Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSupprimer le tronçon Birmingham-Manchester du HS2 serait un « acte de vandalisme flagrant » et un « acte d’automutilation économique », a déclaré George Osborne.Dans un article pour le journal Times avec le grand conservateur Lord Heseltine, l’ancien chancelier a mis en garde le Premier ministre contre le fait de nuire à la réputation de la Grande-Bretagne et de protéger son propre héritage.Il a écrit : « On se souvient des gouvernements pour ce qu’ils construisent et créent. Faites cette erreur, et la vôtre ne sera peut-être connue que pour ce qu’elle a annulé et réduit.Citant le message gagnant de Boris Johnson lors des élections de 2019, ils ont ajouté : « Comment pourrait-on à nouveau prétendre passer au niveau supérieur alors que vous annulez le plus grand projet de mise à niveau du pays ?L’intervention de l’ancienne chancelière intervient alors que les ministres doivent prendre cette semaine une décision sur le tronçon nord. L’intervention de l’ancienne chancelière intervient alors que les ministres doivent prendre cette semaine une décision sur le tronçon nord.Le secrétaire à la Défense, Grant Shapps, a déclaré qu’il serait « fou » de ne pas revoir le HS2 hier, alors que le gouvernement semble prêt à supprimer la partie nord du projet ferroviaire à grande vitesse d’ici quelques jours. Il reste encore beaucoup de travail à faire… Si tout s’était déroulé comme prévu, la Grande-Bretagne ne serait plus qu’à deux ans et demi de voir des trains à grande vitesse circuler entre Londres et Birmingham, réduisant ainsi les temps de trajet d’environ 30 minutes.Les ouvriers du bâtiment devraient maintenant mettre la touche finale à l’un des projets d’infrastructure les plus ambitieux que le monde ait jamais connu : HS2.Au lieu de cela, l’achèvement a été repoussé de 2026 à 2029-33, le budget est passé de 37,5 milliards de livres sterling à 98 milliards de livres sterling et le chœur de la désapprobation du public est assourdissant.Aujourd’hui, le Premier ministre serait tellement effrayé par l’augmentation des coûts de 8 milliards de livres sterling pour achever la ligne vers Birmingham qu’il s’apprêterait à supprimer le tronçon de Manchester. La semaine dernière, le Mail a envoyé un drone sur toute la longueur du HS2. Les photographies montrent que de nombreux points importants sont encore des chantiers de construction à leurs débuts.Phil Marsh, qui a travaillé dans l’administration ferroviaire pendant 50 ans, a déclaré : « Ces photos montrent à quel point le projet d’infrastructure HS2 est colossal et à quel point il semble épouvantable à l’heure actuelle. Il y a des travaux de terrassement, des bétonnières et des routes de transport de grande ampleur, ce qui crée un impact environnemental et sociétal énorme sur notre pays densément compacté.Les coûts ont grimpé en flèche, a déclaré M. Marsh, en raison du nombre de changements apportés. « Chaque fois que les spécifications sont légèrement modifiées, les initiés me disent que les entrepreneurs mettent un million de livres supplémentaires dans leurs poches arrière. »Si tout cela ne représente qu’une réduction de 30 minutes du trajet Londres-Birmingham, ce serait un gaspillage total d’argent. » Des sources de Downing Street ont insisté sur le fait qu’aucune décision n’avait encore été prise. Mais une annonce sur la suppression ou non de la ligne Birmingham-Manchester est attendue sous peu.Il est probable que cela précédera la conférence du Parti conservateur, qui se tiendra à Manchester à partir de ce week-end. M. Shapps, ancien secrétaire aux transports, a averti hier que le gouvernement ne pouvait pas émettre un « chèque à durée indéterminée » si les coûts « allaient inexorablement de plus en plus haut ».Il a suggéré qu’il serait « fou » de ne pas réexaminer le projet après la montée en flèche de l’inflation suite au déclenchement de la guerre en Ukraine et à la suite de la pandémie. « Je pense que la séquence de ce qui se passera ensuite est une question parfaitement légitime », a-t-il déclaré.Il a déclaré à la BBC : « Nous avons vu les coûts s’accélérer considérablement. Bien entendu, l’inflation en fait partie. »Il existe différentes estimations et je pense que c’est l’une des choses que le gouvernement souhaite vérifier, en particulier en ce qui concerne les coûts, après le tableau inflationniste de la guerre en Ukraine. »Je dois dire qu’il serait irresponsable de simplement dépenser de l’argent, de faire comme si de rien n’était, si la situation budgétaire a changé. »L’ancien Premier ministre Boris Johnson a mis en garde contre une « mutilation » de la ligne, tandis que David Cameron aurait également fait part de ses inquiétudes en privé.Le Premier ministre Rishi Sunak et le chancelier Jeremy Hunt – qui a admis que le coût du projet est « hors de contrôle » – se rencontreraient pour discuter de l’opportunité de supprimer le tronçon nord du HS2 dans les prochains jours.Même si une annonce concernant le tronçon nord du HS2 devrait avoir lieu d’ici quelques jours, cela pourrait aussi être une question de semaines, car on pense que les ministres pourraient attendre la déclaration d’automne de novembre. Les responsables s’attendent à ce que l’estimation supérieure de la construction du tronçon initial de la ligne Londres-Birmingham augmente de plus de 8 milliards de livres sterling par rapport aux 45 milliards de livres sterling publiés en juin 2022, a rapporté le Sunday Telegraph.Le maire de Londres, Sadiq Khan, a écrit au Premier ministre au sujet du sort du HS2, l’avertissant que le projet pourrait finir par être un « gaspillage colossal d’argent public » si la partie nord était abandonnée et qu’elle n’atteignait pas le centre de Londres.Lorsque le chemin de fer ouvrira pour la première fois entre Londres et Birmingham, prévu entre 2029 et 2033, son terminus sera à Old Oak Common, dans la banlieue ouest de la capitale.Les trains HS2 ne devraient pas circuler vers Londres Euston avant 2041 environ. Et il y a maintenant des doutes sur la possibilité que l’extension du centre de Londres se poursuive un jour. Andy Burnham, le maire travailliste du Grand Manchester, a déclaré que les habitants du nord de l’Angleterre sont traités comme des « citoyens de seconde zone » car ils doivent choisir entre le HS2 et une route traversant Pennine d’est en ouest. Le Premier ministre Rishi Sunak et le chancelier Jeremy Hunt devraient décider dans les prochains jours s’il faut supprimer la deuxième phase de la ligne à grande vitesse. Un graphique de la ligne et chaque phase est illustréeLes travaillistes ont refusé de confirmer qu’ils financeraient la ligne vers Manchester si les conservateurs la supprimaient, malgré la pression de M. Burnham.Hier, le secrétaire en chef du Trésor fantôme, Darren Jones, a refusé de préciser l’engagement du parti travailliste envers le projet HS2 complet, affirmant que le parti avait besoin de plus d’informations. Il a ajouté que les travaillistes « aimeraient voir HS2 construit » – y compris la connexion avec Leeds qui a été supprimée en 2021. Mais il a déclaré à la BBC : « Nous, le Parti travailliste, espérons être au gouvernement l’année prochaine. »Nous n’allons pas prendre de décisions concernant des projets d’infrastructure nationaux qui impliquent des dizaines de milliards de livres sans que toutes les informations soient disponibles. »Pendant ce temps, Kieran Mullan, député conservateur de Crewe et Nantwich, a exhorté le gouvernement à poursuivre le projet. Il a déclaré : « Nous sommes tous d’accord qu’il est désespérément nécessaire d’augmenter le niveau. Londres s’est remise de la pandémie plus rapidement que partout ailleurs et l’écart ne fera que se creuser. »HS2 n’est peut-être pas parfait, mais il contribue déjà à combler cet écart à Birmingham et dans le Nord. »
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