Cela fait un mois que nous avons annoncé les finalistes de notre édition 2022 Clean Technica Prix de la voiture de l’année, et il est temps d’annoncer le gagnant !
Je vais cependant passer en revue tous les finalistes une fois de plus, en commençant par le modèle avec le pourcentage de votes le plus bas et en allant vers celui avec le pourcentage de votes le plus élevé. Vous pouvez également regarder notre discussion d’écrivain ci-dessous sur les finalistes si vous ne l’avez pas encore fait.
La Rivian R1T est un camion fabuleux. Je viens d’en conduire un l’autre jour et tout a été peaufiné dans les moindres détails. Comme l’ont dit le propriétaire de ce camion et d’autres personnes à qui j’ai parlé, c’est peut-être le produit le plus sophistiqué de la planète. L’intérieur est incroyablement luxueux et cool – bien plus que ce à quoi je m’attendais. La qualité de conduite est amusante. Le tunnel d’engrenage est inégalé. Le système d’infodivertissement semble parfaitement prévu. Cependant, le camion est cher et les électeurs ont convenu qu’en raison du prix élevé du camion, il n’aura pas le plus grand effet sur le monde. D’autres constructeurs de camions électrifient déjà davantage de camions grand public, et tous les constructeurs automobiles du monde doivent maintenant savoir que l’avenir est électrique. Le Rivian R1T a fini par obtenir 11,5% des voix.
Nous avons fait le Kia EV6 et Hyundai IONIQ 5 un mauvais service en les mettant tous les deux en finale. Cela a divisé le vote entre deux modèles très similaires. En fait, personne après personne à qui je parle de ces véhicules électriques ne peut décider lequel ils veulent le plus. Les deux modèles électriques sont clairement différents, mais aussi clairement similaire de certaines manières clés. L’EV6 a perdu face à l’IONIQ 5 dans cette enquête (19,3 % contre 12,2 % des votes), mais je m’attends à ce que les deux se vendent bien et conduisent de nombreux propriétaires de véhicules électriques heureux. (Incidemment, lors de l’Expo Electrify du week-end dernier à Austin, au Texas, il y avait un tas de Kia EV6 disponibles pour tester et non Hyundai IONIQ 5s. Selon ma principale source lors de l’événement, c’est parce que Hyundai n’avait aucun inventaire à utiliser pour les essais routiers.)
Combinées, la Kia EV6 et la Hyundai IONIQ 5 auraient obtenu 31,5 % des suffrages. Fournir un peu de soulagement à ma conscience, cela n’aurait pas été assez bon pour battre le lauréat de cette année. Et cela montre à quel point le gagnant de cette année est fort dans une compétition à 5 véhicules !
Le prochain meilleur « perdant » – et en fait le finaliste – cette année Clean Technica Le sondage sur la voiture de l’année était le Chevrolet Bolt EUV (22,9% des suffrages). Certains auteurs ont plaidé en faveur de la voiture, dont la nouvelle propriétaire de Bolt EUV, Jennifer Sensiba ! Le Bolt EUV était un excellent choix potentiel car il offre la plupart de ce que tout le monde veut ou a besoin à un prix très bas. Cela amène les véhicules électriques à plus de société ! Ou, du moins, les met à portée de main. Le problème avec le Bolt EUV est que ses ventes sont encore assez maigres bien qu’il soit sur le marché depuis un certain temps, et rien n’indique qu’il deviendra un jour un vendeur massif. Certes, c’est toujours le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis qui n’a pas de badge Tesla sur son capot, mais il existe d’autres véhicules électriques qui pourraient certainement le laisser passer à temps. Qui comprend …
… le 2022 Clean Technica Vainqueur de la voiture de l’année, le Ford F-150 Foudre!* Le F-150 Lightning a obtenu 34,2% des voix, bien au-dessus du #2 Bolt EUV.
Dans mes nombreux entretiens avec des leaders de l’industrie des VE, avec des chefs d’entreprise à la périphérie de l’industrie des VE et avec des gens normaux, je n’ai pas vu autant d’enthousiasme pour un véhicule électrique non Tesla que j’ai vu pour le Ford F- 150 Foudre. Les gens sont enthousiasmés par le F-150 Lightning et vouloir le F-150 Lightning.
De plus, la camionnette électrique fait avancer l’industrie avec sa mise en œuvre de la capacité de véhicule à domicile et de véhicule à charge. C’est passionnant pour de nombreuses personnes qui n’étaient pas très intéressées par les véhicules électriques auparavant, et c’est un argument de vente important pour une camionnette électrique. Dans l’ensemble, cependant, c’est le nom mondialement connu du F-150 et son extrême popularité historique qui font du nouveau Lightning un si gros problème. Ford a électrifié ce qui a longtemps été l’automobile la plus vendue aux États-Unis, et cela fait tourner les têtes.
De plus, le prix de départ du F-150 Lightning est très accessible, et en combinant cela avec les faibles coûts d’exploitation, le F-150 Lightning est hyper compétitif avec le Lightning à essence et d’autres camionnettes à énergie fossile.
Je suppose que ce sont les principales raisons pour lesquelles les gens ont voté pour le F-150 par-dessus tout, mais dites-le dans les commentaires si vous avez vos propres raisons ou réflexions à ce sujet au-delà de ce que je viens d’écrire.
Comme une note finale pour ceux qui pensent qu’un auto aurait dû l’emporter, le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T réunis pour 45,7 % des suffrages, tandis que les trois voitures cumulées obtenaient 54,3 % des suffrages. Peut-être que les voitures ont obtenu un accord brut en ayant leur vote divisé en trois, mais nous ne savons pas vraiment ce qui se serait passé s’il n’y avait eu que deux voitures parmi lesquelles choisir. À l’avenir, cependant, c’est quelque chose à considérer.
* Je sais – cela devrait s’appeler le Clean Technica Voiture prix de l’année, mais nous avons commencé par l’appeler le Clean Technica Prix de la voiture de l’année et nous nous en tenons à cela.
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