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Le PDG d’AlphaTauri, Peter Bayer, estime que sa nouvelle équipe se lance seule avec la conception de sa suspension arrière pour 2023 était une erreur.
Avec l’AT04 d’AlphaTauri qui a fait des pas de géant tout au long de la saison après qu’une série de mises à jour du plancher ait permis de mieux exploiter la suspension arrière, l’utilisation de la suspension arrière RB19 de Red Bull dans les courses finales a vu la voiture devenir très compétitive.
En repensant à la saison, après avoir terminé à la huitième place après quelques points tardifs, ils ont devancé Alfa Romeo et Haas, le nouveau PDG d’AlphaTauri, Peter Bayer, a déclaré qu’il pensait que les décisions menant à une conception indépendante avaient été prises par erreur.
Peter Bayer : La décision de suivre notre propre voie était une erreur
Bayer, qui travaillera en étroite collaboration avec le nouveau directeur sportif Laurent Mekies pour définir la nouvelle direction de l’équipe sœur de Red Bull alors que le patron sortant de l’équipe, Franz Tost, prend sa retraite, a parlé du processus décisionnel dans une interview avec Motorsport.com.
« La décision initiale de suivre notre propre voie avec ces pièces critiques était tout simplement une erreur, et les gens [who made the decision] à l’époque ne sont plus parmi nous », a-t-il déclaré.
« Je suppose que les ingénieurs ont toujours plein d’arguments [about] pourquoi vous devriez faire certaines choses, mais je pense que tout le monde dans le paddock a compris maintenant qu’avec ce nouveau changement de réglementation et le nouveau modèle d’appui, qui dépend tellement du sol, la suspension est la deuxième chose la plus importante.
« Vous avez la parole, puis vous avez la suspension. Si ces deux-là ne travaillent pas ensemble, autant ne pas sortir.
Alors que Bayer a trouvé ses marques avec AlphaTauri ces derniers mois, il a ri lorsqu’on lui a demandé s’il était logique d’essayer de déjouer Red Bull sur une zone d’une voiture étant donné la domination des RB18 et RB19.
« Je suppose que c’est le grand apprentissage pour nous cette année, oui », a-t-il déclaré.
« Mais en même temps, ce qui est délicat pour nous en tant que client, c’est que vous obtenez une pièce, mais vous devez faire en sorte que cette pièce fonctionne et c’est très difficile.
« Regardez d’autres équipes qui ont embauché d’anciens aérodynamiciens et ingénieurs de Red Bull, elles ont réalisé des gains rapides, mais le développement constant n’est pas aussi facile qu’il y paraît.
« Nous avons constaté qu’à Singapour, quelque chose semblait fonctionner un peu mieux, mais nous n’en étions pas vraiment sûrs. Et c’est l’un des aspects clés de [technical director] Jody [Egginton’s] équipe, ils ont déployé beaucoup d’efforts pour comprendre le concept global.
« Comment est-il réellement possible que cela [Red Bull] La voiture est si stable qu’elle a cette capacité dans les virages lents, les virages rapides, la vitesse en ligne droite ? Et c’est là que Jody et les gars ont en quelque sorte eu un moment décisif.
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L’AlphaTauri 2024 utilisera la suspension avant Red Bull RB19
AlphaTauri (ou quel que soit le nom sous lequel l’équipe courra en 2024 lors du changement de nom) s’alignera beaucoup plus étroitement sur Red Bull l’année prochaine, Helmut Marko confirmant que l’intention est de partager autant de composants et de philosophies de conception que le permet la réglementation.
Cependant, il ne s’agit pas d’un décret venant directement du PDG de Red Bull Corporate Projects, Oliver Mintzlaff, comme cela a été spéculé – l’homme d’affaires allemand et superviseur de la division sportive de Red Bull est parvenu à un accord mutuel avec Christian Horner selon lequel une plus grande synergie est la voie à suivre dans le avenir à court et moyen terme.
Le directeur technique d’AlphaTauri, Jody Egginton, a confirmé que le plan était d’utiliser la suspension avant du RB19 alors que les deux équipes se rapprochent.
« Chaque année, grâce à la synergie, nous avons fait quelque chose de différent depuis 2019 », a déclaré Egginton.
« Et certaines années, nous avons fait un peu plus et quelque chose de différent, certaines années un peu moins. L’année prochaine, nous conserverons notre partie arrière et à l’avant, nous reprendrons la suspension avant Red Bull sur la voiture actuelle. Nous aurons donc un an de retard.
« Il y a eu des années où, pour diverses raisons, nous avons fait quelque chose d’un peu différent. Mais nous avons l’opportunité de le faire et le règlement le permet, nous le ferons donc comme le font un certain nombre d’autres équipes.
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