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Face aux rumeurs, très démenties par Lance Stroll, selon lesquelles son « cœur et son âme » de pilote de Formule 1 ne seraient peut-être plus pleinement là, Danica Patrick a mis fin à de telles réflexions.
Stroll est vraiment un pilote sous pression alors que l’écart de points entre lui et son coéquipier Fernando Alonso, double champion du monde chez Aston Martin, continue de croître, Alonso avec 170 points contre 47 pour Stroll avant le Grand Prix de Singapour.
La dernière chose dont Stroll avait besoin alors, c’était de nouveaux revers, mais c’est exactement ce qu’il a rencontré lorsque la Q1 à Singapour s’est terminée par un énorme shunt pour Stroll alors qu’il perdait le contrôle de l’AMR23 à la sortie du dernier virage.
Danica Patrick dit que Lance Stroll a la tête dans le jeu
Heureusement, Stroll s’en est sorti indemne, et après la séance, le présentateur de Sky F1, Simon Lazenby, a fait savoir à l’ancien pilote d’IndyCar Patrick qu’il y avait des points d’interrogation quant à savoir si « la tête de Stroll est dans le jeu, si son cœur est dans le sport ? »
Patrick n’a cependant aucun doute sur le fait que Stroll est pleinement engagé envers l’équipe et la Formule 1.
« Une fois que vous êtes attaché à la voiture, vous êtes dedans », a insisté Patrick. « Vous êtes chauffeur, vous savez ce que vous faites.
« Une fois que vous êtes à l’extérieur de la voiture, bien sûr, il peut y avoir des distractions, mais je ne me demande pas si quelqu’un monte dans la voiture, s’il y a du cœur et de l’âme. Vous devez le faire, vous allez si vite, vous faites quelque chose de vraiment difficile que presque personne ne peut faire.
Stroll, s’adressant à Sky F1 après avoir obtenu le feu vert au centre médical, a expliqué comment il recherchait la performance dans ces derniers virages après avoir vu ses chances en Q2 lui échapper.
Et au final, il a dépassé les limites de la voiture et du pilote.
« Je me sens bien », a-t-il confirmé avec reconnaissance.
«Je pense que nous avons été assez lents. Les tours de sortie étant vraiment mauvais avec beaucoup de trafic et tout ça, nous n’avons pas eu de température dans les pneus pendant toute la Q1.
« Et puis j’ai commencé le tour environ deux secondes derrière une voiture devant moi, je pense que c’était l’Alpine, donc nous perdions beaucoup d’appui et aussi une mauvaise préparation des pneus et j’ai vu que nous n’allions pas vraiment passer le tour. à la Q2 dans les deux derniers virages.
« J’ai donc vraiment attaqué dans le dernier virage pour essayer de rattraper un peu de temps et voir si quelque chose de magique pouvait se produire et trouver du temps pour passer, mais ça n’a tout simplement pas tenu. »
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Lance Stroll a rappelé qu’il n’était pas Fernando Alonso
On a ensuite demandé à Patrick si la nette surperformance d’Alonso par rapport à Stroll, et donc la pression croissante, commençait à avoir des conséquences sur le Canadien après ce shunt du premier trimestre ?
L’ancien pilote américain a cependant suggéré que Stroll « sait qu’il n’est pas Fernando Alonso », et elle espère donc que cet incident sera une expérience d’apprentissage importante.
« Je veux dire, en fin de compte, il sait qu’il n’est pas Fernando Alonso », a déclaré Patrick. « Ce n’est tout simplement pas une question pour le moment et une grande partie de la question concerne ce qu’il a fait, mais aussi le temps.
« Ce n’est donc pas comme si vous essayiez nécessairement de prouver que vous êtes meilleur que lui, je pense qu’il devrait simplement essayer d’apprendre.
« J’imagine qu’il essaie juste de s’imprégner autant que possible, mais ça frappe vraiment fort quand on fait des choses comme ça, quand on fait de vraies erreurs, parce que cela ressemblait vraiment à une vraie erreur.
« Et j’ai l’impression que c’est un peu ce qu’il a dit, c’est ‘J’étais déjà si loin, j’essayais essentiellement de lancer le Je vous salue Marie et j’ai échoué’. »
L’ancien chef de la stratégie d’Aston Martin, Bernie Collins, craint que ce shunt ait également des ramifications pour Stroll avant la course, avec un énorme travail de réparation nécessaire sur cet AMR23 à temps pour le Grand Prix dimanche.
Et avec une reconstruction totale imminente, Collins dit que cela rendra très difficile la configuration de ce challenger pour dimanche.
Elle a déclaré : « C’est intéressant le commentaire sur le fait de jeter un petit coup d’œil au delta du temps au tour et de se rendre compte que vous êtes en panne et de penser : « Voyons juste si je peux attaquer un peu plus fort dans le dernier virage ».
« C’est très difficile de regagner le temps au tour qu’il a perdu dans les derniers virages, juste pour réussir ce genre d’envoi et voir ce type d’approche. Peut-être qu’il a déjà regardé des superpositions, des données dans le garage lors de la course et s’est juste dit : « Eh bien, Fernando va un peu plus vite à travers ce sommet, peut-être que je devrais essayer et espérer que le grip était là ».
« Et ce n’était pas pour lui et c’est une façon très malheureuse de terminer les qualifications pour lui, car définitivement, même avant demain, même sans améliorer sa position, il serait dans une position beaucoup plus forte s’il n’avait pas eu cet accident. .
« Parce que pour reconstruire la voiture ce soir, pour tout mettre en place, vous n’allez pas faire des tours sur la grille demain matin pour vérifier que la voiture va bien, que les réglages sont corrects, que l’équilibre est correct. , tout est synchronisé, c’est donc une grande demande de construire cette voiture exactement comme elle l’était aujourd’hui, avec le même type de configuration pour demain, et de s’assurer qu’il n’y a rien de mal à cela.
Stroll a une tâche peu enviable pour se remettre dans une position payante alors qu’il part de l’arrière sur une piste où les dépassements peuvent être très difficiles.
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