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NEW DELHI : Air India est sur le point de conclure la moitié d’une commande de quelque 495 jets avec Boeing et les fournisseurs de moteurs General Electric et CFM International, ont indiqué des sources de l’industrie, alors que son nouveau propriétaire cherche à relancer la compagnie aérienne et à rivaliser avec de plus grands rivaux.
Après des mois de négociations difficiles et étroitement surveillées, Air India est sur le point de passer une commande de 190 Boeing 737 MAX à fuselage étroit ainsi que de quelque 20 Boeing 787 et 10 Boeing 777X le jour marquant un an depuis que Tata Group a pris le contrôle de l’ancien État. -transporteur géré, ont déclaré deux sources à Reuters.
La seconde moitié de la commande, qui, selon des sources du secteur, comprend environ 235 monocouloirs Airbus et environ 40 gros porteurs Airbus A350, devrait être officiellement conclue dans les prochains jours.
Des hauts responsables de Boeing, dont Stanley Deal, directeur général de Boeing Commercial Airplanes, ainsi que des dirigeants de GE et de CFM sont attendus en Inde pour marquer l’accord vendredi.
Malgré les attentes antérieures d’une seule annonce coordonnée, on ne sait toujours pas quand l’un ou l’autre accord peut être divulgué publiquement, en particulier avec le spectacle aérien d’Aero India qui se profile en février, lorsque des accords comme celui-ci sont généralement révélés.
Les constructeurs Boeing et Airbus, ainsi que les partenaires de la joint-venture de CFM, GE et Safran, se sont refusés à tout commentaire.
Air India n’a pas répondu à une demande de commentaire mais dans une note aux employés vendredi, marquant son premier anniversaire sous la propriété de Tata, la compagnie aérienne a déclaré qu’elle « finalise une commande historique de nouveaux avions pour alimenter la croissance future ».
Reuters a rapporté le mois dernier qu’Air India concluait un accord pour environ 500 avions.
La commande, une fois finalisée, vise à placer Air India dans la ligue des grandes compagnies aériennes mondiales et à en faire un client influent pour les avionneurs et les fournisseurs à un moment où son marché domestique connaît une forte augmentation des voyages post-COVID-19.
Le trafic aérien intérieur de passagers en Inde a augmenté de 47% en 2022 par rapport à l’année précédente, selon les données du gouvernement.
Les analystes préviennent que la compagnie aérienne fait face à une concurrence intense compte tenu de la connectivité établie par ses rivaux nationaux et internationaux.
L’Inde, qui est sur le point de dépasser la Chine en tant que pays le plus peuplé du monde, possède un vaste marché du transport aérien mal desservi, dominé par la compagnie aérienne IndiGo. Cependant, la majeure partie du trafic de passagers sortant de l’Inde est transportée par des compagnies aériennes du Moyen-Orient comme Emirates et Qatar Airways.
Sous ses nouveaux propriétaires, Air India cherche à restaurer sa réputation au pays et à l’étranger en tant que transporteur historique avec un service impeccable et des avions de classe mondiale.
Elle a remis en service près de 20 avions qui étaient cloués au sol depuis des années faute de pièces et d’argent. La compagnie aérienne a également déclaré qu’elle dépenserait plus de 400 millions de dollars pour remettre à neuf l’ensemble de sa flotte de gros porteurs héritée de 27 Boeing 787-8 et de 13 777 avions.
L’objectif est d’accaparer 30% du marché intérieur au cours des cinq prochaines années, réduisant ainsi l’écart avec le leader du marché IndiGo. Il souhaite également augmenter par « multiples » sa part de voyages internationaux, a déclaré le directeur général de la compagnie aérienne, Campbell Wilson.
Les quatre compagnies aériennes de Tata, dont deux transporteurs à bas prix, Air India et Vistara, sa coentreprise avec Singapore Airlines, détiennent une part de marché combinée de 24 %.
Les analystes ont déclaré qu’Air India avait la capacité de récupérer certains passagers des transporteurs rivaux du Golfe, mais pas avant d’avoir atteint la qualité de leur flotte et de leur service. La bataille nationale avec IndiGo ne se fera pas non plus sans une concurrence féroce de la part d’un transporteur qui continue de se développer.
Après des mois de négociations difficiles et étroitement surveillées, Air India est sur le point de passer une commande de 190 Boeing 737 MAX à fuselage étroit ainsi que de quelque 20 Boeing 787 et 10 Boeing 777X le jour marquant un an depuis que Tata Group a pris le contrôle de l’ancien État. -transporteur géré, ont déclaré deux sources à Reuters.
La seconde moitié de la commande, qui, selon des sources du secteur, comprend environ 235 monocouloirs Airbus et environ 40 gros porteurs Airbus A350, devrait être officiellement conclue dans les prochains jours.
Des hauts responsables de Boeing, dont Stanley Deal, directeur général de Boeing Commercial Airplanes, ainsi que des dirigeants de GE et de CFM sont attendus en Inde pour marquer l’accord vendredi.
Malgré les attentes antérieures d’une seule annonce coordonnée, on ne sait toujours pas quand l’un ou l’autre accord peut être divulgué publiquement, en particulier avec le spectacle aérien d’Aero India qui se profile en février, lorsque des accords comme celui-ci sont généralement révélés.
Les constructeurs Boeing et Airbus, ainsi que les partenaires de la joint-venture de CFM, GE et Safran, se sont refusés à tout commentaire.
Air India n’a pas répondu à une demande de commentaire mais dans une note aux employés vendredi, marquant son premier anniversaire sous la propriété de Tata, la compagnie aérienne a déclaré qu’elle « finalise une commande historique de nouveaux avions pour alimenter la croissance future ».
Reuters a rapporté le mois dernier qu’Air India concluait un accord pour environ 500 avions.
La commande, une fois finalisée, vise à placer Air India dans la ligue des grandes compagnies aériennes mondiales et à en faire un client influent pour les avionneurs et les fournisseurs à un moment où son marché domestique connaît une forte augmentation des voyages post-COVID-19.
Le trafic aérien intérieur de passagers en Inde a augmenté de 47% en 2022 par rapport à l’année précédente, selon les données du gouvernement.
Les analystes préviennent que la compagnie aérienne fait face à une concurrence intense compte tenu de la connectivité établie par ses rivaux nationaux et internationaux.
L’Inde, qui est sur le point de dépasser la Chine en tant que pays le plus peuplé du monde, possède un vaste marché du transport aérien mal desservi, dominé par la compagnie aérienne IndiGo. Cependant, la majeure partie du trafic de passagers sortant de l’Inde est transportée par des compagnies aériennes du Moyen-Orient comme Emirates et Qatar Airways.
Sous ses nouveaux propriétaires, Air India cherche à restaurer sa réputation au pays et à l’étranger en tant que transporteur historique avec un service impeccable et des avions de classe mondiale.
Elle a remis en service près de 20 avions qui étaient cloués au sol depuis des années faute de pièces et d’argent. La compagnie aérienne a également déclaré qu’elle dépenserait plus de 400 millions de dollars pour remettre à neuf l’ensemble de sa flotte de gros porteurs héritée de 27 Boeing 787-8 et de 13 777 avions.
L’objectif est d’accaparer 30% du marché intérieur au cours des cinq prochaines années, réduisant ainsi l’écart avec le leader du marché IndiGo. Il souhaite également augmenter par « multiples » sa part de voyages internationaux, a déclaré le directeur général de la compagnie aérienne, Campbell Wilson.
Les quatre compagnies aériennes de Tata, dont deux transporteurs à bas prix, Air India et Vistara, sa coentreprise avec Singapore Airlines, détiennent une part de marché combinée de 24 %.
Les analystes ont déclaré qu’Air India avait la capacité de récupérer certains passagers des transporteurs rivaux du Golfe, mais pas avant d’avoir atteint la qualité de leur flotte et de leur service. La bataille nationale avec IndiGo ne se fera pas non plus sans une concurrence féroce de la part d’un transporteur qui continue de se développer.
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