Pourquoi Pierre Gasly devrait viser à obtenir une interdiction de course pour Abu Dhabi

Pierre Gasly d’AlphaTauri devrait sérieusement penser à faire quelque chose pour devenir le premier pilote de F1 en plus de 10 ans à obtenir une interdiction de course.

Gasly continue de mener le championnat du monde à points de pénalité des pilotes (qui n’est certainement pas un nom officiel pour lui !) après le Grand Prix de Mexico.

Le pilote français a récolté un autre point de pénalité lors de la course de 71 tours, cette fois pour avoir forcé Lance Stroll à quitter la piste lors d’un dépassement controversé dans le virage 4. C’est le cinquième point de pénalité que Gasly a récolté lors d’une bataille avec une Aston Martin cette année. , après en avoir ramassé deux pour être entré en collision avec Stroll en Espagne et deux autres pour avoir frappé Sebastian Vettel en Autriche.

Cependant, ce qui préoccupe le plus Gasly, c’est le fait que ce dernier point de pénalité le porte à 10 au total pour la saison. Il peut également s’estimer raisonnablement chanceux de ne pas avoir récolté deux points pour l’incident, car le moment similaire de Nicholas Latifi avec Mick Schumacher à Austin lui a valu deux points – la différence étant que Latifi a pris contact avec le pilote Haas.

Pierre Gasly le leader incontesté au classement des points de pénalité

Étonnamment, tous les points de pénalité de Gasly sont survenus en très peu de temps. Cinq mois seulement se sont écoulés depuis que Gasly a frappé Stroll en Espagne, et il a récolté cinq points rien qu’en octobre. Cela signifie que Gasly doit garder une table rase pour les sept prochains mois, le menant à travers les deux dernières courses de cette saison ainsi que jusqu’au Grand Prix de Monaco fin mai 2023 lorsque ses deux premiers points se seront écoulés.

Ce n’est pas une situation idéale pour Gasly, surtout avec la menace d’une interdiction de course qui influence sa conduite pendant de nombreuses courses alors qu’il essaie de s’installer et de montrer une bonne forme aux côtés d’Esteban Ocon chez Alpine.

Cependant, il peut y avoir une «sortie» pour Gasly pour s’assurer qu’il passe dans sa nouvelle équipe avec une table rase. Mais cela nécessiterait qu’il soit prêt à ne pas participer à la dernière course de 2022 et l’effet secondaire plutôt draconien de ne pas pouvoir terminer sa dernière course avec AlphaTauri après avoir couru avec l’équipe basée à Faenza pendant la grande majorité de sa carrière en F1.

Ce n’est pas un petit problème étant donné le lien étroit que Gasly a formé avec l’équipe avec laquelle il a reconstruit sa carrière après la première moitié de 2019. En effet, Gasly a révélé après la conclusion de son contrat avec Alpine que le patron de longue date de l’équipe, Franz Tost, était « proche de larmes » à propos de son départ.

Le Règlement Sportif précise que « si un pilote accumule 12 points de pénalité, sa licence sera suspendue pour la Compétition (grand prix) suivante, à l’issue de laquelle 12 points seront retirés de la licence ».

Ramasser deux points de pénalité lors de la finale de cette saison signifierait donc que Gasly devrait s’absenter de son premier Grand Prix avec Alpine – ce qui n’est pas une façon idéale de commencer les choses avec sa nouvelle équipe. Atteindre cette marque de 12 points à tout moment sur les huit courses entre Bahreïn et Monaco entraînerait une interdiction de course, en raison d’une Super Licence suspendue – le premier pilote à obtenir une interdiction de course depuis Romain Grosjean en 2012.

Cependant, si Gasly devait chercher deux points de pénalité lors de l’avant-dernière course de la saison au Brésil, il purgerait son interdiction de course à Abu Dhabi et conclurait sa saison 2022 un peu plus tôt. Bien que ce soit évidemment un énorme inconvénient pour lui, cela entraînerait la disparition de tous ses points de pénalité existants et il commencerait 2023 avec une super licence complètement propre et sans soucis.

Bien que ce soit une triste façon de finir chez AlphaTauri et Red Bull après un si long partenariat qui a connu de nombreux hauts et bas, ce serait l’approche logique à adopter. Cela pourrait également permettre à AlphaTauri d’assurer un début précoce pour Nyck de Vries, si Mercedes était disposée à lui permettre de se déplacer. Et pour Alpine, cela signifierait l’arrivée d’un pilote qui n’a pas à surveiller ses arrières pour les huit premières courses de 2023.

Le système de points de pénalité n’est pas utilisé correctement

Bien que ce soit une situation inhabituelle pour un pilote de commettre une faute tactique comme Gasly devrait le faire, le fait que la situation se soit produite est quelque peu farfelu en premier lieu.

Les points de pénalité ont été introduits comme un moyen de donner à la FIA la possibilité d’interdire la course aux pilotes qui représentaient un danger pour les autres ou pour eux-mêmes – on peut difficilement affirmer que le dépassement de Gasly sur Stroll était autre chose qu’une course normale (si capricieuse). En fait, le point lui-même a été attribué uniquement pour être sorti de la piste et avoir obtenu un avantage – un crime encore moindre qu’une collision.

Les collisions font partie du sport automobile et plutôt que d’attribuer des points de pénalité bon gré mal gré pour chaque contact comme cela s’est produit en 2022, le système devrait être réévalué – ne distribuez pas de points de pénalité pour les petites infractions ou les collisions mineures. Par exemple, les violations des limites de voie ne devraient tout simplement pas être considérées comme un problème de sécurité. Il ne faut pas non plus reculer légèrement trop loin pendant une période de voiture de sécurité, car Gasly a été pénalisé aux États-Unis.

« Le weekend dernier [in Austin]la moitié de la grille avait trop d’espace derrière la voiture de sécurité et j’ai été pénalisé », a déclaré Gasly après le Mexique, révélant qu’il prévoyait de discuter avec la FIA de sa récente série de points de pénalité.

« Ce week-end a été assez serré, je ne sais pas pourquoi on ne m’a pas donné de message pour rendre le poste [to Stroll]. À la fin de la journée, je fais de mon mieux à l’intérieur de la voiture, la dernière chose que je veux, c’est [pick up] points de pénalité stupides et perdre du temps de course.

« Pour le moment, ils ne sont pas satisfaits de ce que je fais donc je vais avoir une discussion avec eux pour comprendre exactement ce que je dois changer. »

Cependant, si un conducteur fait quelque chose de vraiment dangereux, rendez la sanction beaucoup plus sévère – faites-en une infraction en six points. Le système est censé affecter les pilotes comme l’approche imprudente de Grosjean en 2012, pas Gasly qui engage Stroll dans un tête-à-queue en Espagne ou le pousse loin au Mexique.

Gasly fait face à une interdiction de course probable le plus tôt possible, bien qu’il ne soit ni plus ni moins dangereux que n’importe lequel de ses pairs – il n’a tout simplement pas commis de crime de conduite plus flagrant que tout ce qui a été vu sur la piste cette saison.

S’il n’y a pas de repenser le système, alors des situations stupides comme celle dans laquelle se trouve Gasly en ce moment pourraient devenir beaucoup plus courantes au cours des saisons de 23 et 24 courses.

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