[ad_1]
Avec le gouvernement supprimant billet d’avion plafonds en réponse aux engagements pris par plusieurs compagnies aériennes d’offrir des tarifs plus bas aux consommateurs, il semble que les transporteurs soient devenus les principaux bénéficiaires au lieu des consommateurs.
Selon une enquête menée par Cercles locaux.
L’enquête a reçu 22 000 réponses de consommateurs dans 297 districts du pays. Les participants étaient répartis dans des villes et des zones rurales de niveau I et II.
La question sur la réintroduction des plafonds tarifaires a reçu 12 193 réponses et 65 % ont répondu oui à une question sur la réintroduction des plafonds.
Après deux ans, le 31 août, le gouvernement a levé les limites inférieures et supérieures imposées aux tarifs aériens pour donner aux compagnies aériennes plus de latitude pour fixer leurs propres tarifs et laisser la dynamique du marché fonctionner dans l’intérêt des voyageurs.
Ministre de l’aviation Jyotiraditya M. Scindia dans un tweet avait annoncé que «la décision de retirer les bouchons d’air a été prise après une analyse minutieuse de la demande quotidienne et des prix du carburant pour turbine à air. La stabilisation s’est installée et nous sommes certains que le secteur est sur le point de connaître une croissance du trafic intérieur dans un avenir proche. »
Les plafonds ont été introduits en mai 2020 avec le rétablissement des vols intérieurs après un verrouillage de deux mois.
Les cercles locaux ont reçu plus de cent plaintes depuis septembre de cette année concernant des tarifs aériens plus élevés. Dans certains cas, les consommateurs ont allégué que les compagnies aériennes faisaient des profits. Par exemple, les gens ont partagé des expériences où ils ont été facturés Rs 17 000 pour un Vol Delhi-Mumbai par une compagnie aérienne à bas prix sans choix de repas ni de sièges, tandis qu’une compagnie aérienne à service complet leur proposait un tarif de 7 000 roupies, ce qui les amène à se demander si les compagnies aériennes à bas prix en Inde sont réellement à bas prix.
Un autre plaignant a cité un tarif de Rs 19 000 pour un vol de 80 minutes comme un cas évident de profit. Compte tenu de ces plaintes.
Dépliants des compagnies aériennes LocalCircles, « Combien de fois avez-vous constaté au cours des 12 derniers mois que les tarifs aériens facturés par les compagnies low cost (GoAir, Indigo, Spicejet, Akasa) sont en fait plus élevés que les compagnies aériennes à service complet (Vistara, Air India) pour un vol similaire (timing, arrêts) ». Sur près de 10 000 répondants à cette question, 50 % ont indiqué « très souvent » ; 22 % ont répondu « parfois » et 7 % « de temps en temps ». Seulement 7 % n’ont pas trouvé cela applicable tandis que 14 % n’ont donné aucune réponse claire.
Il semble que la demande dépasse maintenant la capacité. Aviation La société de conseil Corrective and Preventive Actions (CAPA) dans son rapport India Mid-Year Outlook 2023 publié le 1er novembre a déclaré que plus de 75 avions des transporteurs indiens ont été cloués au sol en raison de problèmes de maintenance et de moteurs. Ces avions représentent environ 10 à 12 % de la flotte indienne. Les avions auraient été immobilisés en raison de problèmes de maintenance ou de moteur.
« Le dénouement de ce triste scénario avec la levée du gouvernement plafond des billets d’avion est que les gens doivent débourser davantage s’ils veulent voyager au cours de la prochaine saison de décembre à janvier ou repenser leurs options. demande » a déclaré Sachin Taparia, fondateur de LocalCircles.
Selon une enquête menée par Cercles locaux.
L’enquête a reçu 22 000 réponses de consommateurs dans 297 districts du pays. Les participants étaient répartis dans des villes et des zones rurales de niveau I et II.
La question sur la réintroduction des plafonds tarifaires a reçu 12 193 réponses et 65 % ont répondu oui à une question sur la réintroduction des plafonds.
Après deux ans, le 31 août, le gouvernement a levé les limites inférieures et supérieures imposées aux tarifs aériens pour donner aux compagnies aériennes plus de latitude pour fixer leurs propres tarifs et laisser la dynamique du marché fonctionner dans l’intérêt des voyageurs.
Ministre de l’aviation Jyotiraditya M. Scindia dans un tweet avait annoncé que «la décision de retirer les bouchons d’air a été prise après une analyse minutieuse de la demande quotidienne et des prix du carburant pour turbine à air. La stabilisation s’est installée et nous sommes certains que le secteur est sur le point de connaître une croissance du trafic intérieur dans un avenir proche. »
Les plafonds ont été introduits en mai 2020 avec le rétablissement des vols intérieurs après un verrouillage de deux mois.
Les cercles locaux ont reçu plus de cent plaintes depuis septembre de cette année concernant des tarifs aériens plus élevés. Dans certains cas, les consommateurs ont allégué que les compagnies aériennes faisaient des profits. Par exemple, les gens ont partagé des expériences où ils ont été facturés Rs 17 000 pour un Vol Delhi-Mumbai par une compagnie aérienne à bas prix sans choix de repas ni de sièges, tandis qu’une compagnie aérienne à service complet leur proposait un tarif de 7 000 roupies, ce qui les amène à se demander si les compagnies aériennes à bas prix en Inde sont réellement à bas prix.
Un autre plaignant a cité un tarif de Rs 19 000 pour un vol de 80 minutes comme un cas évident de profit. Compte tenu de ces plaintes.
Dépliants des compagnies aériennes LocalCircles, « Combien de fois avez-vous constaté au cours des 12 derniers mois que les tarifs aériens facturés par les compagnies low cost (GoAir, Indigo, Spicejet, Akasa) sont en fait plus élevés que les compagnies aériennes à service complet (Vistara, Air India) pour un vol similaire (timing, arrêts) ». Sur près de 10 000 répondants à cette question, 50 % ont indiqué « très souvent » ; 22 % ont répondu « parfois » et 7 % « de temps en temps ». Seulement 7 % n’ont pas trouvé cela applicable tandis que 14 % n’ont donné aucune réponse claire.
Il semble que la demande dépasse maintenant la capacité. Aviation La société de conseil Corrective and Preventive Actions (CAPA) dans son rapport India Mid-Year Outlook 2023 publié le 1er novembre a déclaré que plus de 75 avions des transporteurs indiens ont été cloués au sol en raison de problèmes de maintenance et de moteurs. Ces avions représentent environ 10 à 12 % de la flotte indienne. Les avions auraient été immobilisés en raison de problèmes de maintenance ou de moteur.
« Le dénouement de ce triste scénario avec la levée du gouvernement plafond des billets d’avion est que les gens doivent débourser davantage s’ils veulent voyager au cours de la prochaine saison de décembre à janvier ou repenser leurs options. demande » a déclaré Sachin Taparia, fondateur de LocalCircles.
[ad_2]
Source link -37