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Le GP de Chine revient au calendrier de Formule 1 pour la première fois depuis 2019, et si vous êtes un nouveau fan de ce sport qui n’a jamais vu de course sur le circuit international de Shanghai auparavant ou si vous souhaitez vous rappeler à quoi ressemble un tour, nous avons ce qu’il vous faut.
Le circuit conçu par Hermann Tilke a été le théâtre de courses époustouflantes (ne cherchez pas plus loin que Daniel Ricciardo en 2018) et de chagrins (Lewis Hamilton s’est échoué dans le bac à gravier de la voie des stands en 2007 alors qu’il était au bord d’un possible titre lors de sa saison rookie), et maintenant, ce sera le théâtre du premier pilote chinois de Formule 1 à plein temps qui participera à sa course à domicile à Zhou Guanyu.
Guide du circuit du GP de Chine : à quoi ressemble un tour du circuit international de Shanghai ?
Cela fait si longtemps que la Formule 1 n’a pas couru à Shanghai, le site officiel de la F1 présente Kimi Raikkonen commentant un tour virtuel du circuit à bord dans le plus pur style Kimi.
Il s’agit d’une piste unique, cependant, la forme du tracé est basée sur le symbole chinois « Shang », signifiant « vers le haut » ou « monter », et ses 16 virages constituent par conséquent un défi distinctif.
C’est un tueur de pneus qu’Alex Albon a décrit comme ayant « mille lignes » que les pilotes pouvaient emprunter avant sa première course là-bas. Jetons donc un coup d’œil à un tour du circuit international de Shanghai.
Tours 1 et 2 : Une longue ligne droite de départ/arrivée et une zone DRS se termine par un long virage à droite qui voit les pilotes tourner et décélérer continuellement, rétrogradant avec précaution afin de ne pas être trop lents avant le sommet de la descente du virage 2, qui se replie effectivement sur lui-même après l’entrée du tour 1.
Aucun autre virage n’est comme celui-ci sur le calendrier, et les plus courageux ont déjà osé tenter un mouvement par l’extérieur ici, qui devient ensuite l’intérieur au virage 3.
Tours 3 et 4 : Toujours en descente, un coup d’accélérateur rapide est utilisé avant de tourner à gauche, le but étant de reprendre le plus vite possible la puissance. Le virage 4 est effectivement la continuation de la sortie du 3, les pilotes tournent toujours à gauche mais restent à fond alors que leurs voitures dérivent vers le trottoir à droite.
Une vue aérienne du premier secteur du circuit international de Shanghai.
Tour 5 : A peine un virage, un simple virage à droite qui voit les pilotes terminer le secteur 1 en ramenant leurs voitures sur la gauche.
Tour 6 : Une grosse zone de freinage pour cette épingle à droite. Ricciardo a dépassé Valtteri Bottas ici pour prendre la tête de sa célèbre victoire de 2018, mais si vous vous trompez, une chute est presque certaine.
Tour 7 : Nous nous dirigeons ensuite vers la montée et les forces G sont massives ici dans ce prochain long virage à gauche, à fond en qualifications, mais il n’y a pas de répit car le virage 8 est immédiatement suivant.
Tour 8 : C’est toujours un virage très rapide, mais en baisse d’une vitesse ou deux, car les pneus crient probablement à l’aide alors que la voiture tourne en ce moment, mais la clé pour bien faire les choses est de rester dans la bonne direction pour la prochaine zone de freinage.
Tours 9 et 10 : Fort sur les freins et en troisième position pour la première à gauche, mais reprenez la puissance rapidement et gardez l’accélérateur enfoncé jusqu’à 10 alors que les pilotes se dirigent vers une courte ligne droite arrière et que les pneus obtiennent enfin un moment de repos.
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Tour 11 : Encore une fois, freinez fort à partir d’environ 180 mph en troisième vitesse, pour un gaucher serré qui ouvre probablement les virages les plus importants du circuit.
Tours 12 et 13 : Le long virage à droite incliné du virage 12 est pris à fond, mais il est vital d’appuyer tôt sur l’accélérateur car, comme les virages 1 et 2, le virage 12 se poursuit en 13 avec un tour de volant, mais les pilotes gardent leur pied sur le sol avec un énorme retour de 1,2 km juste après.
La meilleure opportunité de dépassement sur la piste se trouve à la fin de celle-ci, donc toute perte d’élan ici peut coûter cher aux pilotes.
Tour 14 : La plus grande zone de freinage sur la piste est également la meilleure chance de dépasser, l’épingle à cheveux à droite voyant les pilotes faire demi-tour sur eux-mêmes. Des dépassements et des accidents se sont produits ici dans le passé, il y a donc toujours un risque de descendre de 340 km/h à environ 80 km/h.
Tour 15 : La piste s’ouvre à la sortie du virage 14, s’enregistrant à peine comme un virage mais les pilotes continuent de tourner légèrement à droite en sortie avant le dernier virage à gauche.
Tour 16 : Les limites de la piste sont en jeu dans le dernier virage qui est, comme Raikkonen l’a décrit avec éloquence dans son tour virtuel d’il y a plusieurs années, « étonnamment rapide », les pilotes ne perdant qu’un rapport ou deux alors qu’ils lancent leurs voitures à gauche et directement sur la piste. remettez le courant, mais courez large et votre tour sera supprimé. Risque et récompense tout au long du tour pour terminer le tour.
Le retour de Shanghai au calendrier verra également le premier week-end de F1 Sprint de la saison, le format raccourci prenant une autre tournure lors de la campagne 2024.
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