Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’aéroport de Paro possède de nombreuses caractéristiques uniques qui le distinguent des autres aéroports, mais le plus intéressant d’entre eux est que seuls 24 pilotes peuvent atterrir et décoller d’ici ! Mais pourquoi? L’aéroport de Paro, où vous comprendrez mieux à quel point c’est un lieu unique grâce aux caractéristiques dont nous parlerons prochainement. ingénierie humaine et pilotage qualifié On peut aussi dire que c’est une preuve. Surnommée « la piste d’aéroport la plus résistante au monde », passionnés d’aviation et voyageurs Voyons pourquoi seuls 24 pilotes peuvent atterrir sur cet aéroport qui attire l’attention de tous et allie beauté naturelle et complexité technique. Son emplacement et son architecture offrent aux passagers une expérience unique. Le Bhoutan, un pays situé en Asie du Sud Il existe une vallée unique parmi les montagnes himalayennes : Vallée de Paro. Il existe un aéroport unique dans cette vallée : l’aéroport de Paro. Ici; Il offre une toile de fond magnifique qui comprend les sommets imposants de l’Himalaya, une verdure luxuriante et des paysages sereins. Cet emplacement et cette architecture uniques offrent de superbes vues lors du décollage et de l’atterrissage. Il offre aux passagers une expérience formidable. Alors, qu’est-ce qui distingue exactement cet aéroport des autres ? L’aéroport de Paro, avec sa longueur de 2000 mètres, est assez court par rapport aux autres et ne permet pas d’erreurs. De plus, la piste se trouve à 2 235 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui augmente la densité de l’air et donc l’air créé par les ailes de l’avion lors du décollage et de l’atterrissage. flottabilité le réduit considérablement. Les pilotes volant à destination de l’aéroport de Paro doivent traverser une vallée étroite et manœuvrer autour des sommets des montagnes et avec un vent imprévisible doit s’en occuper. Le chemin de descente est raide et demande de la précision car tout écart par rapport au chemin désigné peut avoir des conséquences désastreuses en raison du terrain environnant. De plus, l’absence de systèmes d’atterrissage aux instruments rend la difficulté encore plus grande. compétences visuelles des pilotes cela le rend beaucoup plus important. Seuls 24 pilotes sont autorisés à utiliser l’aéroport de Paro. Pour surmonter toutes les conditions difficiles que nous avons mentionnées, les autorités de l’aviation civile bhoutanaise ont autorisé l’atterrissage à l’aéroport de Paro, le seul aéroport au monde. Avec un groupe sélectionné de 24 pilotes hautement qualifiés limité. Ces pilotes suivent une formation rigoureuse et sont formés pour surmonter les défis posés par l’emplacement de l’aéroport et les caractéristiques des pistes. une qualification extraordinaire Ils doivent l’afficher. Éducation; pour garantir que les pilotes disposent de l’expertise nécessaire pour atterrir et décoller en toute sécurité. vols simulés, Comprend des instructions techniques et plusieurs critiques. L’engagement et le dévouement requis pour faire partie de ce groupe de pilotes reflètent l’habileté et le courage extraordinaires que requiert le circuit de Paro. Ils ne négligent pas non plus la protection de l’environnement. Même si l’aéroport de Paro continue d’être un symbole d’excellence dans le domaine de l’aviation, le gouvernement bhoutanais et les autorités aéronautiques se soucient également de la protection de l’environnement. de la vallée écosystème délicat, Cela nécessite une gestion prudente pour éviter les facteurs perturbateurs provenant de l’aéroport. Alors à Paro Le nombre de vols aller-retour est limité et l’on s’efforce d’atteindre un équilibre très prudent. Le moment de l’atterrissage à l’aéroport de Paro est le suivant : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions ne survolent-ils pas l’océan Pacifique ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions ne survolent-ils pas le Tibet, surnommé le « toit du monde » ? NOUVELLES CONNEXES L’aéroport le plus dangereux au monde qui fait descendre les gens de l’avion $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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