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Fatigué des tentatives « enfantines » des pilotes pour pénaliser leurs rivaux, Gary Anderson a appelé la F1 à introduire des « cartons jaunes » à la manière du football qui obligeraient les pilotes à « se contrôler eux-mêmes ».
Des limites de piste aux règles d’engagement, le championnat de cette année a vu trop de pénalités, certaines plus justes que d’autres.
Lors des deux dernières courses de la saison, Max Verstappen a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir poussé Charles Leclerc hors de la piste au départ du Grand Prix de Las Vegas, tandis qu’à Abu Dhabi, Sergio Perez a reçu la même pénalité de temps pour un incident avec Lando Norris.
« J’espère que cela mettra fin à l’irritation enfantine »
Mais alors que celui de Verstappen a été jugé trop indulgent, celui de Perez a été jugé par beaucoup trop dur, estimant que c’était une course difficile et que cela ne valait pas la peine que le pilote passe de la deuxième à la cinquième place du classement.
Anderson, ancien directeur technique de Jordan et Jaguar en F1, est allé jusqu’à dire que la pénalité infligée à Perez est ce qui ne va pas en F1.
« L’affrontement de Sergio Pérez avec Lando Norris à Abu Dhabi et sa pénalité de cinq secondes qui a suivi résument beaucoup de choses qui ne vont pas dans la façon dont les pénalités sont appliquées en F1 », a-t-il déclaré au Telegraph.
« Nous voulons inviter les courses, mais il semble que l’octroi libéral de petites pénalités les décourage en créant des sanctions disproportionnées pour les incidents mineurs.
« Le dépassement de Norris par Perez était une décision de course raisonnable. Les deux conducteurs étaient responsables et auraient pu éviter le contact s’ils le voulaient vraiment.
« Aucun des deux pilotes n’a subi de dommages et c’est l’une des raisons pour lesquelles cela devrait être considéré comme un incident de course.
« Norris a quitté la route pour maintenir sa position, ce qui pourrait en fait être l’une de ses trois infractions aux limites de piste autorisées. »
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Il estime que la Formule 1 pourrait éradiquer le problème des pénalités avec les « cartons jaunes ».
Cela aurait permis à Verstappen de redonner la tête à Leclerc à Las Vegas, ce qui, selon le pilote Ferrari, aurait été la meilleure solution, sous peine de risquer une pénalité d’après-course plus sévère.
« Une solution serait qu’au lieu d’infliger des pénalités en course, un avis pourrait être affiché sur le moniteur indiquant que des incidents comme celui-ci feraient l’objet d’une enquête après la course, laissant l’équipe et le pilote considérer leurs options immédiates », a-t-il poursuivi.
« Les équipes et les pilotes impliqués dans ce processus d’après-course ainsi que la réaction de l’équipe et du pilote au moment de l’incident seraient pris en compte. Cela oblige les équipes à potentiellement se contrôler elles-mêmes.
« Si quelqu’un est reconnu coupable d’une faute importante et n’a pas réagi, une marque noire peut aller à l’encontre de son nom, en plus de la perte de points ou de positions si l’incident est jugé suffisamment flagrant et grave.
« Si un pilote atteint par exemple trois ‘marques noires’, cela pourrait signifier une pénalité d’une certaine forme avec des infractions supplémentaires conduisant à des sanctions de plus en plus sévères pouvant aller jusqu’à une interdiction de course. Cela serait similaire à la façon dont le total des cartons jaunes se produit dans le football.
«Même ainsi, bien souvent, la pénalité de cinq secondes n’est pas une sanction suffisante lorsqu’elle est appliquée pour un délit plus grave. Max Verstappen a fait sortir Charles Leclerc de la route dans le premier virage de la course à Las Vegas, laissant la Ferrari rouler dans de l’air sale, mais cela lui a permis d’utiliser sa voiture supérieure pour annuler complètement le désavantage du temps.
« Cela mettrait également, espérons-le, fin à l’irritation enfantine des pilotes et des équipes qui se plaignaient à la radio pour tenter de voir leurs rivaux pénalisés. »
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