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C’est le premier dimanche sans course de l’intersaison, mais cela n’a pas empêché la roue de l’actualité de la F1 de tourner, avec beaucoup de choses à faire.
Les deux pilotes Ferrari font la une des journaux, tandis que le directeur de l’équipe Mercedes a souligné un autre domaine dans lequel le champion du monde en titre a un avantage sur le reste du peloton.
Tout cela et bien plus encore, avec un reportage supplémentaire de Thomas Maher, dans la sélection d’actualités F1 de dimanche.
Un rapport apparaît avec des détails apparents sur les négociations des pilotes Ferrari
Charles Leclerc et Carlos Sainz voient leurs accords avec Ferrari se terminer à la fin de la saison prochaine, et leurs négociations avec la Scuderia devraient commencer au cours de l’hiver.
Un rapport de La Gazzetta du Sport en Italie, Leclerc pourrait être en lice pour un autre contrat de cinq ans avec la Scuderia, avec un salaire de départ de 25 millions d’euros qui doublera au cours du contrat.
Sainz, quant à lui, cherche à prolonger de deux ans son contrat actuel et a déclaré aux médias à Abu Dhabi qu’il espère commencer la saison 2024 avec une idée beaucoup plus claire de son avenir.
En savoir plus: Charles Leclerc remporte le jackpot alors que Carlos Sainz est dans les limbes sur l’avenir de Ferrari – rapport
Toto Wolff ajoute un autre domaine dans lequel Max Verstappen détient l’avantage de la F1
Compte tenu des exigences uniques liées à la conduite avec des pneus Pirelli en Formule 1, Toto Wolff pense que Max Verstappen était le seul pilote à les utiliser pleinement en 2023.
« Si vous parvenez à placer la voiture dans un endroit idéal, une plate-forme stable avec laquelle vous commencez à travailler au début du week-end, alors vous pouvez vous attendre à des performances », a expliqué Wolff aux médias, dont PlanetF1.com.
« Je pense que si vous ne l’êtes pas, il n’y a tout simplement pas de performance : vous tombez littéralement de la falaise. Je n’ai aucune explication à cela.
« Je pense que le seul cette année qui a compris comment conduire ces pneus est Max. »
En savoir plus: Toto Wolff identifie une autre mesure dans laquelle Max Verstappen a bombardé la compétition F1 2023
Guenther Steiner admet Haas après une saison frustrante
Le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a déclaré que l’équipe « est allée en enfer assez rapidement » avec leur concept de voiture, et qu’une saison frustrante a suivi alors qu’ils soutenaient le championnat des constructeurs.
« Le début de l’année n’a pas été trop mauvais, mais ensuite nous sommes allés en enfer assez rapidement », a admis Steiner sur Channel 4.
« Nous avons commencé et j’étais convaincu que nous pouvions continuer à progresser, mais nous n’avons trouvé aucune performance dans la voiture. Nous sommes allés à la soufflerie et n’avons rien trouvé.
« Et puis à un moment donné, nous avons décidé de changer le concept de la voiture car il ne restait plus rien dedans. Il n’y avait plus de jus dans ce concept.
« Nous sommes entrés dans la soufflerie et en sommes sortis avec la même force d’appui. »
En savoir plus: L’équipe qui « est allée en enfer rapidement » après « plus de jus » dans le concept F1 2023
Pierre Gasly plein d’espoir après une première saison décevante chez Alpine
Avec une année amarrée au milieu de terrain, Pierre Gasly a admis un sentiment de frustration face au manque de rythme d’Alpine en tant qu’équipe dans son ensemble, mais ils ont fait de solides progrès vers leurs objectifs.
Il espère plus en 2024, mais avec un écart énorme entre les autres au-dessus et en dessous d’eux, il y a du travail à faire pour rapprocher Alpine de ses rivaux.
« Je vois cela comme une chose à deux faces », a déclaré Gasly aux médias, dont PlanetF1.com, lorsqu’on lui a demandé comment il évalue sa première année en tant que pilote Alpine.
« D’un côté, une année difficile car nous n’étions clairement pas au rythme auquel nous nous attendions en tant qu’équipe. Nous pensions que nous allions nous battre pour de meilleures positions.
« Mais d’un autre côté, je suis très satisfait de la façon dont nous avons travaillé [as] une équipe car c’est ma première saison chez Alpine.
En savoir plus: Un aveu inquiétant fait alors que l’équipe stagnante de F1 2023 déçoit les nouvelles signatures
Retour sur DAS et comment il a propulsé Mercedes vers le succès
Nous reviendrons sur certaines des plus grandes innovations technologiques de l’histoire de la Formule 1 au cours de l’intersaison avec notre rédacteur technique, Uros Radovanovic, qui a lancé la série avec un aperçu détaillé du DAS. [Dual-Axis Steering] système utilisé chez Mercedes en 2020.
Son efficacité était telle que la FIA a rapidement décidé de l’interdire pour la saison 2021, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas étant souvent vus déplacer leur volant vers eux en ligne droite pour aligner leurs pneus de manière optimale pour un gain marginal.
C’est un génie technique qui a aidé la W11 à devenir la voiture qui a battu un grand nombre de records du tour en Formule 1, et nous savons que nous sommes partiaux, mais cela vaut la peine d’être lu.
En savoir plus: DAS découvert : Explorer le génie derrière l’innovation interdite de Mercedes