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Un avocat de l’aviation a déclaré dimanche que Boeing avait subi de nombreuses « blessures auto-infligées » au cours des derniers mois en raison d’une série d’incidents récents, mais certains affirment que la faute en incombe aux compagnies aériennes elles-mêmes.
Fox News en a suivi au moins quatre incidents avec des avions Boeing en janvier, deux en février et jusqu’à 10 à la mi-mars.
Arthur Rosenberg, un ancien pilote, a souligné un cas plus tôt ce mois-ci lorsqu’un pneu s’est détaché d’un avion d’United Airlines décollant de l’aéroport international de San Francisco.
La vidéo de l’incident montre un pneu se détachant du Boeing 777-200 lors du décollage et de l’atterrissage sur le parking des employés de l’aéroport, endommageant plusieurs voitures.
Un graphique qui montre une série d’incidents d’avions Boeing. (Fox News en direct)
« Ce n’est pas vraiment un problème de Boeing. C’est un vieil avion », a déclaré Rosenberg sur « Fox News Live ». « Les pneus sont changés, les préposés à l’entretien, les mécaniciens de United changent les pneus. Quelque chose s’est mal passé. Je dirais, lors d’un changement de pneu récent ou d’une réparation, qui a provoqué le détachement. Ce n’est pas vraiment un problème de Boeing. »
Un deuxième avion d’United Airlines a atterri vendredi à Medford, dans l’Oregon, avec un panneau externe manquant. L’avion Boeing 737-800 avait à son bord 139 passagers et six membres d’équipage.
Rosenberg a déclaré que la photo du panneau manquant n’indiquait pas un « problème Boeing ». « Pour moi, cela ressemble à un problème de maintenance d’United Airlines », a-t-il expliqué.
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Cependant, l’ingénieur aérospatial a déclaré que le bouchon de porte qui a fait sauter un Boeing 737 Max 9 en plein vol en janvier était un défaut de fabrication. « Il n’y a vraiment aucune excuse pour cela », a-t-il ajouté.
Dans ce document du National Transportation Safety Board (NTSB), du plastique recouvre l’extérieur de la zone du bouchon du fuselage du vol 1282 Boeing 737-9 MAX d’Alaska Airlines le 7 janvier 2024 à Portland, Oregon. ((Photo du NTSB via Getty Images))
« C’était un échec des politiques et procédures internes de Boeing. Et apparemment, si vous regardez la longue histoire qui a précédé cela et même après, à mon avis, c’est devenu… c’est endémique et une pandémie au sein de Boeing. «
Le National Transportation Safety Board (NTSB) a déclaré dans un rapport d’enquête préliminaire que quatre clés boulons du bouchon de porte manquaient et n’ont pas été récupérés.
Elle tiendra une audience d’investigation sur l’incident début août.
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Rosenberg a déclaré qu’il pensait que la Federal Aviation Administration (FAA) manquait de personnel et était surchargée de travail et qu’elle menait une double politique non seulement axée sur la sécurité mais aussi sur l’économie.
Des passagers passent devant un tableau d’état des vols du terminal C de l’aéroport international d’Orlando qui montre de nombreux retards, le mercredi 11 janvier 2023, après que la FAA a immobilisé tous les vols américains plus tôt dans la journée. ((Joe Burbank/Orlando Sentinel/Tribune News Service via Getty Images))
« Ils ne veulent pas écraser une compagnie aérienne. Ils ne veulent pas la mettre en faillite avec des protocoles et des procédures de sécurité. Mais ils sont le chien de garde. Et à mon avis, ils ont échoué à l’un de leurs principaux objectifs, qui c’est la sécurité des avions », a expliqué l’expert en aviation.
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Il a ajouté qu’il pensait que le public voyageant pouvait être assuré que les voyages en avion étaient sûrs.
« La FAA y parviendra et, espérons-le, Boeing y parviendra. Et seul le temps nous le dira », a-t-il déclaré.