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Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré que le groupe motopropulseur de Lewis Hamilton avait subi une panne « catastrophique » à Melbourne, même si l’origine de cette panne reste inconnue.
Cela avait déjà été une expérience frustrante du Grand Prix d’Australie pour Hamilton, qui a subi une nouvelle sortie en Q2 à Albert Park, même si sa situation est devenue encore plus exaspérante lorsqu’un problème de moteur l’a contraint à abandonner la course.
Mercedes attend des réponses sur l’échec du PU de Lewis Hamilton
Un week-end gratuit attend désormais avant la reprise de la campagne F1 2024 à Suzuka pour le Grand Prix du Japon, même si la division Mercedes High Performance Powertrains de Brixworth a un calendrier très chargé, car l’équipe de course reste dans le flou sur ce qui a si terriblement mal tourné. Le PU de Hamilton.
Lorsqu’on lui a demandé dans le cadre du débriefing du GP d’Australie de Mercedes si la cause de la panne moteur de Hamilton avait été découverte, Allison a confirmé : « Nous ne le savons pas.
« Les groupes motopropulseurs reviendront entre les mains sûres des gars de Brixworth, qui seront en mesure de comprendre ce qui les a lâchés.
« Tout ce que nous connaissons, ce sont les symptômes de l’époque, à savoir une perte rapide de pression d’huile suivie d’un arrêt du moteur pour le protéger, car quand vous savez que vous avez une perte catastrophique comme celle-là, la meilleure chose que vous puissiez faire pour le l’avenir, c’est de le tuer sur-le-champ. Et puis vous n’avez pas seulement une charge de métal en fusion.
« Vous disposez normalement d’une chaîne de preuves assez claire de ce qui l’a causé. Et puis cela vous permet de mieux travailler pour l’avenir.
« Donc, nous ne savons pas encore si Brixworth et HPP le feront sous peu. Et sans aucun doute, dès que nous le saurons, ils utiliseront leur énergie caractéristique pour s’assurer que tout risque survenant sur n’importe quel autre moteur soit atténué du mieux que nous pouvons.
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Mercedes n’a finalement vu aucun des deux pilotes franchir la ligne d’arrivée, George Russell étant éliminé lors d’un shunt tardif tout en harcelant Fernando Alonso pour la P6.
Et si Hamilton avait encore été en course à ce stade, une modeste P8 est la position finale qu’Allison estime que Hamilton aurait pu obtenir.
« Nous savons depuis son premier relais qu’il se comportait bien avec ces pneus tendres, cela n’allait jamais être un long relais, mais la voiture s’y accrochait suffisamment bien par rapport aux estimations que nous avions faites auparavant », a déclaré Allison.
« Il n’a pas vraiment roulé assez longtemps en pneus médiums avant de prendre sa retraite pour que nous ayons des choses intelligentes à dire à ce sujet. Mais si vous prenez simplement le rythme de George comme guide et dites que Lewis aurait pu égaler celui-ci, alors je suppose qu’il aurait marqué environ quatre points.
Après avoir marqué seulement huit points lors des trois premières manches, Hamilton a connu statistiquement son pire début de saison de Formule 1.
Lire ensuite : Pourquoi le limogeage de Toto Wolff et James Allison n’est pas la réponse aux problèmes de Mercedes