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Pourquoi les voitures sont-elles conçues pour pouvoir aller bien plus vite que la limite de vitesse ? (Ne me dites pas qu’ils sont conçus pour l’autoroute.) Andy Crosby, nord du Pays de Galles
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Réponse des lecteurs
Parce que pour des raisons mécaniques, une voiture qui peut atteindre 100 sera plus performante à 70 qu’une voiture qui ne peut atteindre que 70. De plus, un moteur qui ne peut atteindre que 70 mph au niveau peut avoir du mal dans les collines. J’avais une Clio 1.2 qui nécessitait d’anticiper les côtes et de passer un rapport pour ne pas s’essouffler. Ma Golf diesel franchirait ces mêmes collines sans se plaindre. Bien sûr, vous pouvez installer des limiteurs de vitesse sur les véhicules (je conduis fréquemment un minibus limité). Pensez cependant au problème qui se pose lorsqu’un camion à vitesse limitée tente d’en dépasser un autre et passe lentement sur la voie centrale de l’autoroute, ainsi qu’au chaos et aux embouteillages qui en résultent. YorkshireExpat
Je crois que les Allemands appellent cela des « courses d’éléphants ». Le socialismemaintenant
Parce que les hommes sont trop gênés pour acheter du Viagra, bien sûr. GregKZ
Parce que ça les vend ? Les journalistes automobiles aiment inclure l’accélération et les performances à grande vitesse dans leurs critiques comme des éléments positifs, donc les acheteurs de voitures veulent probablement des voitures plus rapides même s’ils ne peuvent pas (du moins en théorie) utiliser ces performances. Reggiepurrin
J’ai acheté une Audi A5 3.0TDi Quattro 2015 il y a cinq ans. Avec 245 ch, il atteindra 60 mph en moins de 6 secondes. Lorsque vous avez besoin de ce punch pour dépasser un traînard roulant à 40 mph sur une autoroute ouverte, cela signifie que les dépassements sont rapides et sans effort, grâce également aux sacs de couple.
Sa vitesse de pointe est limitée à 250 km/h – je ne l’ai jamais vue. En France j’ai roulé à 130 km/h sur les autoroutes où c’est le maximum légal.
La meilleure partie est que, malgré la taille du moteur, il tourne littéralement à 70 mph à 1 600 tr/min et signifie qu’il atteindra plus de 50 mpg sur de longs trajets. Par conséquent, c’est un bon grand véhicule de tourisme, avec la capacité de se déplacer, d’avoir une puissance décente et de grogner lorsque vous en avez besoin. Cela appelait de la flexibilité. J’attends déjà avec impatience mon prochain road trip en France ! gibbo réfrigéré
Vous êtes Jeremy Clarkson et je réclame mes 5 £ ! Tattie_Bogle
Je suis déçu que le passage à l’énergie électrique n’ait pas été saisi comme une opportunité pour mettre fin à l’obsession des véhicules automobiles de plus en plus puissants. Nous voyons des publicités vantant des taux d’accélération insensés et des puissances de sortie élevées, la conséquence est un besoin de batteries de plus en plus grosses, de plus en plus massives et donc avec un impact environnemental beaucoup plus grand, dans la fabrication et l’utilisation. Tout le contraire du potentiel des véhicules électriques pour réduire l’impact de la mobilité personnelle. Instaurer des limites de vitesse abaissées correctement appliquées et une taxation agressivement punitive des véhicules personnels trop gros et puissants. Evan1
Meilleur point d’efficacité. Conçu pour 70 mph, il fonctionnerait à plein régime. Imaginez sprinter sans fin à chaque voyage. Conçu pour une vitesse de pointe de 100 mph, alors 70 mph est une croisière. Courir confortablement. senoj1
De nombreux véhicules électriques vont à l’encontre de la tendance : même s’ils ont une accélération très rapide, leur vitesse de pointe est relativement faible. Par exemple, le mien atteindrait 60 en moins de 7 secondes, une accélération qui aurait été associée à une vitesse de pointe de 130-140. En fait, sa vitesse de pointe est d’environ 108, ce qui est plus que suffisant, permettant une marge confortable de stress réduit aux vitesses légales. Il est également vrai que certains véhicules électriques atteindront 60 en 3 secondes ou moins, ce qui soulève la question de savoir combien de conducteurs peuvent gérer cela sans heurter quelque chose de plus solide. seedysolipsiste
Efficacité énergétique – si la voiture est capable d’aller à 240 km/h alors qu’elle est en cinquième position, elle atteint probablement 120 km/h en tournant beaucoup plus bas et en consommant moins de carburant. Macknight
Parce que les amendes pour excès de vitesse sont une source de revenus précieuse ? EddieChorepost
Marge d’erreur (sécurité AKA). Vous souhaitez utiliser des dispositifs mécaniques qui ne fonctionnent pas tout le temps aux points de tension, car vous devrez occasionnellement faire un écart (à la vitesse légale) pour éviter un accident, et devoir faire tomber les roues n’est pas une bonne chose. rapide95060
Une voiture avec un moteur avec une vitesse « nominale » de 210 km/h peut être équipée d’un carburateur « sous-dimensionné » pour le moteur, limitant ainsi la puissance et la vitesse en conséquence, mais avec tous les avantages d’une moindre contrainte sur le moteur et les pièces mobiles. . Bien sûr, cela coûtera presque autant que la version « sans restriction », donc je suppose que les fabricants optent pour la version à vitesse plus élevée pour augmenter les ventes, car les garçons coureurs aiment dépasser la limite de vitesse !
équilibre et raison
Les voitures sont vendues comme jouets, mais accessoirement comme moyen de transport. lochaber1
J’espère que c’est la réponse qu’ils ont donnée comme « dernier mot ». Dorkalicieux