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Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont tous deux été disqualifiés après avoir échoué aux contrôles techniques d’après-course au Grand Prix des États-Unis.
Les deux voitures ont été renvoyées devant les commissaires sportifs du Circuit des Amériques, après avoir échoué à un contrôle technique d’après-course, les deux pilotes perdant leurs positions payantes.
Hamilton, qui a terminé deuxième et s’est battu pour la victoire, ainsi que Leclerc, qui a remporté la sixième place pour Ferrari, ont désormais vu leurs résultats annulés.
Pourquoi Lewis Hamilton et Charles Leclerc faisaient-ils l’objet d’une enquête ?
Les deux pilotes ont été référés aux commissaires sportifs par le délégué technique de la FIA, Jo Bauer, suite à un contrôle après course des planches sous leurs voitures.
« Une inspection physique du plancher et de l’usure des planches a été effectuée sur les voitures numéros 16 et 44 », indique un communiqué de Bauer.
« Les patins situés dans la zone -825 ≥ XR ≥ – 1025 se révèlent non conformes à l’article 3.5.9 e) du Règlement Technique de Formule 1 2023.
« Je renvoie cette question aux commissaires sportifs pour examen. »
La section pertinente du Règlement Technique définit ce que l’on attend des voitures pour qu’elles soient conformes aux règles.
« L’épaisseur de l’assemblage de planches mesurée perpendiculairement à la surface inférieure doit être de 10 mm ± 0,2 mm et doit être uniforme à l’état neuf », précise l’article 3.5.9. (e).
« Une épaisseur minimale de 9 mm sera acceptée en raison de l’usure, et la conformité à cette disposition sera vérifiée aux périphéries des trous désignés. »
Un représentant des équipes de Mercedes et de Ferrari a rendu visite aux commissaires pour présenter leurs arguments, les commissaires ayant délibéré pendant environ 90 minutes avant de parvenir à un verdict de disqualification des deux voitures.
Ce résultat promeut Lando Norris à la deuxième place, Carlos Sainz remontant pour remporter la troisième place et une autre place sur le podium. Plus pertinent pour le championnat, la disqualification de Hamilton et la promotion de Sergio Perez à la 4e place nette signifient qu’il a désormais 39 points d’avance sur Hamilton avec quatre week-ends de course restants.
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La surface excessivement bosselée du Circuit des Amériques est-elle à blâmer ?
L’une des causes du problème était la bosse excessive du tarmac du Circuit des Amériques, un élément que les principaux pilotes ont souligné lors de la conférence de presse d’après-course.
« Oui, il faut le refaire », a déclaré Max Verstappen.
« Parce que, pour le moment, j’ai l’impression que c’est mieux adapté à une voiture de rallye. Je saute et je rebondis. Dans une voiture de F1, on ne le voit probablement même pas autant parce que nous sommes collés au sol à cause de l’appui, mais les bosses et les sauts que nous avons à certains endroits sont bien trop importants. Je ne pense pas que ce soit le niveau F1.
« J’adore cette piste, honnêtement, le tracé est incroyable. Mais nous avons absolument besoin d’un nouveau tarmac et il doit être beaucoup plus fluide pour les années à venir car nous le demandions déjà depuis plusieurs années et cela n’a pas vraiment été fait.
Hamilton lui-même a évoqué les irrégularités excessives, expliquant qu’il était d’accord avec Verstappen.
« J’aime certaines bosses car elles ajoutent du caractère à un circuit, mais il y en a beaucoup trop », a-t-il déclaré.
« En tant que pilotes et GPDA, nous sommes ouverts à discuter avec eux et à les aider, même si nous ne faisons peut-être pas tout cela, donc cela coûte une fortune.
« Du dernier virage jusqu’à la ligne de départ, par exemple, c’est fluide, mais ensuite le reste est cahoteux. Mais il y a d’autres domaines qu’ils pourraient réparer. »
La Mercedes d’Hamilton a été équipée d’un nouveau plancher amélioré pour le week-end du GP des États-Unis, ce que le septuple champion du monde a expliqué vendredi, estimant qu’il s’agissait d’un grand pas en avant.
« Le sol n’est pas très différent », a-t-il déclaré. « Il y a toujours du battage médiatique autour des améliorations proposées par quelqu’un, mais le reste de la voiture est exactement le même et il y a de nombreux domaines dans lesquels nous pouvons nous améliorer.
« Mais c’est une amélioration, c’est l’une des premières améliorations que j’ai réellement ressenties au cours des deux dernières années. »
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