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Macron a également émis une note optimiste sur le différend, affirmant que lui et Biden avaient convenu de « resynchroniser nos approches » pour fournir un soutien gouvernemental aux industries critiques telles que les semi-conducteurs, les batteries de véhicules électriques et l’hydrogène.
« Tout ce qui est absolument décisif, car en fait, nous partageons la même vision et la même volonté », a déclaré Macron.
Les responsables français et européens ont soulevé un certain nombre de préoccupations concernant les 369 milliards de dollars de nouvelles subventions prévues pour les technologies propres et les énergies renouvelables dans la loi sur la réduction de l’inflation. Ils affirment que la menace pour l’industrie européenne posée par la nouvelle loi arrive également à un moment particulièrement difficile, les consommateurs et les entreprises européens étant déjà aux prises avec des prix élevés de l’énergie en raison de la guerre en Ukraine et faisant face à la perspective d’une récession l’année prochaine.
Macron a lancé des appels pour que l’Union européenne de 27 pays aille de l’avant avec son propre ensemble de subventions vertes sous la bannière «Achetez européen», une décision qu’un haut responsable de l’administration Biden a signalé qu’elle pourrait soutenir.
Une grande partie de la colère européenne est dirigée contre une exigence de l’IRA selon laquelle les véhicules électriques doivent avoir leur assemblage final en Amérique du Nord pour bénéficier d’un crédit d’impôt de 7 500 $. Cela a éliminé de nombreux modèles européens qui étaient auparavant éligibles, et encore plus pourraient être exclus lorsque des dispositions supplémentaires sur le contenu national entreront en vigueur, à partir de janvier.
Le département du Trésor élabore actuellement des directives sur la manière dont il mettra en œuvre cette disposition fiscale, et Biden a spécifiquement fait référence à un langage qui offre un meilleur traitement aux pays qui ont un accord de libre-échange avec les États-Unis comme un domaine où la loi pourrait être mise en œuvre de manière flexible. manière.
« Cela a été ajouté par un membre du Congrès des États-Unis qui reconnaît qu’il parlait simplement d’alliés. Il ne parlait pas littéralement d’un accord de libre-échange. Il y a donc beaucoup de choses que nous pouvons travailler », a déclaré Biden.
Cela résoudrait certains des problèmes de l’UE, puisqu’elle n’a pas de pacte de libre-échange avec les États-Unis. Cependant, il reste le problème le plus important, à savoir que bon nombre des voitures que les entreprises européennes vendent aux États-Unis sont assemblées en Europe, ce qui les empêche d’obtenir un crédit en raison de l’exigence d’assemblage nord-américaine.
Biden n’a pas précisé comment cela pourrait être résolu, mais les législateurs américains ont déclaré ces derniers jours que l’administration envisageait de donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour se conformer aux dispositions de l’IRA. C’est une question que la France et d’autres États membres de l’UE continueront de discuter avec les États-Unis par le biais d’un groupe de travail bilatéral récemment créé.
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