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Peu importe son W15, le dernier problème de George Russell pour la saison 2024 de F1 est son casque et la façon dont l’air sale de la voiture qui le précède le « tamponne ».
Le championnat de Formule 1 2024 n’annonce pas la résurgence que Mercedes avait espérée, la W15 fortement révisée n’ayant pas réussi à produire les temps au tour attendus par l’équipe.
George Russell : Il y a beaucoup de secousses et de difficultés à cet égard
Mais au début d’une saison où il y a eu des problèmes de rebonds, de virages et de température pour la voiture Mercedes F1, il y a apparemment aussi eu des problèmes de casque pour les pilotes.
Notamment pour George Russell lorsqu’il suit une autre voiture.
Alors que la voiture devant crée ce qu’on appelle de l’air sale, Russell dit que même son casque a été secoué, ce qui a ajouté à ses difficultés.
« Cela a été un peu un thème cette année », a-t-il déclaré lorsque Motorsport.com l’a interrogé à ce sujet.
« Mais je n’ai eu aucun problème avec les casques lors des essais et des qualifications, et dès que nous arrivons à la course avec toutes les turbulences et les voitures autour, il y a beaucoup de secousses et de difficultés à cet égard.
« Les voitures sont définitivement plus difficiles à suivre ces derniers temps que par le passé. »
Il y a ensuite un problème que la F1 espérait éradiquer avec la réglementation 2022, mais avec le problème persistant, James Allison de Mercedes a déclaré que même si la F1 n’avait pas « nécessairement échoué », il y avait des choses dans la réglementation qui ne servent aucun d’entre nous bien. .
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« Lorsque vous suivez une autre voiture, vous perdez de l’appui »
Bien qu’il n’y ait eu aucun changement technique majeur dans la réglementation de cette année, l’air sale semble être un problème plus important pour les voitures après cette saison.
S’exprimant avant le GP du Japon, le responsable des courses automobiles de Pirelli, Mario Isola, a souligné l’importance de la voiture qui suit pour dépasser et éliminer les rivaux le plus rapidement possible.
« Il y a eu beaucoup de développement avec le package aérodynamique et maintenant, malheureusement, nous sommes de retour dans une situation où, lorsque vous suivez une autre voiture, vous perdez de l’appui », a-t-il déclaré. « Début 2022, cet effet n’était pas là.
« Maintenant, c’est de retour, car les équipes ont toutes développé de nouveaux packages aérodynamiques et créent des turbulences derrière elles.
« Et malheureusement, en raison de la nature rapide et fluide de cette piste, si vous suivez une autre voiture et que vous êtes dans le trafic, vous perdez beaucoup d’appui.
« C’est pourquoi les tendres au début pourraient être une option pour essayer de prendre l’avantage et de ne pas rester dans le trafic, même s’il faut faire un relais plus court en début de course. »
Russell a un meilleur résultat de P5 au championnat de F1 2024 avec Mercedes avec 34 points au championnat des constructeurs, 107 points de moins que Red Bull.
Lire ensuite : Les plus gros problèmes de F1 2024 : la saga Red Bull, la Mercedes W15 et plus évaluées