Des investisseurs chinois s’intéressent à l’acquisition des usines excédentaires de Volkswagen en Allemagne pour renforcer leur présence sur le marché européen. Malgré les surcapacités, VW n’envisage pas de fermeture immédiate, mais reste ouvert à des partenariats. Le gouvernement chinois espère un environnement commercial favorable. Parallèlement, des fabricants de véhicules électriques chinois cherchent à établir des sites de production en Europe, attirés par la stabilité économique allemande. Les discussions autour d’une collaboration avec VW continuent.
Bien que Volkswagen n’ait pas prévu de fermer ses usines pour l’instant, des investisseurs chinois semblent s’intéresser à l’acquisition de sites de production excédentaires. Cette démarche est motivée par le désir d’accroître leur présence sur le marché européen.
Selon des sources proches du dossier, des investisseurs chinois envisagent d’acquérir certaines usines de Volkswagen en Allemagne, ce qui leur permettrait d’étendre leur influence dans un pays réputé pour ses marques automobiles emblématiques. VW fait face à des surcapacités, notamment à Osnabrück et à Dresde, où l’avenir reste incertain, bien que les plans de fermeture aient été suspendus pour le moment. Les noms des constructeurs intéressés n’ont pas été divulgués.
Le gouvernement chinois attend les résultats des élections fédérales anticipées de février, sachant que tout projet d’acquisition devra bénéficier du soutien des politiciens et syndicats allemands. Ce sujet est délicat, car la concurrence chinoise pèse lourdement sur l’industrie automobile allemande. Cependant, ces derniers doivent leur succès sur le marché chinois en plein essor.
Volkswagen n’a pas souhaité commenter ces « spéculations ». L’entreprise a affirmé son engagement à continuer d’exploiter son site d’Osnabrück après l’arrêt prévu du modèle actuel en 2027. « Nous devons trouver une solution qui prenne en compte les intérêts des entreprises et de leurs employés, » a déclaré un porte-parole de VW. Le ministre-président de la Basse-Saxe, Stephan Weil, membre du conseil de surveillance de VW, a préféré ne pas s’exprimer à ce sujet.
Un représentant du ministère chinois des Affaires étrangères a exprimé l’espoir que les entreprises chinoises puissent investir en Allemagne, tout comme les entreprises allemandes le font en Chine. « La Chine a mis en place plusieurs mesures pour ouvrir son marché et offrir de nouvelles opportunités commerciales, » a-t-il ajouté, en appelant à un environnement commercial juste pour les entreprises chinoises en Allemagne.
Les fabricants de véhicules électriques explorent des opportunités en Europe
Actuellement, plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques cherchent à établir des sites de production en Europe afin d’éviter les droits de douane imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques importés. La plupart des nouvelles usines sont actuellement construites en Europe du Sud et de l’Est, où les coûts du travail sont moins élevés et l’influence des syndicats est réduite. Des pays comme la Hongrie, la Pologne et l’Espagne sont déjà en partenariat avec des entreprises comme BYD, Leapmotor et Chery.
Cependant, l’Allemagne reste un marché attractif en raison de sa stabilité économique. Par le passé, BYD a manifesté son intérêt pour l’usine Ford à Saarlouis, mais l’opération n’a pas abouti. Des discussions ont également eu lieu concernant une éventuelle production de Leapmotor en Allemagne.
Bien que Volkswagen ait prolongé la production de son T-Roc Cabriolet à Osnabrück jusqu’en 2027, l’avenir de l’usine, qui emploie environ 2300 personnes, reste incertain, rendant une éventuelle vente envisageable. D’après des sources, VW pourrait être ouvert à un acheteur chinois, ce qui pourrait rapporter plusieurs centaines de millions d’euros, s’avérant ainsi plus avantageux qu’une fermeture.
Stephan Soldanski, représentant d’IG Metall à Osnabrück, a exprimé que le personnel serait favorable à la production de véhicules chinois en collaboration avec un partenaire de VW. L’entreprise collabore déjà avec des sociétés comme SAIC, FAW et Xpeng en Chine. « Je peux envisager que VW fabrique ici sur commande pour un opérateur chinois, » a-t-il ajouté, tout en insistant sur le fait que les conditions de travail doivent rester conformes aux standards de VW.