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Possédant un tiers de l’écurie Mercedes de Formule 1, Toto Wolff réaliserait un énorme bénéfice s’il vendait sa part dans l’écurie championne.
C’est ce qu’affirme Craig Slater de Sky Sports, qui affirme que des « initiés bien placés » lui ont dit que « certains » propriétaires envisageaient de vendre car ils craignent que la F1 ait atteint son apogée à sa valeur marchande.
Selon Forbes, posséder une écurie de Formule 1 sur le marché actuel est une activité lucrative, car les coûts ont été réduits grâce à l’introduction d’un plafond budgétaire, poussant la valeur de certaines équipes jusqu’à 1,88 milliard de dollars.
« Le sport a-t-il atteint son apogée, ce n’est-il pas un mauvais moment pour vendre à guichets fermés ? »
Tel est le prix des équipes existantes, qui ne sont que 10 sur la grille, qui ont rejeté l’espoir de F1 David Dicker, le fondateur des voitures Rodin, a déclaré à Racer plus tôt cette année qu’il avait « eu quelques discussions sur l’achat d’AlphaTauri, mais le prix n’est pas commercialement viable d’après ce que j’ai pu comprendre ».
Il a ajouté que payer « 800 à 900 millions de dollars » pour une équipe en retard comme AlphaTauri n’était, selon lui, « pas considéré comme commercialement viable ».
Mais qu’en est-il de Mercedes ?
Selon Slater de Sky Sports, « certains » propriétaires d’écuries craignent que la Formule 1 ait atteint un sommet sur le marché et puissent être persuadés de vendre leurs actions.
Pour quelqu’un comme Wolff, qui possède un tiers de Mercedes, cela pourrait rapporter près de « trois milliards ».
« Un ou deux initiés bien placés m’ont dit que peut-être certains propriétaires au sein de la Formule 1 ont vu la valeur de leur équipe augmenter et ont posé la question : le sport a-t-il atteint son apogée ? Ce n’est peut-être pas le mauvais moment pour vendre ? » a déclaré l’expert de Sky Sports selon le Mirror.
« Si vous parlez de Williams vendue pour environ 140 millions de livres sterling et qui vaut maintenant peut-être même un milliard de livres, sans parler des dollars de nos jours.
« C’est intéressant que [the] Andretti [family] J’ai essayé d’entrer, mais je serais peut-être rebuté par le prix à payer pour acheter une équipe.
« Est-ce que c’est un bon rapport qualité-prix pour acheter une équipe de F1 en ce moment ? Pourquoi les grands fonds souverains… et je suppose que les gens en parlent [the rumours of] Aramco achète Aston Martin à Lawrence Stroll et paie le prix fort pour cela.
« Si tu étais Dorilton [Capital, owners of Williams] ou Toto Wolff ou Lawrence Stroll, qui l’ont acheté par liquidation, oui, il a remboursé beaucoup de créanciers, mais vous avez peut-être payé quelques centaines de millions, ou je pense que Toto a payé 50 millions d’euros pour sa participation, ça vaut maintenant trois milliards ou peu importe.
« Est-ce que cela a sa propre incitation à vendre, alors qu’en quelques années vous avez réalisé un gain si important, c’est pourquoi je m’interroge, cela doit être assez tentant pour certains de ces propriétaires de penser peut-être à s’en débarrasser dans le climat actuel. , ce qui est certainement bénin par rapport à ce qu’il était il y a quelques années.
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Cette saison, la Formule 1 a couru sur 22 sites, dont trois rien qu’aux États-Unis, mais il y avait toujours, du moins semble-t-il après Miami, un vainqueur.
Max Verstappen a remporté le titre de champion des pilotes au cours d’une saison record avec Red Bull incontesté en remportant 21 des 22 victoires. La seule course qu’ils n’ont pas gagnée était celle de Singapour.
Cela signifie que Verstappen a pu remporter le titre au Qatar Sprint et l’a fait avec six Grands Prix restants.
Selon Buzz Radar, une société d’analyse de données enregistrée à High Wycombe, au Royaume-Uni, la F1 a officiellement atteint son apogée en 2022.
« Grâce à la détection de modèles d’IA et à l’intelligence prédictive, notre équipe peut déterminer, avec un haut degré de confiance, que 2022 a été un pic de popularité pour la F1 dans un avenir prévisible, et que nous sommes maintenant sur une trajectoire descendante », lit-on dans un rapport d’octobre.
« Nous prévoyons un déclin constant de l’intérêt pour la F1 en ligne jusqu’à ce que la domination de Max Verstappen et de Red Bull prenne fin et que la concurrence se resserre.
« Notre modèle prédictif estime que la F1 pourrait perdre jusqu’à 50 % de la nouvelle audience qu’elle a gagnée d’ici 2024 si le même pilote continue de dominer le sport. »
Le rapport ajoute que les fans s’ennuient beaucoup plus de la F1 cette année qu’ils ne l’étaient en 2021 et même en 2022.
Lire ensuite : Christian Horner donne des conseils à Toto Wolff pour la reconstruction d’une Mercedes « défi énorme »