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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Des membres du syndicat United Auto Workers (UAW) manifestent devant l’usine de camions Ford du Kentucky après une grève à Louisville, Kentucky, États-Unis, le 12 octobre 2023. REUTERS/Luke Sharrett/File Photo
Par Joseph White et David Shepardson
DEARBORN, Michigan (Reuters) – Le président exécutif de Ford (NYSE :), Bill Ford, a exhorté lundi le syndicat United Auto Workers à mettre fin à une grève de 32 jours et à conclure un nouvel accord de travail, et a mis en garde contre l’impact croissant sur le constructeur automobile et les États-Unis. économie.
« Nous pouvons arrêter cela maintenant », a déclaré Ford à propos de la grève qui s’est étendue la semaine dernière pour fermer l’usine du Kentucky. « J’appelle mes collègues de l’UAW… Nous devons nous unir pour mettre un terme à cette série de négociations acrimonieuses. »
Ford a lancé son appel lors d’une conférence de presse à l’usine d’assemblage historique du constructeur automobile de Rouge, près du siège social de la société à Dearborn, dans le Michigan.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a répondu par une déclaration avertissant Ford que le syndicat pourrait « fermer le Rouge » par une grève. « Si Ford veut devenir le constructeur automobile entièrement américain, il peut payer des salaires et des avantages sociaux entièrement américains », a déclaré Fain.
Plus de 34 000 syndicalistes travaillant chez Ford, General Motors (NYSE 🙂 et la société mère de Chrysler, Stellantis (NYSE 🙂 sont en grève et Ford a mis au chômage technique 2 480 autres travailleurs, invoquant les impacts de la grève.
Pendant ce temps, les pourparlers entre Stellantis et l’UAW sont restés actifs lundi, ont indiqué des sources.
Les grèves ont coûté aux trois constructeurs automobiles, fournisseurs, concessionnaires et travailleurs de Détroit un total de 7,7 milliards de dollars jusqu’au 12 octobre, a estimé lundi l’Anderson Economic Group d’East Lansing, Michigan, dans un nouveau rapport.
« Nous sommes entrés dans une zone dangereuse pour de nombreux fournisseurs », a déclaré AEG dans un communiqué.
Ford, l’arrière-petit-fils du fondateur de l’entreprise Henry Ford, a déclaré Toyota (NYSE :), Honda (NYSE :), Tesla (NASDAQ 🙂 et d’autres constructeurs automobiles « adorent cette grève parce qu’ils savent que plus elle dure longtemps, mieux c’est pour eux ».
En réponse, Fain a déclaré que les travailleurs de Tesla et d’autres constructeurs automobiles américains non syndiqués « ne sont pas des ennemis – ils sont les membres de l’UAW du futur ».
Le débrayage de l’UAW chez Kentucky Truck, l’usine d’assemblage la plus importante et la plus rentable de Ford au monde, « porte préjudice à des dizaines de milliers de travailleurs américains », a déclaré Ford. « Si cela continue, cela aura un impact majeur sur l’économie américaine. »
Vendredi, Fain a accusé Ford d’avoir tenté de jouer avec les négociations avec des offres inadéquates et a insisté pour que Ford augmente considérablement les compensations. Le PDG de Ford, Jim Farley, devrait « aller chercher le gros chéquier – celui que Ford utilise lorsqu’il veut dépenser des millions pour des dirigeants d’entreprise ou des cadeaux à Wall Street », a déclaré Fain.
Fain s’est également engagé à frapper d’autres usines à tout moment.
Jeudi, un haut dirigeant de Ford a déclaré que le constructeur automobile était « à la limite » de ce qu’il pouvait consacrer à l’augmentation des salaires et des avantages sociaux de l’UAW. Sa dernière offre comprend une augmentation de salaire de 23 % jusqu’au début de 2028, ce qui est supérieur à ce que GM ou Stellantis ont proposé. Ford a déclaré que les propositions de l’UAW auraient entraîné la faillite si elles étaient mises en œuvre en 2019.
Ford s’est longtemps présenté, ainsi que l’entreprise familiale, comme la plus favorable aux syndicats de l’industrie, un message qu’il a répété lundi.
Le syndicat a qualifié Ford d' »ennemi », a déclaré Ford. « Ce devrait être Ford et l’UAW contre Toyota, Honda, Tesla et toutes les entreprises chinoises » qui veulent entrer sur le marché américain, a-t-il ajouté.
Harley Shaiken, professeur de travail à l’Université de Californie à Berkeley, a déclaré que Ford cherchait à s’adresser directement aux travailleurs.
« Il le fait pour faire avancer les négociations d’une manière qu’il juge plus souhaitable », a déclaré Shaiken, ajoutant toutefois que « cela ne fonctionnera probablement pas ».
Il a déclaré que l’UAW pourrait cibler et faire pression sur Ford parce qu’il a la meilleure offre sur la table et que le syndicat estime qu’il peut amener le constructeur automobile à conclure un accord qu’il pourrait ensuite faire pression sur GM et Stellantis pour qu’ils s’alignent. GM et Stellantis n’ont pas fait de commentaire dans l’immédiat.