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TOKYO – Le bénéfice d’exploitation de Nissan a augmenté de 45 % au cours du dernier trimestre, car une combinaison plus rentable de produits et de gains de change a compensé les coûts élevés et le chaos de la chaîne d’approvisionnement.
Même au milieu de ventes unitaires en baisse, Nissan a déclaré que des revenus par unité plus élevés et un meilleur pouvoir de tarification avaient contribué à renforcer la rentabilité alors que l’entreprise poursuivait sa reprise.
En annonçant les résultats mercredi, le COO Ashwani Gupta a déclaré que Nissan avait conquis un niveau supérieur de clients en Amérique du Nord, en partie grâce à un produit renouvelé et à des incitations plus faibles. Les Spiffs sont descendus autour de la moyenne de l’industrie, et les voitures de Nissan sont dotées d’une technologie plus coûteuse.
« Le client paie pour cela », a déclaré Gupta. « Notre puissance de marque augmente. »
Le bénéfice d’exploitation a grimpé à 91,7 milliards de yens (634,6 millions de dollars) au cours de la période juillet-septembre, générant une marge bénéficiaire de 3,6%.
C’est en hausse par rapport aux 3,3 % de l’année précédente et un pas vers l’objectif à moyen terme de Nissan de réaliser une marge bénéficiaire d’exploitation durable de 5 %.
Le bénéfice net, cependant, a chuté de 68% à 17,4 milliards de yens (120,4 millions de dollars) au cours du trimestre. Cela était en grande partie dû à une charge ponctuelle importante pour le coût de l’abandon de ses activités en Russie.
Les revenus ont progressé de 30% à 2,52 billions de yens (17,4 milliards de dollars) sur une période de trois mois, alors même que les ventes mondiales ont diminué de 21% à 750 000 véhicules en raison d’une production entravée.
Baisse des livraisons
En Amérique du Nord, les ventes ont diminué de 25 % à 204 000 unités, tandis que les livraisons européennes ont chuté de 21 % à 64 000. Le volume en Chine, le premier marché de Nissan, a chuté de 30% à 247 000.
La hausse des bénéfices aide Nissan à atteindre le plan à moyen terme Nissan Next de la société. Dévoilé en 2020 par le PDG Makoto Uchida, le plan de relance se concentre sur la réduction des coûts fixes, la réduction de la capacité de production, le lancement de nouveaux produits et l’amélioration des revenus par véhicule.
La campagne se termine au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2024, mais Nissan est en avance sur le plan de nombreuses mesures.
Grâce à l’amélioration du mix de modèles et au vent de change favorable, Nissan a relevé ses perspectives de bénéfices pour l’exercice en cours se terminant le 31 mars 2023.
Les gains de change ont ajouté environ un demi-milliard de dollars au bénéfice d’exploitation trimestriel.
De nouveaux produits tels que le multisegment entièrement électrique Ariya, la voiture de sport Z et le multisegment Rogue ont contribué à rehausser la réputation de la marque et à obtenir de meilleurs clients et de meilleurs prix.
« Le mix s’est beaucoup amélioré », a déclaré le directeur financier Stephen Ma. « Les clients ont très bien réagi à tous nos nouveaux produits. »
Nissan voit désormais son bénéfice d’exploitation augmenter de 46% à 360,0 milliards de yens (2,49 milliards de dollars), par rapport à l’exercice précédent.
Les perspectives révisées du bénéfice net sont également meilleures que celles décrites précédemment, mais elles représentent toujours une baisse de 28% par rapport à l’exercice précédent.
Des taux de change avantageux devraient contribuer à alimenter une augmentation de 29% des revenus mondiaux, même si Nissan réduit ses prévisions de volume en raison de problèmes persistants de chaîne d’approvisionnement.
Nissan avait précédemment prédit que les ventes mondiales passeraient à 4,0 millions de véhicules au cours de l’exercice en cours. Mais il met désormais en garde contre une baisse de 4,5% à 3,7 millions d’unités.
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