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D’ici 2025, jusqu’à 800 000 voitures de fabrication chinoise pourraient être vendues en Europe, la plupart étant des véhicules entièrement électriques, a déclaré l’analyste PwC dans une étude.
Une telle évolution transformerait l’Europe en un importateur net de voitures, a déclaré PwC, avec un excédent d’importation de plus de 221 000 véhicules en 2025. En 2015, l’Europe a exporté environ 1,7 million de véhicules.
Le changement interviendra à mesure que les marques chinoises augmenteront leur part de marché et, dans le même temps, les marques européennes construiront davantage de véhicules électriques en Chine, a déclaré PwC.
Sur les 800 000 voitures potentielles construites en Chine, environ 330 000 proviendraient de constructeurs automobiles occidentaux tels que Tesla, BMW et le groupe Renault, qui exportent tous actuellement des véhicules électriques vers l’Europe depuis la Chine, notamment la Tesla Model 3, la BMW iX3 et la Dacia. Le printemps.
« Alors que les fabricants chinois vendent de plus en plus de BEV en Europe, les fabricants européens et américains transfèrent de plus en plus leur production de BEV vers la Chine », a déclaré PwC dans un communiqué de presse.
Felix Kuhnert, associé et responsable automobile chez PwC Allemagne, a déclaré que les constructeurs automobiles européens continuaient de faire face à des problèmes de chaîne d’approvisionnement et se concentraient sur la construction de véhicules électriques plus chers (et à faible volume) en Europe. « Les fabricants chinois, d’autre part, ont optimisé et développé leurs produits sur le marché intérieur, de sorte qu’ils proposent désormais des modèles BEV abordables, une technologie innovante et de nouveaux concepts en Europe », a déclaré Kuhnert dans le communiqué.
Les efforts antérieurs des marques chinoises pour entrer sur le marché européen ont largement échoué, ont déclaré PwC et d’autres analystes, mais l’expertise de la Chine dans les véhicules entièrement électriques pourrait être un avantage concurrentiel cette fois-ci.
« Chinois [automakers] cherchent maintenant à consolider leur présence en Europe », a déclaré PwC. « Par rapport à leurs précédentes entrées sur le marché au cours de la dernière décennie, les règles du jeu ont maintenant été considérablement nivelées. »
PwC prévoit que les marques chinoises auront une part de marché des véhicules électriques de 3,8 à 7,9 % en Europe.
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