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Exprimé par l’intelligence artificielle.
L’Iran a envoyé une frégate navale en mer Rouge dans un contexte d’escalade de l’impasse entre les pays occidentaux et les militants soutenus par Téhéran, qui a vu le trafic maritime attaqué par des drones, des missiles et des vedettes rapides.
L’agence de presse iranienne Tasnim a rapporté lundi que le navire de guerre Alborz avait traversé le détroit de Bab el-Mandeb et pénétré dans cette voie navigable très fréquentée, où une coalition dirigée par les États-Unis est déjà stationnée. Selon des responsables iraniens, le navire de 51 ans, initialement vendu au Shah d’Iran par la Grande-Bretagne, supervisera les missions navales dans les océans Indien, Pacifique et Atlantique.
Cette décision plonge l’armée iranienne dans une crise de plus en plus volatile qui se déroule en mer Rouge, où les tensions se sont accrues à la suite de la guerre entre Israël et le Hamas dans la bande de Gaza.
Les rebelles houthis du Yémen – qui, avec le Hamas basé à Gaza, font partie de « l’axe de résistance » contre Israël soutenu par l’Iran – ont commencé à cibler les navires commerciaux traversant la mer Rouge en décembre. Le groupe insiste sur le fait que son objectif est uniquement de perturber les pétroliers et les cargos liés à Israël, mais des dizaines de navires civils ont été mis en danger.
Au cours du week-end, la marine américaine a annoncé avoir détruit trois bateaux transportant des combattants houthis dans ce qu’elle a qualifié de tentative de détournement contre un porte-conteneurs, le Maersk Hangzhou, opérant dans la région. Il s’agit de la deuxième attaque contre le navire en l’espace de 24 heures seulement.
Le porte-parole du Premier ministre britannique Rishi Sunak a qualifié mardi les attaques d' »inacceptables » et de « déstabilisatrices ».
« Une planification est en cours pour une série de scénarios. Aucune décision n’a été prise et nous continuerons à suivre toutes les routes possibles », ont-ils déclaré. Lundi, le secrétaire britannique à la Défense, Grant Shapps, a laissé entendre dans un éditorial publié dans le Telegraph que Londres était prête à lancer des frappes aériennes contre les Houthis.
En décembre, les États-Unis ont annoncé un effort de sécurité international baptisé Opération Prosperity Guardian pour contrôler la mer Rouge. Le Royaume-Uni a déployé un destroyer naval dans le cadre de la coalition et le Danemark a annoncé vendredi qu’il enverrait une frégate pour se joindre à l’opération.
L’UE a accepté de se joindre aux efforts des États-Unis, mais des pays comme la France et l’Espagne ont annoncé que leurs navires militaires dans la région resteraient sous contrôle national.
« Nous gardons un commandement français dans cette affaire et nous continuons à agir en légitime défense », a déclaré mardi le ministre français des Armées, Sébastien Lecornu.
La frégate polyvalente Languedoc française FREMM se trouve actuellement dans la région, a indiqué un responsable français.
Presser le commerce mondial
La mer Rouge est une voie vitale pour les exportations de marchandises et d’énergie par bateau.
Des pétroliers transportant jusqu’à 10 pour cent du pétrole mondial transitent par ses eaux. Le prix du brut Brent a augmenté de 2% à 78,58 dollars le baril mardi à la suite des attentats du week-end dernier. BP a déjà annoncé qu’elle réorienterait ses navires pour éviter la région, ce qui signifie probablement des temps de trajet plus longs et des coûts plus élevés pour les consommateurs.
Les compagnies maritimes détournent leurs navires autour de l’Afrique au lieu de braver la mer Rouge, mais jusqu’à présent, l’impact économique est limité, « même s’il n’est clairement pas nul », a écrit Paul Donovan, économiste en chef d’UBS Wealth Management.
Maersk, le plus grand chargeur mondial, a cessé dimanche d’envoyer ses navires via la mer Rouge après que le Maersk Hangzhou ait été touché par un missile. Quelques heures plus tard, le même navire a été attaqué par des bateaux Houthis.
La compagnie a annoncé mardi qu’elle « suspendrait tous les transits à travers la mer Rouge/golfe d’Aden jusqu’à nouvel ordre », ajoutant : « Dans les cas où cela est le plus logique pour nos clients, les navires seront déroutés et poursuivront leur voyage autour du Cap ». de Bonne Espérance. »
Geoffrey Smith et Emilio Casalicchio ont contribué au reportage.
Cet article a été mis à jour avec la déclaration de Maersk.