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C’est le dernier jour de 2023 et, alors que nous disons au revoir à une année unilatérale de F1, les gros titres de dimanche ont été dominés par des nouvelles plus inquiétantes pour Red Bull.
L’équipe de Max Verstappen a mis sur pied l’une des campagnes les plus dominantes jamais vues cette année, mais tous les regards sont tournés vers l’avenir alors que 2024 (et au-delà) se profile.
Les efforts de Red Bull en matière de moteur doivent simplement fonctionner en 2026, car il n’y a pas de plan d’urgence en place, comme l’a expliqué Helmut Marko, tandis que Mercedes cherche à prouver à ses sceptiques qu’ils ont tort. Retrouvez toute l’actualité F1 de fin d’année dans notre tour d’horizon !
Pas de « plan B » pour Red Bull une fois la scission de Honda réalisée
Alors que Honda et Red Bull sont prêts à se séparer en 2026, lorsque le constructeur japonais reviendra officiellement en F1 avec Aston Martin et Red Bull qui déploieront leurs propres moteurs, il n’y a pas de plan d’urgence pour maintenir un approvisionnement Honda en attente si RBPT ne parvient pas à le faire. être compétitif.
« Non, ça doit marcher », a répondu Marko lorsqu’on lui a demandé si Honda représentait un « Plan B ».
« À partir de 2026, nous courrons avec notre propre moteur. D’ici là, nous voulons le meilleur potentiel de performance possible de la part de Honda, qui a bien fonctionné jusqu’à présent. »
En savoir plus: Helmut Marko répond à la suggestion du « Plan B » de Honda dans la mise à jour de Red Bull Powertrains
James Allison met en garde contre le « complexe de victime » chez Mercedes
Alors que Mercedes vise à rebondir en 2024 après deux ans sans prétendre au titre, le directeur technique James Allison affirme que son équipe est déterminée à prouver aux sceptiques qu’ils ont tort le plus tôt possible.
« Nous allons juste sucer ça [negativity] levez-vous et partez : ‘D’accord, d’accord, nous allons travailler là-dessus et nous allons revenir et nous allons leur montrer’ », a-t-il déclaré.
« C’est certainement une chose galvanisante, à condition que cela ne déborde pas sur un complexe négatif de victime et qu’il s’agit plutôt d’une simple application joyeuse de la compétence dans cet endroit pour sortir et surprendre les gens. »
En savoir plus: Mercedes a mis en garde contre un « complexe de victimes » alors que la mission F1 2024 est révélée dans un cri de ralliement
Max Verstappen partage son aperçu de la mentalité compétitive
Alors que la course à la gloire de Verstappen en 2023 est largement incontestée par les 19 autres pilotes sur la grille, le pilote néerlandais a déclaré qu’il n’avait pas besoin de la pression exercée par un autre concurrent pour faire ressortir le meilleur de lui-même.
« Je ne pense pas que cela fonctionne comme ça pour moi », a déclaré Verstappen à l’idée de vouloir être mis au défi.
« Je veux dire, chaque week-end où je participe, je me mets au défi.
«Je veux être parfait. Je sais que la perfection, comme la perfection absolue, n’existe pas, mais j’essaie d’être aussi proche que possible chaque week-end.
« Et même lorsque j’ai remporté le titre, j’aurais pu venir ici et simplement me balader, mais ce n’est pas comme ça que je suis, ce n’est pas comme ça que sont les gens autour de moi. »
En savoir plus: La mentalité d’élite de Max Verstappen révélée : « Ça ne marche pas comme ça pour moi »
Helmut Marko veut voir Liam Lawson dans plus de courses
Les perspectives de Liam Lawson pour 2025 et l’obtention d’un siège en course semblent raisonnablement solides, Christian Horner indiquant clairement que son intention est de trouver un moyen de le faire entrer sur la grille.
Mais Helmut Marko a hâte de voir le Kiwi reprendre le volant en 2024 avant de s’engager entièrement à lui donner un baquet.
Lorsque le magazine autrichien OE24 lui a fait remarquer qu’il avait déclaré que Lawson aurait un siège en F1 pour 2025, Marko a répondu : « Oui, et avant cela, il devrait au moins conduire quelques courses supplémentaires afin que nous puissions voir où se situe réellement son potentiel. »
En savoir plus: L’intrigante exigence de Liam Lawson d’Helmut Marko comme objectif fixé sur la grille de F1
L’inconfort de DC avec la direction de la F1
David Coulthard a révélé à quel point la lente évolution de la F1 vers une série de type endurance ces dernières années l’a laissé froid en tant qu’observateur externe.
« J’étais mal à l’aise quand j’avais l’impression qu’ils faisaient leur propre rythme », a-t-il déclaré.
« Économiser du carburant, économiser des pneus, et se préparer à déployer ensuite leurs talents de manière stratégique pour gagner la course.
« L’objectif, bien sûr, est toujours le même et on compte toujours le vainqueur au drapeau à damier, mais c’est ce que je n’ai pas particulièrement apprécié. »
Lire ensuite : David Coulthard révèle un aspect clé de la F1 qui l’a mis « mal à l’aise »