Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
L’ancien pilote de Formule 1 Karun Chandhok a félicité les organisateurs du Grand Prix de Las Vegas pour le travail qu’ils ont accompli pour produire le circuit et le préparer « bien à temps » pour la course.
Les préparatifs sont en cours depuis longtemps pour le retour de la F1 à Las Vegas après quatre décennies, même s’il y a beaucoup de fanfare pour l’arrivée de la discipline au Nevada ce week-end.
Cependant, avec des températures qui devraient chuter à un chiffre, Chandhok a prédit qu’il pourrait y avoir un « réel danger » pour les pilotes alors qu’ils freineront à des vitesses de pointe énormes avec des pneus et des freins froids au cours du week-end.
Karun Chandhok offre ses premières impressions à Las Vegas après une marche sur piste
Des inquiétudes avaient été exprimées à l’approche du week-end quant aux niveaux d’adhérence que les pilotes auraient à Vegas, compte tenu des températures froides de la nuit dans lesquelles ils courraient.
Ayant vu la nouvelle surface par lui-même, l’ancien pilote Lotus et HRT Chandhok estime que le sport a bien fonctionné avec la piste, tout en la préparant suffisamment à temps pour le week-end.
« Je dois dire qu’ils ont fait du très bon travail », a déclaré Chandhok dans une vidéo publiée sur X [formerly Twitter].
« Le tarmac a l’air vraiment bon, avec une adhérence assez élevée, je pense aussi.
« Compte tenu des températures, j’étais un peu inquiet du niveau d’adhérence, mais je pense que le tarmac pourrait être assez adhérent en fait.
« C’était incroyable de parcourir la piste et de voir que tout s’est bien passé dans les temps, pas de panique de dernière minute, c’est donc très impressionnant et j’ai hâte de voir les voitures en piste. »
PlanetF1.com recommande
Révélé : Red Bull lance la livrée du Grand Prix de Las Vegas avant le week-end de Sin City
Statistiques F1 : 11 fois où des pilotes auraient pu remporter à eux seuls le titre des constructeurs
Parlant plus en détail du sujet, l’expert de Sky Sports estime qu’il pourrait y avoir un potentiel de drapeaux rouges au cours du week-end alors que les pilotes s’habituent à naviguer dans les limites étroites des murs autour de Las Vegas.
Parallèlement à cela, la baisse de température qu’ils connaîtront sur les longues lignes droites dans les zones de freinage brusque par temps froid s’avérera être un défi « très délicat » pour les pilotes.
Avec cela et les inconnues suscitées par le fait de se diriger vers une piste inutilisée, il pense qu’il y a beaucoup de variables différentes en jeu ce week-end.
« Je pense qu’arriver sur une nouvelle piste est toujours excitant », a expliqué Chandhok sur le podcast Sky Sports F1 avant sa promenade sur la piste.
« Il y a toujours des inconnues, nous ne savons pas par exemple à quoi ressemblera la surface de la piste, à quoi ressembleront les vibreurs, mais ici, je pense qu’il y a une vraie boule de courbe supplémentaire pour tout le monde, qui est la température.
« Le jour, c’est comme n’importe quel désert, je suppose, à cette latitude, il fera environ 20 degrés le jour et il fera sept, huit degrés la nuit – et cela aura un effet énorme.
« Parce qu’il y a aussi de grandes et longues lignes droites autour de cette piste, il y a des endroits où vous allez atteindre des vitesses de pointe juste en dessous de Monza.
« Il y a une section d’environ 1,9 kilomètres, qui est parcourue à plein régime, donc ça va être plus de 200 milles à l’heure, 350 kilomètres à l’heure, et il y a beaucoup d’air froid qui entre dans les freins.
« Les températures des pneus, alors prenons Bakou comme comparaison, n’est-ce pas ? Vous savez, ils ont cette longue section du virage 16 jusqu’à la ligne de départ/arrivée. Sur cette ligne droite, les températures chutent d’environ 30 degrés.
« En gardant à l’esprit qu’il fera 30 degrés de moins ici, la baisse de température sera massive.
« Quand les pilotes arrivent au bout de cette ligne droite et freinent, vous avez les freins froids, les pneus froids, ça va être vraiment difficile.
« Donc je pense qu’il faut essayer de faire le bon tour en qualifications et d’obtenir les zones de freinage [right]En tant que pilote, avec le nouveau circuit, le premier défi est d’essayer de comprendre l’évolution de la piste, vous devez essayer de deviner et utiliser votre jugement.
« Bien sûr, c’est une question d’habileté, mais c’est en fait une question de jugement, d’essayer de choisir où il faut freiner.
« Et quand vous avez l’imprévisibilité de ne pas savoir ce qu’il y a sous votre pied gauche en termes de température et de sensation des freins et des pneus, cela va être très délicat.
« Je peux donc voir quelques drapeaux rouges apparaître en qualifications et en course, je pense.
« Quand nous avons une nouvelle piste avec autant de variables en termes de conditions et de drapeaux rouges et des choses comme ça, nous pourrions être vraiment en danger. »
Lire ensuite : Las Vegas : l’endroit idéal pour terminer un arc de rédemption Red Bull