur, elles ont pu développer des voitures électriques fiables et moins chères qui, tôt ou tard, susciteront l’intérêt des consommateurs européens. Dans l’ensemble des voitures, l’UE a généré un excédent commercial de 96 milliards d’euros en 2022, avec des valeurs d’exportation plus de deux fois et demie supérieures à celles des importations. Comme le montre le graphique ci-dessous, l’UE a également un excédent commercial dans les voitures électriques, mais il est moins dominant que les voitures en général et beaucoup plus volatil. Tout n’est pas perdu pour l’industrie automobile européenne, mais des temps difficiles sont à venir, surtout si l’Europe doit suivre des normes commerciales multilatérales plus élevées que tout le monde. Retrouvez toutes les éditions précédentes du Economy Brief Chart de la semaine ici. La Commission européenne dévoile un règlement sur l’euro numérique et un règlement pour renforcer les espèces : Le 28 juin, la Commission européenne a dévoilé sa proposition de règlement, définissant les orientations réglementaires permettant à la BCE de développer et de mettre en œuvre un euro numérique de détail qui devrait être accessible à tous hors ligne et en ligne. Parallèlement, la Commission a également proposé un règlement qui devrait garantir le cours légal et la disponibilité de l’argent liquide. La Commission européenne dévoile les règles d’accès et d’utilisation des données financières. Le 28 juin, la Commission européenne a présenté de nouvelles règles visant à réglementer l’accès et l’utilisation des données des clients dans les services financiers afin de garantir le contrôle des clients sur les données financières et de permettre aux consommateurs d’accéder à des produits et services personnalisés basés sur les données. Le règlement définit les droits et obligations d’accès et de réutilisation des données dans les services financiers, y compris le solde des comptes, divers types d’investissements, les droits à la retraite et l’assurance non-vie. La Commission européenne met à jour les règles de paiement pour lutter contre la fraude et améliorer les droits des consommateurs. Le 28 juin, la Commission européenne a présenté deux propositions de règles sur les services de paiement, qui mettent à jour la précédente directive sur les paiements (PSD2) adoptée en 2015. Le paquet révisé vise à lutter contre la fraude, à accroître la transparence pour les consommateurs, à améliorer la disponibilité des espèces et à niveler le terrain de jeu entre les banques et la fintech. Trilogue de Bâle III : le Conseil et le Parlement de l’UE parviennent à un…
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