Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes innombrables tunnels sous Gaza sont surtout connus pour être des passages utilisés pour faire passer clandestinement des marchandises en provenance d’Égypte et lancer des attaques contre Israël.Mais il existe un deuxième réseau souterrain que les Forces de défense israéliennes appellent familièrement le « métro de Gaza ».Il s’agit d’un vaste labyrinthe de tunnels, plusieurs kilomètres sous terre, selon certains témoignages, utilisés pour le transport de personnes et de marchandises ; stocker des roquettes et des caches de munitions ; et abriter les centres de commandement et de contrôle du Hamas, le tout à l’abri des regards indiscrets des avions et des drones de surveillance de Tsahal.Un combattant palestinien des Brigades Izz el-Deen al-Qassam, la branche armée du mouvement Hamas, fait un geste à l’intérieur d’un tunnel souterrain à Gaza en août 2014. (Mohammed Salem/Reuters/Dossier)En 2021, le Hamas a affirmé avoir construit 500 kilomètres de tunnels sous Gaza, bien qu’il ne soit pas clair si ce chiffre était exact ou s’il s’agissait d’une posture.Si cela était vrai, les tunnels souterrains du Hamas feraient un peu moins de la moitié de la longueur du système de métro de New York. »Il s’agit d’un réseau très complexe, très vaste – énorme – de tunnels sur une portion de territoire plutôt petite », a déclaré Daphné Richemond-Barak, professeur à l’Université Reichman d’Israël et experte en guerre souterraine.On ne sait pas exactement combien le réseau de tunnels aurait coûté au Hamas, qui gouverne cette bande côtière pauvre.Ce chiffre est probablement significatif, tant en termes de main-d’œuvre que de capital.Gaza est soumise à un blocus terrestre, maritime et aérien par Israël, ainsi qu’à un blocus terrestre par l’Égypte, depuis 2007 et ne semble pas posséder le type de machinerie massive généralement utilisée pour construire des tunnels en profondeur.Un commandant israélien visite les tunnels du Hamas et du Jihad islamique en février 2018. (Uriel Sinaï/New York Times/Redux)Les experts affirment que les creuseurs utilisant des outils de base ont probablement creusé profondément sous terre pour creuser le réseau, qui est câblé à l’électricité et renforcé par du béton.Israël accuse depuis longtemps le Hamas de détourner du béton destiné à des fins civiles et humanitaires vers la construction de tunnels.Les critiques du Hamas affirment également que les dépenses massives du groupe dans les tunnels auraient pu financer des abris civils contre les bombes ou des réseaux d’alerte précoce comme ceux de l’autre côté de la frontière israélienne.Les tunnels sont un outil de guerre attrayant depuis l’époque médiévale.Aujourd’hui, ils offrent à des groupes militants comme le Hamas un avantage dans la guerre asymétrique, annulant certains des avantages technologiques d’une armée plus avancée comme Tsahal.Ce qui différencie les tunnels du Hamas de ceux d’Al-Qaïda dans les montagnes d’Afghanistan ou du Viet Cong dans les jungles d’Asie du Sud-Est, c’est qu’il a construit un réseau souterrain sous l’une des zones les plus densément peuplées de la planète.Près de 2 millions de personnes vivent sur les 227 kilomètres carrés qui composent la ville de Gaza.« Il est toujours difficile de gérer les tunnels, ne vous méprenez pas, dans n’importe quel contexte, même lorsqu’ils se trouvent dans une zone montagneuse, mais lorsqu’ils sont en zone urbaine, tout est plus compliqué – les aspects tactiques, les aspects stratégiques, les aspects opérationnels, et bien sûr, la protection que vous souhaitez assurer à la population civile », a déclaré Richemond-Barak, qui est également chercheur principal au Lieber Institute for Law and Land Warfare et au Modern War Institute de West Point.Depuis l’attaque terroriste du 7 octobre en Israël au cours de laquelle au moins 1 400 personnes, pour la plupart des civils, ont été tuées, l’armée israélienne a affirmé à plusieurs reprises que le Hamas se cachait à l’intérieur de ces passages « sous les maisons et à l’intérieur des bâtiments peuplés de civils innocents de Gaza », les transformant ainsi en boucliers humains.Les frappes aériennes militaires israéliennes ont depuis tué au moins 2 670 Palestiniens, a déclaré dimanche le ministère de la Santé de Gaza dans un communiqué.Des soldats de combat spéciaux israéliens effectuent un exercice d’entraînement utilisant la technologie de réalité virtuelle sur le champ de bataille pour simuler les tunnels du Hamas menant de Gaza à Israël dans une base de l’armée israélienne à Petach Tikva en avril 2017. (Rina Castelnuovo/Bloomerg/Getty Images/Fichier)L’armée israélienne devrait s’en prendre au réseau lors de sa prochaine incursion terrestre à Gaza, comme elle a déployé des efforts extrêmes ces dernières années pour éliminer les tunnels du Hamas.Israël a lancé une attaque terrestre sur Gaza en 2014 pour tenter d’éliminer les passages souterrains.Vendredi, Israël a averti environ 1,1 million de personnes vivant à Gaza de se déplacer vers le sud avant son opération probable, selon les Nations Unies.Les critiques ont déclaré qu’un tel ordre était impossible à exécuter dans un court délai au milieu d’une zone de guerre.La carte montre où 1,1 million de Palestiniens ont été invités à fuirLe plus haut responsable des droits de l’homme de l’ONU a déclaré que l’appel à l’évacuation « défie les règles de la guerre et l’humanité fondamentale ».Déplacer les civils hors de la ville de Gaza contribuerait à rendre plus sûre la suppression des tunnels, mais de telles opérations seraient dangereuses, a déclaré Richemond-Barak.Tsahal peut soit rendre les tunnels temporairement inutilisables, soit les détruire.Selon Richemond-Barak, le bombardement des passages souterrains est généralement le moyen le plus efficace de les éliminer, mais de telles frappes peuvent avoir un impact sur les civils.Ce qui est clair, c’est que la technologie à elle seule ne suffira pas à stopper la menace souterraine.Israël a dépensé des milliards de dollars pour tenter de sécuriser la frontière avec un système intelligent doté de capteurs avancés et de murs souterrains, mais le Hamas a quand même pu lancer son assaut du 7 octobre par voie terrestre, aérienne et maritime.Richemond-Barak a déclaré qu’une approche holistique est nécessaire, une approche qui fait appel à l’intelligence visuelle, à la surveillance des frontières et qui demande même aux civils de garder un œil sur tout ce qui est suspect. »Il n’existe pas de solution infaillible pour faire face à la menace d’un tunnel », a déclaré Richemond-Barak. « Il n’y a pas de Dôme de Fer pour les tunnels. »
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