Les livraisons Tesla Semi commencent le 1er décembre !

Cela a été une longue attente depuis que nous avons découvert avec enthousiasme toutes les caractéristiques et spécifications étonnantes de la Tesla Semi lorsqu’elle a été révélée il y a 5 ans, en novembre 2017. C’est le véhicule Tesla que j’attendais le plus avec impatience, en pensant à la façon dont cela pourrait réduire de beaucoup les émissions des semi-remorques très polluants, lourds, bruyants et alimentés aux combustibles fossiles. Il y avait alors de nombreuses commandes à l’origine – PepsiCo, Anheuser-Busch, Walmart, DHL, Sysco, Frito Lay, Titanium Transportation Group et bien d’autres ont commandé le nouveau Tesla Semi. Mais il a fallu plus de temps que prévu en 2017 pour que ces semi-remorques électriques atteignent la route.

J’ai récemment publié un article sur les mises à jour de 2022 concernant le Tesla Semi, mais c’était surtout un apéritif pour nous tenir jusqu’à la grande annonce – le début des livraisons de Tesla Semi. Nous avons maintenant cette annonce !

Elon Musk vient de tweeter que Tesla a commencé la production réelle de Tesla Semi, et les livraisons commenceront le 1er décembre 2022. Les premières livraisons vont au PepsiCo susmentionné.

Autonomie de 500 miles et super amusant à conduire

– Elon Musk (@elonmusk) 6 octobre 2022

Musk a réitéré que le Tesla Semi aurait une autonomie de 500 miles. Nous devrons attendre un peu plus longtemps pour obtenir plus de détails sur la puissance, les fonctionnalités, la capacité de charge et l’autonomie – à moins que tout ne soit exactement comme indiqué en 2017. Cependant, le plus gros est de 500 miles d’autonomie. Voici quelques-uns des autres détails actuels concernant le Semi :

Il y a aussi le thème des « mégachargeurs » pour ces semi-remorques entièrement alimentés par batterie. Voici ce que j’ai écrit il y a presque exactement un mois à ce sujet : « Plus particulièrement, Tesla a ouvert des carnets de commandes réels pour le Tesla Semi en mai, et il a été signalé en juin que Tesla avait installé un mégachargeur dans une installation de Frito Lay et PepsiCo à Modesto. , Californie, en préparation de certaines des premières livraisons Semi aux clients. Des mégachargeurs ont également été installés à Tesla Gigafactory 1 (Giga Nevada) en janvier de cette année.

Avec des livraisons commençant dans un peu moins de 2 mois, je pense que nous aurons bientôt beaucoup plus de nouvelles sur les spécifications, les fonctionnalités et les stations de charge de Tesla Semi. Restez à l’écoute!

De plus, bien que nous sachions maintenant quand les premiers semi-remorques seront livrés, nous n’avons aucune idée du nombre de semi-remorques qui seront produits et livrés aux clients cette année ou en 2023. Peut-être que Tesla fournira des conseils sur les plans de production et de livraison des semi-remorques. lors de la prochaine téléconférence trimestrielle de la société pour les investisseurs.

Mise à jour : Revenons un peu sur cette révélation de Tesla Semi 2017 pour en extraire quelques points clés et voir ce qui a changé, ce qui n’a pas changé et ce qui n’est toujours pas clair.

En ce qui concerne le design, c’est probablement encore ce que le conducteur vivra : « La première chose que vous remarquez en entrant dans la Tesla Semi est la refonte complète de la cabine. Il place le conducteur devant et au centre avec une visibilité semblable à celle d’un aquarium à l’avant et sur les côtés de la cabine. Là où les camions traditionnels ont un tableau de bord, le Tesla Semi n’a que du verre – avec toutes les jauges, la navigation, la musique et les commandes de climatisation qui vivraient normalement dans le tableau de bord ayant été déplacées vers deux écrans tactiles latéraux de 15 pouces, empruntés à le modèle 3.

Voici les spécifications, caractéristiques et comparaisons introduites avec le semi-remorque électrique en 2017 (notes d’aujourd’hui en italique):

• 20% moins cher qu’un camion diesel. Camion diesel = 1,51 $/mile. Tesla Semi = 1,26 $/mile tout compris. Tesla garantit un prix de 7 cents/kWh sur l’électricité. [Note: a diesel truck today must cost more than $1.51/mile to operate.]
• Dans un convoi, un camion diesel coûte deux fois plus cher qu’un Tesla Semi. Et une Tesla Semi est encore moins chère qu’un train. Peut être déployé aujourd’hui et est 10 fois plus sûr qu’avec un chauffeur. Ramène le coût par mile à 0,85 $. [Note: I believe “can be deployed today” meant that Tesla had the semi-autonomous software developed to allow travel in a convoy. Clearly, the trucks weren’t ready for production yet, so convoys of Tesla Semis couldn’t be deployed in November 2017.]
• Coefficient de traînée = 0,36 pour Tesla Semi. Camion diesel = 0,65 à 0,70, Bugatti Chiron = 0,38. Le fond du camion est complètement plat. Le système automatique rapproche le conteneur du camion de la cabine pendant la conduite.

• Portée de 500 milles au GVW et à la vitesse sur autoroute. (80% des itinéraires font moins de 250 milles)

• Tesla Semi peut maintenir 65 mph jusqu’à 5% de pente. Les semi-remorques diesel ne peuvent monter qu’à 45 mph sur une pente de 5%.

• 0 à 60 en 5 secondes contre 15 secondes pour un semi-remorque diesel. Avec une charge de 80 000 lb, 0 à 60 en 20 secondes.

• Recharge : 400 miles d’autonomie en 30 minutes chez « Megachargers ».
• Transmission garantie pour durer 1 million de miles. [Note: I doubt this one holds, given that I’ve seen reports that Tesla’s current electric motors last about 200,000 miles.]
• Parce que les 4 moteurs sont redondants, le Tesla Semi peut fonctionner avec seulement deux des quatre moteurs… et toujours battre le camion diesel en accélération. [Note: At the moment, Tesla is just showing a tri-motor (3-motor) option on its website. A 4-motor option will probably come in the future.]
• Verre antidéflagrant thermonucléaire. « Il survit à une explosion nucléaire ou vous obtenez un remboursement complet. » [Note: Hmmm. That’s an interesting claim in the current context.]

Spécifications et prix du site Web de Tesla en 2019 :

Spécifications Tesla Semi et prix estimé il y a quelques années, en 2019.

Notez que ces détails sont essentiellement les mêmes que ceux affichés sur le site aujourd’hui. Cependant, les prix ne sont plus affichés sur le site Web de Tesla, et ces prix sont probablement considérablement plus élevés aujourd’hui.

La production devait commencer en 2019. Le développement a peut-être pris un peu plus de temps que prévu, mais la principale raison du retard du Semi semble avoir simplement été que Tesla n’avait pas assez de batteries. Le modèle 3 de Tesla et plus tard le modèle Y ont été extrêmement populaires, et même leur production est encore limitée par le manque de batteries. Sans plus de batteries, Tesla a retardé la production de Cybertruck ainsi que la production de Semi et la production d’autres véhicules également.

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