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Le manque de temps d’essais avant le Grand Prix du Qatar, dû au format Sprint, n’est pas un souci pour l’équipe Mercedes.
Le retour du format Sprint pour la course de ce week-end sur le circuit de Lusail signifie que les équipes de Formule 1 ne disposent que d’une heure d’essais pour peaufiner leurs réglages avant d’entrer dans des conditions de parc fermé pour le reste du week-end.
Il s’agit du quatrième week-end de sprint de l’année, après les Grands Prix d’Azerbaïdjan, d’Autriche et de Belgique, ce qui signifie une journée distincte le samedi pour un « Sprint Shootout » afin de décider de la grille de la course de sprint de samedi.
Mercedes ne s’inquiète pas d’avoir « beaucoup appris » sur le W14
Avec le manque de temps d’entraînement, décider d’une configuration peut être une tâche ardue pour les équipes, étant donné qu’il y a si peu de temps pour affiner la configuration avant qu’elle ne devienne immuable, Mercedes déclare qu’elle ne s’inquiète pas outre mesure de n’avoir que 60 minutes pour la définir. .
Cela est dû au fait que Mercedes a une compréhension fondamentalement meilleure de sa W14 que lors des précédents Sprints, en particulier en Azerbaïdjan et en Autriche – des circuits où ils estiment que les atouts de leur voiture ne leur convenaient pas de toute façon.
Cependant, comme l’a expliqué Andrew Shovlin, responsable de l’ingénierie de piste, la préparation du GP du Qatar devrait être beaucoup plus simple, même si les essais libres de vendredi devraient se dérouler par une chaleur de 40 degrés et que c’est la première fois sur la piste avec un effet de sol. voitures – Lusail ayant organisé son premier et unique Grand Prix en 2021.
« Vous êtes limité dans ce que vous pouvez faire lors de l’approche, car vous disposez d’une heure pour faire le travail de trois heures, même lors d’essais libres de trois heures, où nous sommes sur la piste pendant la grande majorité des ça », a déclaré Shovlin.
« Nous aurons les pilotes dans le simulateur, nous nous y préparerons.
« En tant que circuit, c’est probablement un peu plus facile que certains des [the others]. Par exemple, Bakou était une ville particulièrement difficile à organiser pour une course de sprint. Si vous regardez des circuits comme l’Autriche, nous n’avons pas été excellents en Autriche depuis quelques années.
« Donc, encore une fois, ce ne serait pas notre premier choix de piste pour organiser un sprint. Mais nous allons faire la préparation normale, les mettre dans la simulation. Nous avons beaucoup appris sur la voiture depuis la dernière.
« J’espère que nous pourrons atterrir avec une meilleure configuration et partir de là. »
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Rosie Wait souligne l’importance du travail sur simulateur
Les pilotes de simulation Mick Schumacher et Frederik Vesti dirigent le simulateur Mercedes pour aider à perfectionner la configuration du Qatar.
Rosie Wait, responsable de la stratégie de course de Mercedes, a expliqué comment la simulation est utilisée pour garantir que l’équipe aborde un week-end de Grand Prix dans la meilleure forme possible avant même de tourner un volant sur la piste.
« Le simulateur est un véritable outil crucial pour nous aider à développer et à configurer la voiture », a-t-elle déclaré.
« Même si la piste est le lieu ultime où nous courons, elle présente de nombreuses limites. Nous n’avons pas beaucoup de temps pendant les essais, mais même si nous en avions, nous n’avons pas assez de pneus et l’évolution de la piste et les conditions de circulation changent constamment. Détecter l’effet subtil des différents changements de configuration peut être très difficile.
« C’est là que le simulateur prend tout son sens. Une fois que nous avons compris les limites de la voiture en P1 et P2, les gars de l’usine, ainsi que les pilotes du simulateur, peuvent travailler sur de nombreuses options de configuration différentes dans des conditions complètement stables.
« Évidemment, le simulateur n’est pas la piste. Nous comptons vraiment sur les pilotes du simulateur pour être capables de traduire et de comprendre ce qui va bien fonctionner lorsque nous arriverons sur la piste de course, et ce qui est plus spécifique au simulateur. Nous avons la chance d’avoir deux excellents pilotes de simulateur, Mick et Fred, qui nous aident dans ce travail lors des courses cette année. »
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