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Le pilote Mercedes George Russell a révélé que la FIA avait introduit un nouveau système sur les volants de F1 pour 2024 dans le but de réduire les problèmes de circulation tels que ceux du Grand Prix d’Arabie Saoudite.
Alors que la F1 a fait un énorme pas en avant en matière de normes de sécurité au cours des dernières décennies, la différence de vitesse entre les voitures est largement considérée comme l’aspect le plus dangereux de ce sport.
George Russell explique la nouvelle initiative de sécurité de la FIA
Ces problèmes ne sont amplifiés que sur un circuit comme Djeddah, composé de balayages rapides et de longues lignes droites sinueuses avec une approche aveugle dans un certain nombre de virages.
Le coéquipier de Russell chez Mercedes, Lewis Hamilton, a rappelé les dangers lors des essais de jeudi en Arabie Saoudite, où il a bloqué par inadvertance le pilote Williams Logan Sargeant.
Hamilton a reçu un avertissement pour cet incident et Mercedes a écopé d’une amende de 15 000 €.
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S’adressant aux médias après les EL2 à Djeddah, Russell a salué le circuit comme l’un des plus excitants du point de vue des pilotes – mais a déploré les problèmes de visibilité autour de la piste à grande vitesse.
Et il a révélé que la FIA avait pris des mesures pour résoudre les problèmes de circulation cette année avec l’introduction de nouvelles données sur le volant, informant le pilote des écarts avec les pilotes directement devant et derrière.
Cependant, Russell a expliqué que cela ne résout toujours pas le problème lorsque les pilotes effectuent des tours poussés, soulignant l’incident de Hamilton comme preuve qu’il reste imparfait.
Il a déclaré : « C’est toujours difficile à Djeddah. Vous ne pouvez pas tout avoir car c’est l’un des meilleurs circuits à piloter, tellement exaltant – mais vous ne pouvez pas voir ! C’est vraiment un défi.
« La FIA, au début de cette année, a introduit quelque chose sur notre volant pour nous montrer la voiture devant et celle derrière ainsi que les écarts, ce qui a été une très grande amélioration.
« Mais le problème, c’est que si vous avez deux voitures derrière vous dans un tour lent, vous pourriez avoir une voiture qui roule à 200 mph 10 secondes derrière et il passe à travers.
« C’est un peu ce qui s’est passé avec Lewis et Sargeant : il avait une voiture derrière lui, [Hamilton’s readout showed] ce pilote direct qui est derrière, mais vous ne savez pas qui est trois ou quatre voitures derrière dans un tour poussé.
« Mais c’est certainement une réelle amélioration en termes de sécurité à cet égard. »
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