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BERLIN — Le chancelier allemand Olaf Scholz s’est dit sceptique quant à l’enquête menée par l’UE sur des subventions potentiellement illégales aux véhicules électriques chinois, affirmant que l’Europe ne devrait pas être protectionniste mais plutôt accueillir la concurrence mondiale.
« Le modèle économique que je privilégie est celui d’une concurrence mondiale », a déclaré jeudi Scholz lors d’un débat au Dialogue mondial de Berlin, mettant en garde contre une « voie protectionniste ».
Alors que la Commission européenne a lancé une enquête commerciale soutenue par la France sur le soutien de la Chine aux marques locales, certains craignent qu’une telle enquête – et les éventuels droits antisubventions qui pourraient être imposés – ne conduisent à une véritable guerre commerciale avec la Chine. . Cela pourrait potentiellement être dangereux pour les entreprises allemandes comme Volkswagen, Mercedes et BASF qui sont fortement investies dans le pays asiatique.
Interrogé sur le risque d’une telle guerre commerciale, Scholz a déclaré : « Cela n’arrivera évidemment pas. »
Le ministre allemand de l’Economie, Robert Habeck, a averti la semaine dernière que les constructeurs automobiles allemands avaient « peur » d’être frappés par des représailles si l’UE imposait des taxes sur les véhicules électriques chinois.
Tentant apparemment de minimiser le problème des importations de voitures chinoises bénéficiant d’aides d’État, Scholz a déclaré jeudi : « Je me souviens encore des grands débats qui ont commencé lorsque les voitures japonaises sont arrivées en Allemagne. Maintenant, elles font partie du marché – il y a les voitures allemandes ». au Japon et les voitures japonaises en Allemagne. Quel est le problème ?
La chancelière a déclaré que cela s’appliquait également aux marques coréennes.
Ignorant les milliards de yuans de subventions que la Chine a utilisés pour devenir une superpuissance en matière de batteries, le point de vue de Scholz reflète les sympathies plus larges de l’industrie automobile du pays, compte tenu de l’investissement des grandes marques allemandes sur le marché chinois.
« Nous voulons vendre nos voitures en Europe, en Amérique du Nord, au Japon, en Chine, en Afrique, en Amérique du Sud, partout », a déclaré Scholz. « Mais cela signifie que nous sommes ouverts à l’arrivée de voitures d’autres pays également sur le marché allemand. »