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L’émergence de Red Bull sur la scène des groupes motopropulseurs de Formule 1 à partir de 2026 occupe pour l’instant une très faible place dans les pensées de Max Verstappen, malgré la « très grande tâche » qui l’attend et le risque que sa domination prenne fin.
Red Bull a été un client de moteurs tout au long de son mandat en Formule 1 – qui lui a permis de remporter six titres Constructeurs et sept titres Pilotes – mais à partir de 2026, ils franchiront le pas en devenant un fabricant de groupes motopropulseurs à part entière en vertu de la nouvelle réglementation. , travaillant en collaboration avec Ford.
Max Verstappen ne pense pas encore à 2026
Le partenariat actuel entre PU et Honda s’est avéré extrêmement fructueux pour Red Bull, l’équipe et Verstappen s’étant imposés comme la force dominante de la F1, mais Honda propulsera Aston Martin à partir de 2026, libérant ainsi Red Bull pour se lancer dans cette nouvelle aventure.
Mais même s’il est possible que ce voyage dans l’inconnu arrête Red Bull et Verstappen dans leur élan, ce n’est certainement pas quelque chose dans l’esprit de Verstappen en ce début d’année 2024.
« Je veux dire, si je dois spéculer sur tout, je pourrais m’inquiéter si je suis encore en vie demain, n’est-ce pas ? Verstappen a plaisanté lorsque le PU Red Bull-Ford a été évoqué.
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Sur une note plus sérieuse cependant, Verstappen a déclaré qu’il n’y avait aucune raison de « paniquer » à propos de 2026 avec les préparatifs qui avancent à plein régime dans la division moteurs nouvellement créée de Red Bull à Milton Keynes.
Et Verstappen reste en contact régulier avec le directeur de l’équipe, Christian Horner, pour savoir comment progressent les projets.
« Je ne m’inquiète pas trop à ce sujet car je suis également en contact étroit avec Christian à ce sujet », a poursuivi Verstappen.
« Tout le monde travaille d’arrache-pied, donc il n’y a pas lieu de paniquer à ce sujet, et nous ne sommes toujours pas en 2026. Nous savons que c’est une très grande tâche, nous ne prenons pas cela à la légère et bien sûr, avec autant de moteurs bien établis fabricants.
« Nous ne pensons pas que ce sera facile de les battre, mais nous avons beaucoup de bonnes personnes qui travaillent sur le projet et nous sommes très enthousiastes à ce sujet, donc le temps nous dira où cela va nous mener. »
Les PU 2026 – qui nécessiteront une plus grande dépendance à l’énergie électrique tout en réduisant les coûts – se sont révélés attrayants pour les constructeurs, Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi, Honda et Renault ayant tous signé.
Cette saison verra également de nouvelles réglementations côté châssis ainsi que les groupes motopropulseurs.
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