AA avertit que le gouvernement ne parvient pas à répondre à la demande de voitures électriques avec seulement 35 000 bornes de recharge pour 420 000 – alors que les propriétaires de Tesla sont obligés de faire la queue ENCORE pour recharger leurs voitures

La demande de bornes de recharge pour Tesla et d’autres voitures électriques n’est pas satisfaite par le gouvernement, a déclaré l’AA aujourd’hui, alors que les conducteurs faisaient face à davantage de files d’attente pour se réalimenter.

Le chaos a englouti le réseau pour la deuxième journée consécutive alors que la demande dépassait l’offre dans certaines régions.

South Mimms Services a de nouveau été touché, les propriétaires de Tesla étant contraints de faire à nouveau la queue aujourd’hui.

Et Jack Cousens, responsable de la politique routière chez AA, a déclaré à MailOnline: « La croissance des ventes de voitures électriques est une excellente nouvelle, mais la vitesse à laquelle les chargeurs accessibles au public sont installés ne suit pas tout à fait le rythme de la nouvelle demande générée.

«Il n’y a pas de formalisation des files d’attente dans les endroits populaires. Parfois, il est petit et évident afin que les conducteurs puissent discuter entre eux du temps qu’ils doivent facturer, etc. D’autres fois, il y a de longues files d’attente et des tensions peuvent augmenter lorsque les gens – accidentellement ou délibérément – sautent la file d’attente.

«La solution est double; nous avons besoin de plus de bornes de recharge, mais nous avons besoin de la bonne vitesse de chargeur au bon endroit. Le gouvernement a pour objectif de 300 000 bornes de recharge accessibles au public d’ici 2030, mais il existe actuellement environ 35 000 bornes de recharge. De toute évidence, nous avons besoin de plus d’action maintenant pour répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques.

«Les bornes de recharge doivent offrir une solution aux files d’attente pour informer les conducteurs de la durée de l’attente, mais aussi pour déplacer les gens afin que la file d’attente puisse continuer à avancer. Un processus « d’enregistrement » intégré au poste est sans doute la solution la plus simple, de sorte que les chauffeurs connaissent la situation et peuvent décider d’attendre ou de trouver un autre poste.

Cela est venu après que les conducteurs ont demandé que davantage de bornes de recharge soient installées à travers le Royaume-Uni après que certains propriétaires de Tesla aient fait la queue pendant trois heures.

Le chaos a englouti le réseau de véhicules électriques alors que la demande semblait dépasser l’offre dans certaines régions.

Selon les données de Zap Map, il existe actuellement 6 712 dispositifs de recharge rapide et ultra-rapide, répartis sur plusieurs sites au Royaume-Uni, pour plus de 420 000 voitures.

Les membres d’un groupe Facebook appelé « Tesla Owners Club UK » ont exprimé leur frustration face aux files d’attente.

L’un d’eux a dit: « Quelqu’un prend le micro à Tebay? » Je suis ici depuis plus d’une heure. Encore 15 devant moi dans la file d’attente pour un chargeur. Facilement encore 2 heures à attendre – minimum.

Un deuxième a ajouté: «Nous avons besoin de plus de superchargeurs. J’adore Tesla, mais ce pays n’est pas aux normes s’il veut de l’électricité totale !

Un troisième a déclaré: «Le nouveau propriétaire de Tesla et je suis super déçu de l’alouette de charge. Personne ne m’a dit qu’une charge d’hiver atteindrait à peine la moitié des performances.

« Tesla facture trop pour utiliser ses chargeurs. Trouver un podpoint au meilleur rapport qualité-prix moyen de 40p.

Hier, les propriétaires de Tesla ont fait exploser le chaos de la recharge des voitures à travers le Royaume-Uni pendant les vacances de Noël avec des dizaines de véhicules électriques contraints d’attendre dans des files d’attente de trois heures.

Les voitures étaient bloquées dans tout le pays, avec des files d’attente sinueuses repérées dans le Hertfordshire, Cumbria, Westmorland et Telford.

Les énormes files d’attente sont survenues alors que les grèves des chemins de fer ont obligé des millions de personnes à prendre les routes pour rentrer chez elles pendant la période des fêtes. On s’attendait également à ce que 12 millions de voitures supplémentaires soient sur le réseau routier britannique aujourd’hui au milieu de l’action industrielle en cours.

Environ 24 propriétaires de Tesla attendaient de recharger dans un parking de Waitrose dans le village de South Mimms, Hertfordshire, le 25 décembre.

Un utilisateur de TikTok a affirmé que l’attente à la station était d’environ une heure, en disant: «Ici, ils font tous la queue, attendent une heure ou quoi que ce soit pour leur recharge. Ils sont partout.

Le superchargeur Tebay Southbound à Cumbria, près de la jonction M6, voyait également un volume élevé de véhicules tenter de se recharger hier.

Un autre conducteur de Tesla a informé MailOnline de problèmes à Crawley, dans le Sussex, où deux des huit stations étaient hors service.

Un autre a écrit sur Twitter: « Vraiment bouleversant de voir toute la famille attendre deux heures pour recharger la voiture. »

Ailleurs, le compresseur des services de Telford a été impacté, une personne déclarant: «Carnage absolu au compresseur de Telford aujourd’hui. 4 teslas garés en attente de charge.

«La charge de tout le monde est lente en raison du nombre de stands utilisés. Les gens frappent aux fenêtres pour demander combien de temps ils vont facturer.

« D’autres frappent aux fenêtres pour demander depuis combien de temps ils attendent. »

Un chauffeur de Westmorland, dans le nord-ouest de l’Angleterre, a ajouté: «Deux heures et 30 minutes d’attente pour une charge. Le pire voyage en tant que (a) conducteur de Tesla. Q maintenant 40 de profondeur !’

Dans un lieu de recharge inconnu, un utilisateur de Twitter a déclaré: “ Les services britanniques cette semaine ont été incroyablement occupés pour la recharge de Tesla, actuellement la voiture 15 dans une file d’attente de plus de 20 … mais vous pouvez toujours compter sur le public britannique pour faire une file d’attente ordonnée .’

Cela survient après que le géant de la technologie a commencé à offrir des remises de 7 500 $ (6 200 £) sur les véhicules Model 3 et Model Y livrés ce mois-ci, alimentant les inquiétudes selon lesquelles la société est confrontée à un ralentissement de la demande alors que les économies ralentissent.

Le prix de 69 000 £ du modèle Y et du modèle 3 de 55 925 £ n’a pas été réduit au Royaume-Uni, mais les personnes qui en achètent un ce mois-ci recevront 6 000 miles de recharge gratuite.

Le cours de l’action de Tesla a été alourdi par les difficultés d’Elon Musk à maîtriser Twitter après avoir acheté le géant des médias sociaux pour 38 milliards de livres sterling en octobre.

Des centaines de milliards de dollars ont été effacés de la valeur de sa participation de 13,42% – et il n’est plus l’homme le plus riche du monde.

Dan Ives, analyste chez Wedbush, a déclaré: « C’est un signe de fissures dans la demande et ce n’est pas un bon signe pour Tesla à l’approche de la fin de décembre.

‘EV [electric vehicle] la concurrence augmente dans tous les domaines et Tesla constate des vents contraires sur la demande.

Il a également été révélé que le déploiement de chargeurs de voitures électriques au Royaume-Uni était au point mort jusqu’à présent cette année, le gouvernement devant être massivement en deçà de son objectif à moins qu’il n’augmente les installations mensuelles de 350 %.

Le ministère des Transports (DfT) s’est fixé pour objectif de multiplier par plus de dix le nombre de bornes de recharge pour atteindre 300 000 d’ici la fin de la décennie.

Entre le 1er octobre de l’année dernière et le 1er janvier 2022, il y avait un total de 2 448 chargeurs de voitures électriques installés, mais au cours des trois premiers mois de cette année, ce nombre avait ralenti à 1 915.

Selon les données de l’application de recharge Zap-Map, qui est utilisée par le DfT, le taux d’installation de chargeurs électriques n’a cessé d’augmenter au cours de la majeure partie des six trimestres précédents depuis avril 2020, lorsque le déploiement a été durement touché par le premier Confinement lié au covid.

Il y avait 420 000 voitures purement électriques sur les routes britanniques fin février, selon le site de comparaison Next Green Car, alors qu’il y avait 30 290 bornes de recharge à travers la Grande-Bretagne, dont 5 494 étaient des chargeurs rapides.

L’analyse de MailOnline révèle également qu’il existe une fracture Nord-Sud croissante, les habitants du Sud ayant accès à plus de deux fois plus de bornes de recharge.

Londres et le sud-est de l’Angleterre ont un meilleur accès aux chargeurs publics que les régions les plus pauvres du Royaume-Uni, bien que de nombreux propriétaires de voitures électriques comptent également sur des chargeurs privés à leur domicile.

Des données séparées montrent une connexion pour 30 voitures électriques dans le Sud mais une pour 50 dans le Nord.

La capitale anglaise est en avance dans le déploiement de la technologie – avec trois fois plus de chargeurs que l’ensemble du Pays de Galles – alors que nulle part ne connaît un plus grand boom que l’arrondissement de Westminster, siège du gouvernement.

Les données des autorités locales montrent que Londres dispose d’un total de 10 020 chargeurs électriques, éclipsant d’autres grandes villes britanniques, notamment Leeds (340), Liverpool (175), Birmingham (248), Cardiff (84), Édimbourg (181) et Belfast (55).

Westminster à elle seule en compte 1 292 disponibles pour les automobilistes, soit dix fois plus que Manchester (112), York (101), Leicester (114) et Bristol (125).

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