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- La Loi sur la concurrence par carte de crédit réduirait les frais de balayage des cartes de crédit.
- Les grandes compagnies aériennes ont déclaré que le projet de loi pourrait réduire, voire mettre fin aux programmes de récompenses de voyage.
- Environ 40 % des utilisateurs américains de cartes de crédit possèdent une carte co-marquée avec une grande compagnie aérienne.
Lorsque Jess Bohorquez séjournait dans un hôtel de luxe avec vue sur l’Opéra de Sydney, elle ne payait pas un centime.
L’influenceuse et créatrice de « Points By J », une plateforme qui enseigne aux gens des astuces pour voyager à bas prix, a déclaré qu’elle utilisait les points de sa carte de crédit pour améliorer ses vacances et apprenait à son public de plus de 180 000 abonnés Instagram à faire de même.
Depuis qu’elle a commencé à accumuler des points de voyage il y a quelques années, Bohorquez a déclaré à Business Insider qu’elle bénéficiait de surclassements de vol à prix réduit, de séjours à l’hôtel gratuits et d’une assurance voyage grâce à son programme Chase. carte de crédit. Elle a même accès à des salons premium dans la plupart des aéroports.
« Cela vous rend accro une fois que vous avez réussi cette première déduction de points pour un voyage gratuit », a déclaré Bohorquez, ajoutant qu’il est facile d’obtenir des avantages si vous connaissez les règles de votre carte de crédit. « C’est un sentiment tellement excitant. »
Cependant, ces avantages pourraient menacer de disparaître. Le marché américain des cartes de crédit est à la croisée des chemins : les hommes politiques et les entreprises ont du mal à faire des compromis sur le coût des frais de passage de carte, sur qui devrait recevoir l’argent et sur l’impact de tout cela sur les consommateurs.
Selon la Réserve fédérale, plus de huit Américains sur dix utilisent une carte de crédit pour effectuer des paiements, obtenir des remises en argent et accroître leur crédit. Environ 40 % de ces personnes possèdent une carte co-marquée avec une grande compagnie aérienne.
Certains législateurs espèrent apporter davantage de concurrence sur le marché, dans l’espoir de limiter le pouvoir des principales sociétés émettrices de cartes de crédit et de réduire les frais. Mais les compagnies aériennes et les voyageurs craignent que cela ne signifie la fin des programmes de récompenses.
Les résultats des grandes compagnies aériennes dépendent des sociétés émettrices de cartes de crédit
Le Loi sur la concurrence en matière de cartes de crédit, lequel a été présenté au Congrès en juin 2023 obligerait les grandes banques à utiliser au moins un réseau de paiement par carte de crédit autre que Mastercard ou Visa – des sociétés qui contrôlent plus de 80 % des transactions par carte de crédit aux États-Unis – pour introduire davantage de concurrence sur le marché des cartes de crédit.
Visa et Mastercard facturent actuellement aux entreprises des frais de transaction d’environ 3 % lorsqu’un client utilise sa carte de crédit. Plus il y a de personnes qui utilisent une carte de crédit, plus les banques et les sociétés émettrices de cartes génèrent des revenus.
C’est là qu’interviennent les compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes gagnent de l’argent en vendant des billets et en proposant des achats à bord. Mais les cartes de crédit comarquées comme Chase Sapphire Preferred, Delta SkyMiles et United Explorer Card sont des centres de profit pour les banques et les compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes vendent des « points » aux banques. Les titulaires de cartes de crédit reçoivent ensuite ces points pour avoir dépensé de l’argent avec la carte co-marquée. Les banques et les sociétés émettrices de cartes de crédit gagnent de l’argent grâce aux frais de balayage, et les compagnies aériennes ne doivent payer les points que s’ils sont réellement échangés par les voyageurs. Cela incite également les voyageurs à choisir leur compagnie aérienne spécifique chaque fois qu’ils voyagent.
Le sénateur Dick Durbin, un démocrate de l’Illinois, est le principal sponsor de la Credit Card Competition Act. Dans une déclaration à Business Insider, il a déclaré que le projet de loi introduirait la concurrence nécessaire sur le marché des cartes de crédit.
Durbin craint que les grandes compagnies aériennes ne deviennent des « sociétés de cartes de crédit qui pilotent des avions ».
« (Les compagnies aériennes) veulent protéger les milliards de dollars de bénéfices exceptionnels qu’elles collectent grâce à des accords privilégiés qu’elles ont négociés avec les plus grandes banques de Wall Street, aux dépens des consommateurs et des entreprises locales », a-t-il écrit.
Durbin a déclaré que son projet de loi ne mettrait pas fin aux récompenses de voyage.
Les récompenses par carte de crédit incitent les voyageurs
Les entreprises compensent généralement ces frais de balayage de carte de crédit en augmentant les prix pour les clients. En théorie, accroître la concurrence et réduire les frais de swipe se traduiraient par des prix à la consommation plus abordables.
Cela pourrait signifier des prix moins chers – ou du moins plus stables – pour les acheteurs, selon NerdWallet.
Bohorquez, cependant, a déclaré qu’il est peu probable que la concurrence accrue dans les cartes de crédit fasse baisser les prix dans la pratique. Au lieu de cela, elle a déclaré que les compagnies aériennes d’affaires et les sociétés de crédit seront moins incitées à offrir des avantages de fidélité tels que des miles de fidélisation et des protections contre la fraude.
Les grandes compagnies aériennes ont déjà déclaré que la loi sur la concurrence dans les cartes de crédit pourrait mettre fin à ces programmes de récompense. Southwest Airlines a déclaré dans une déclaration à BI que il « s’oppose fermement » au projet de loi.
« Cette législation est une mauvaise politique et saperait, voire mettrait fin aux programmes de récompenses par carte de crédit sur lesquels comptent des millions d’Américains pour leurs vacances ou leurs voyages personnels », a écrit Southwest.
United Airlines a référé BI à Airlines for America, un groupe de pression qui représente l’industrie aérienne américaine. Delta et American Airlines n’ont pas répondu à BI au moment de la publication.
Airlines for America a déclaré dans un communiqué de presse de juillet que les compagnies aériennes estimaient que la concurrence des cartes de crédit nuirait à leur « capacité à récompenser la fidélité de nos clients les plus enthousiastes et mettrait en danger la viabilité de ces programmes ».
Reste à savoir si la Loi sur la concurrence deviendra loi. Le projet de loi a été renvoyé à la commission des banques, du logement et des affaires urbaines en juillet, mais n’a pas encore été adopté par la Chambre ou le Sénat.
En attendant que la facture progresse davantage, Bohorquez prévoit de tirer le meilleur parti de ses récompenses.
« Je ne suis pas très inquiète de voir nos points disparaître de si tôt », a-t-elle déclaré. « J’espère que les gens continueront à gagner et à profiter de leurs points de carte de crédit et à faire de nombreux voyages gratuits. »
Utilisez-vous votre carte de crédit pour des récompenses de voyage ? Avez-vous économisé de l’argent pendant vos vacances en utilisant des points ? Contactez ce journaliste au [email protected].