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Alors que Fernando Alonso a critiqué Aston Martin pour l’avoir jeté « aux lions », Mike Krack dit qu’il est d’accord avec les commentaires de son pilote car il veut un pilote passionné.
Au départ du Grand Prix du Japon en pneus tendres, Alonso a grimpé à la sixième place dès le début, mais cela a hélas signifié un arrêt au stand prématuré pour l’Espagnol compte tenu des températures élevées et de la forte dégradation.
Sortant au milieu du trafic, il n’a pas été impressionné et a fait part de ses réflexions à l’équipe.
Le patron d’Aston Martin « bien » avec les messages radio passionnés d’Alonso
« Tu m’as jeté aux lions en t’arrêtant si tôt, mon pote », a-t-il déclaré à la radio. « Incroyable! »
Le double champion du monde a récupéré pour terminer le grand prix à la huitième place et a accusé FOM de « le même thème classique, la radio FOM classique, complètement hors contexte » des messages radio.
Il a ajouté que même s’il n’était « pas en colère » contre son mur des stands, il était « contrarié parce que le premier arrêt, je pense, était trop tôt. Je n’ai pas discuté. Je savais que nous nous étions arrêtés trop tôt. Et ce n’est pas un problème. Parfois, nous en bénéficions.
Du côté d’Aston Martin, Krack n’a eu aucun problème avec les commentaires de son pilote à la radio car il appréciait la passion.
« Je pense que vous pouvez écouter les 20 pilotes, et tout le monde est vraiment dur », a-t-il déclaré selon Autosport. « Tout le monde est passionné. Si le conducteur ne faisait pas quelque chose comme ça, de quel conducteur s’agit-il ?
«Donc, je pense que ça va.
« Pour nous, nous le prenons comme une motivation, et cela ouvre aussi une vision toujours différente des choses. Donc, tout à fait bien.
Krack a admis qu’Aston Martin était confrontée à une situation difficile sur le circuit de Suzuka, car ils utilisaient un ensemble d’appuis élevés pour aider à réduire l’usure des pneus.
Cela signifiait cependant moins de vitesse en ligne droite, Alonso étant frustré par la difficulté de dépasser les voitures rivales.
« Plus vous vous accrochez, meilleur est votre rythme pour une meilleure dégradation, et vice versa », a expliqué le chef d’équipe.
« C’est donc un problème ; Vous devez faire un choix. En fin de compte, nous avons essayé d’aller un peu plus bas ou d’aller un peu plus haut au cours du week-end. Et nous avons finalement décidé de courir comme ça.
« Je pense que la voiture était un peu meilleure que ce à quoi nous nous attendions en termes de performances en course en termes de dégradation. Donc, je pense que c’était le bon choix.
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Alors qu’Aston Martin n’a marqué que quatre points au Japon et que McLaren en a récolté 32, cette dernière a réduit l’écart avec l’équipe de Silverstone à seulement 49 points à six courses de la fin.
Ce qui représentait son maximum de 137 points a été réduit car McLaren a sans doute réalisé les gains les plus importants sur la piste, le patron de l’équipe Andreas Stella attribuant cela à « à peu près » une seconde depuis le début de cette saison.
Krack admet qu’Aston Martin n’a « pas fait assez » pour suivre le rythme de ses rivaux.
«C’est le développement», a-t-il déclaré. « Vous voyez, certains concurrents ont vraiment fait de gros progrès, d’autres moins, et cela semble assez simple. Nous n’en avons pas fait assez.
« Je pense qu’il est probable que d’autres ont comblé le vide, d’autant plus que le fossé est devenu considérablement plus grand.
« Nous aurions sûrement aimé avoir plus de performances grâce à nos améliorations, mais il y en a encore à venir, donc je suis convaincu que nous pouvons réduire un peu l’écart. »
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