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Lors d’un week-end fantastique au cours duquel Lewis Hamilton, pré-disqualification, a perdu la victoire du GP des États-Unis pour 2,2 secondes, un « supercritique » Anthony Davidson a mis en évidence quatre domaines où les choses ont mal tourné.
Hamilton a pris le départ de la course d’Austin dimanche depuis la troisième place sur la grille tandis que Max Verstappen s’est aligné à la sixième place.
Les rivaux du titre 2021 ont commencé à gravir les échelons avec le premier leader de la course, Lando Norris, également impliqué dans la bataille pour la victoire.
Mercedes invitée à transformer la défense en attaque
Cependant, en fin de compte, c’est Verstappen qui a remporté la victoire, sa 15e de la saison, tandis que Hamilton a franchi la ligne d’arrivée 2,225 secondes plus tard.
Le plus gros problème de la journée a sans doute été l’appel de Mercedes à mettre Hamilton sur une stratégie à guichet unique. Mais le pilote ayant des difficultés avec ses pneus, ils ont finalement dû l’arrêter au stand et passer à un système à deux arrêts.
Mais à ce moment-là, la partie était terminée puisque Verstappen, toujours sur deux arrêts et effectuant plusieurs tours avant Hamilton, a pris l’avantage sur le Britannique.
Davidson admet que Mercedes devait faire quelque chose de différent avec Verstappen car avec la même stratégie, le Néerlandais aurait quand même gagné, mais il se demande si Mercedes avec le premier arrêt était trop défensive.
« S’ils n’avaient pas adopté une stratégie alternative aujourd’hui, consistant à passer aux médiums à la fin de la course pour essayer de se compenser contre des pilotes comme Verstappen, je pense que Verstappen les aurait couverts », a-t-il déclaré. Sports aériens.
« S’ils suivaient la même stratégie, je pense que Verstappen avait la vitesse dans cette voiture aujourd’hui avec la même stratégie pour gagner la course.
« En fin de compte, j’ai l’impression que Mercedes n’a peut-être pas vraiment compris la vitesse de sa voiture aujourd’hui.
« Mais j’ai toujours l’impression que Red Bull aurait pu, avec Max, réagir avec la même stratégie. Et j’ai l’impression que Mercedes a dû essayer de sortir des sentiers battus en défense.
« Peut-être qu’il est temps, avec cette mise à niveau, d’arrêter de se sentir si négatif et défensif et de commencer à attaquer un peu plus avec une stratégie également. »
Comment Lewis Hamilton a perdu une seconde face à Max Verstappen
Alors que l’ancien pilote de F1 continuait d’examiner exactement ce qui n’allait pas pour le septuple champion du monde, il estime que quelques petites erreurs de Hamilton n’ont pas aidé.
« Quand vous êtes si proche comme ça, vous devez commencer à regarder les petits détails », a déclaré l’ancien pilote de F1. « L’un de ces moments est survenu pour Lewis au virage 11. Ce fut un blocage et une erreur assez coûteux là-bas et ce moment critique de la course.
« Vous aviez des pilotes qui s’arrêtaient devant lui, essayant de faire l’undercut. Verstappen a été le premier de ce trio à le faire. Ces tours étaient donc critiques.
Admettant qu’il était « supercritique » car Hamilton a connu un week-end « fantastique », Davidson a déclaré que le blocage était « malheureux dans son timing car vous combattez si étroitement Verstappen et Norris à ce stade.
« Je pense que cela a dû valoir au moins une demi-seconde dans ce seul coin, si large sur les billes. »
Avec ses pneus en service, Mercedes a dû abandonner sa stratégie à un arrêt et remplacer Hamilton par une stratégie à deux arrêts. Mais son premier arrêt a été lent, 3,6 secondes.
« En plus de cela, vous avez effectué un arrêt au stand plus lent », a déclaré Davidson. « Il est juste de dire que Mercedes n’a pas été la meilleure ou la plus rapide cette année, mais cet arrêt a été plus lent que prévu.
« C’était une autre faille dans l’armure, un autre problème. Si vous aviez corrigé ces deux problèmes, vous seriez maintenant peut-être à une seconde de là où vous étiez à la fin de la course.
« Tout cela s’additionne, surtout dans une course où vous n’avez pas de voiture de sécurité ni de voiture de sécurité virtuelle. »
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Encore une seconde perdue derrière Charles Leclerc
Mais c’est la bataille de Hamilton avec Charles Leclerc qui, selon Davidson, a sans doute été le plus gros coup porté aux chances du Britannique alors qu’il restait derrière la Ferrari après son deuxième arrêt au stand.
Cela, estime le Britannique, a coûté à son compatriote « six à sept dixièmes », voire une « seconde ».
« C’était un timing malheureux, derrière Leclerc. Il était en pneus moyens et le traquait. Leclerc essaie ici d’adopter une stratégie à guichet unique », a-t-il expliqué.
«S’il l’avait placé dans ce coin, il aurait gagné beaucoup de temps. Il n’était pas assez proche, il a essayé de contourner l’extérieur du virage 2, mais il n’avait pas tout à fait l’élan et n’a pas pu faire le lacet aussi efficacement qu’il l’aurait souhaité.
« Il a dû suivre Leclerc tout au long de ce tronçon à grande vitesse, perdant du temps main dans la main. Peut-être encore six à sept dixièmes perdus dans toute cette séquence, peut-être même une seconde parce que Leclerc était si lent.
Les efforts de Hamilton ont finalement échoué, le Britannique étant disqualifié après la course lorsque son W14 a échoué à une inspection des planches et du sol après la course. Il a été constaté que la planche de sa voiture avait une épaisseur inférieure aux 9 mm requis.
Lire ensuite : Notes des pilotes du GP des États-Unis : Lewis Hamilton impressionne, pas Mercedes