Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsC’était un lieu d’accueil douteux pour d’innombrables automobilistes et un lieu de prédilection pour les soirées nocturnes des pop stars des années 1960, notamment les Beatles et les Rolling Stones. Aujourd’hui, la plus ancienne station-service autoroutière de Grande-Bretagne, Watford Gap, risque d’être démolie dans le cadre d’un projet de réaménagement du site. une nouvelle ère électrique.Situés à la porte traditionnelle du nord – ou pour ceux qui conduisent depuis les Midlands et le nord-ouest en passant de la M6 à la M1, première sombre indication du sud-est – les services ont occupé une place unique dans le paysage culturel du pays. ainsi que le paysage géographique.Les bâtiments trapus sans prétention de chaque côté de la M1 dans le Northamptonshire, érigés à la hâte pour que les automobilistes puissent faire le plein lors de l’ouverture de la première grande autoroute du Royaume-Uni en 1959, sont désormais sur le point de céder la place à des bâtiments à plusieurs étages et à des centaines de bornes de recharge pour véhicules électriques. Le propriétaire, Roadchef, a soumis de vastes plans de réaménagement, en attendant les négociations avec le ministère des Transports pour prolonger leur bail.Connue à l’origine sous le nom de Blue Boar, du nom de la station-service locale qui s’est transformée en un énorme commerce lorsque l’autoroute a vu le jour, son offre 24 heures sur 24 en a fait un grand attrait pour ceux qui recherchent de l’action tard dans la nuit.Les ministres ont d’abord délibéré pendant des mois sur la question de savoir si les services devraient être autorisés à servir des boissons alcoolisées (à l’indignation du Guardian, qui déclarait en 1960 qu’« il ne fait aucun doute que la bonne décision serait d’interdire la vente de substances intoxicantes sur toutes les autoroutes ». »).Malgré l’interdiction éventuelle, il est devenu un repaire populaire de fin de soirée pour les stars du rock et de la pop en tournée. Un livre d’autographes vendu aux enchères en 2009 par un ancien employé de nuit de Watford Gap contenait les signatures de Sir Paul McCartney et de la plupart des Stones originaux, dont Brian Jones, ainsi que des Eagles et Dusty Springfield.Jimi Hendrix a supposé que la station-service était une boîte de nuit lorsqu’il a été invité. Photographie : Agence de presse TT/AFP/Getty Images«C’était un jalon culturel au milieu des années 1960», a déclaré le Dr David Lawrence de l’Université de Kingston, auteur de Food on the Move: the Extraordinary World of the Motorway Service Area. À une époque de pubs fermant à 23 heures et de peu de trafic, Watford Gap pourrait attirer les gens loin des lumières vives du Londres animé des années 60. »Il n’y avait effectivement aucune limite de vitesse ni aucun trafic à ce moment-là » pour ceux qui voyageaient, a déclaré Lawrence. Le regretté Gerry Marsden, du célèbre groupe Pacemakers, lui a dit que Jimi Hendrix avait effectivement supposé que la station-service était une boîte de nuit lorsqu’il était invité. « Gerry a dit à Jimi : ‘Une fois que nous aurons fait le concert au 100 Club sur Oxford Street, allons faire la fête au Blue Boar' », a-t-il déclaré.Le gouvernement avait prévu que les stations-service soient là uniquement pour « un thé et un pipi », a déclaré Lawrence. « Mais les opérateurs ont réalisé qu’ils avaient un public captif sur l’autoroute qu’ils pouvaient éblouir avec une vie 24 heures sur 24 – c’est d’eux qu’est né le glamour. »Ce glamour, a-t-il ajouté, « s’est pratiquement éteint en 1970, lorsque les stations-service et les autoroutes sont devenues beaucoup plus fréquentées, et le vandalisme signifiait qu’elles n’étaient pas des endroits agréables à vivre ».En 1971, c’était une institution suffisante pour figurer dans le guide des restaurants Egon Ronay, mais elle se distinguait en obligeant le critique à produire une nouvelle note en dessous d’une étoile – « épouvantable ». Le guide a décrié ses « haricots insipides, ses gâteaux épouvantables, son thé indescriptible ».Les rénovations et les ajouts ont depuis longtemps modifié l’intérieur, voire amélioré l’apparence de l’extérieur, mais même ceux qui défendent les bâtiments modernes semblent détendus face à leur démolition. Oli Marshall, de la Twentieth Century Society, a déclaré que malgré le « patrimoine culturel immatériel » de Watford Gap, celui-ci « n’a jamais été un bâtiment très remarquable sur le plan architectural, donc nous ne devrions probablement pas être trop nostalgiques de sa perte ».ignorer la promotion de la newsletter précédenteInscrivez-vous pour Affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses économiques dont vous avez besoin chaque matin. », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Get set for the working day – we’ll point you to all the business news and analysis you need every morning »} » config= » »renderingTarget »: »Web », »darkModeAvailable »:false »>Privacy Notice: Newsletters may contain info about charities, online ads, and content funded by outside parties. For more information see our Privacy Policy. We use Google reCaptcha to protect our website and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.after newsletter promotionManchester City fans stop off at Watford Gap as they head south towards Wembley in 2017. Photograph: Christopher Thomond/The GuardianHe added: “Rather than preserve the building itself, we’d advocate recording and celebrating some of the amazing stories – from a stop-off point for cramped family car journeys, to a meeting place for travelling rock’n’roll bands.”Now Watford Gap, like Bob Dylan at Newport (festival, not Pagnell), is about to rip up its roots to go electric. A spokesperson for Roadchef said the company would “significantly increase EV charging capacity”, adding: “We’re proud to run Britain’s most iconic service station [and] le site doit évoluer pour s’assurer qu’il est adapté à l’avenir du transport routier. »C’est à mi-chemin entre une rivière, une voie ferrée et la M1, et on ne peut pas s’étendre autant », a déclaré Rich Cross, enthousiaste, de Motorway Services Online. Roadchef a été l’un des derniers opérateurs à proposer une restauration à table dans le style des années 1960, a-t-il déclaré : « Ils vous laissent vous asseoir et prendre votre fish and chips et vos purées de pois. »Mais, a-t-il ajouté, les temps changent : « Tout le monde veut de la nourriture à emporter – et ils ont dû s’y adapter. »
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