L’approche courageuse de Renault avec son moteur F1 2022 revient maintenant à mordre Alpine, a concédé le directeur technique de l’équipe, Pat Fry.
En février, juste avant les premiers tests de pré-saison à Barcelone, le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a révélé qu’il avait exhorté Renault à « explorer les limites autant que possible ».
Rossi avait ajouté : « Je préférerais avoir une unité motrice où je peux être sûr que les performances maximales ont été obtenues plutôt que de m’asseoir confortablement avec une unité motrice fiable qui ne fonctionne pas. »
Aujourd’hui, après 17 courses de la campagne, ces mots reviennent hanter Alpine car ils paient le prix fort d’un manque de fiabilité.
Fernando Alonso, qui a déjà purgé deux pénalités sur la grille cette année pour avoir dépassé le nombre autorisé de pièces d’unité motrice, a admis qu’il en affrontait une troisième suite à un double DNF pour l’équipe au Grand Prix de Singapour.
Alonso et Esteban Ocon ont tous deux abandonné à sept tours d’intervalle en raison de ce que le patron de l’équipe, Otmar Szafnauer, avait initialement – et à tort, comme il s’est avéré – suspecté d’être un « problème d’unité de puissance similaire ».
Avec Alonso disant qu’il pense qu’il a peut-être perdu jusqu’à 60 points à cause de pannes cette saison, cela a mis Alpine dans une bataille, ils penseront qu’ils devraient gagner clairement contre McLaren pour la P4 dans le championnat des constructeurs plutôt que de traîner de quatre points. au Grand Prix du Japon.
« Il y a toujours des problèmes de démarrage », a déclaré Fry à Motorsport.com à propos des problèmes de moteur.
« Évidemment, nous avons beaucoup travaillé cette année, en changeant énormément. Et nous sommes beaucoup mieux lotis en termes de performances pour ce qui a été fait au cours des deux dernières années.
« Un excellent travail a été fait, mais il a toujours été fait en sachant que nous recherchions la performance et la fiabilité que nous réparerions. Et je pense que c’est une manière courageuse d’avancer, n’est-ce pas ? De temps en temps, vous vous faites prendre, comme tout le monde.
Un FP2 pluvieux se termine. ?
Fernando termine P7, Esteban P9.#GP du Japon pic.twitter.com/V5SojPlhvO
— Équipe BWT Alpine F1 (@AlpineF1Team) 7 octobre 2022
Fry a également confirmé que les problèmes qui affligeaient Alonso et Ocon à Singapour n’étaient finalement pas liés.
«Il s’agissait de problèmes différents», a-t-il déclaré. « Les moteurs étaient de retour mardi midi, dépouillés et compris et nous y travaillons.
« Les enjeux sont relativement nouveaux, je dirais. Ils doivent être compris et tant que vous n’avez pas creusé la cause profonde, vous n’êtes jamais tout à fait sûr, n’est-ce pas ? Vous devez donc faire votre analyse correctement.
Alonso avait déclaré lors d’une conférence de presse des pilotes à Suzuka qu’il pourrait devoir subir une autre pénalité moteur avant la fin de la saison, potentiellement au Grand Prix des États-Unis la prochaine fois.
Interrogé sur cette perspective, Fry a ajouté: «Je pense que tant que nous ne comprenons pas le problème, il est difficile de répondre honnêtement à cette question, pour être honnête.
« Honnêtement, je ne sais pas. Pour le moment, je ne pense pas que nous ayons besoin de tirer des pénalités ici [in Japan].
« Esteban a encore un kilométrage raisonnable, Fernando, nous devons réfléchir. Mais encore une fois, tout dépend de ce que dit l’analyse. C’est difficile de savoir pour le moment tant que tout ce travail n’a pas été fait.
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