Boris Pistorius a directement un problème de double réservoir

Jusqu’à présent, Scholz a fait profil bas tant sur la licence d’exportation que sur la question de la fourniture de ses propres chars à l’Ukraine. Lors du Forum économique mondial de Davos, il a déclaré que l’Allemagne, avec la Grande-Bretagne et les États-Unis, était déjà l’un des plus grands fournisseurs d’armes à l’Ukraine.

« Nous continuerons d’être un si grand supporter », a souligné la chancelière. Mais les étapes qualitativement nouvelles dans les livraisons d’armes ne seront décidées qu’avec les alliés. Cependant, les choses semblent bouger. Le secrétaire américain à la Défense Austin a tweeté mercredi soir après son atterrissage en Allemagne qu’il rencontrerait non seulement le secrétaire à la Défense Pistorius jeudi, mais aussi le chancelier Wolfgang Schmidt.

Le chancelier Scholz et le président américain Joe Biden s’étaient déjà entretenus au téléphone mardi. Selon un article du « Süddeutsche Zeitung », Scholz aurait signalé sa volonté de livrer des chars Leopard 2 à l’Ukraine si les États-Unis, à leur tour, mettaient à disposition des chars Abrams.

La faction de l’Union veut encore augmenter la pression et appeler jeudi le gouvernement fédéral au Bundestag à approuver immédiatement les livraisons de chars de combat à partir de stocks industriels et à donner une réponse positive aux demandes d’autres pays qui souhaitent livrer des armes fabriquées en Allemagne. « L’Ukraine est invaincue à ce jour et a de réelles chances de gagner sa lutte et donc celle de l’Europe pour la liberté », indique la motion.

Plus précisément, l’Union propose de donner la priorité à la livraison des chars Leopard 1 qui ont longtemps été mis au rebut, dont l’industrie a encore un grand nombre en stock. Mais ceux-ci devraient d’abord être réparés. Le gouvernement fédéral devrait maintenant émettre rapidement l’ordonnance correspondante, selon les groupes de feux de circulation.

FDP met en garde contre les mêmes erreurs qu’avec la martre

« Il ne faut pas commettre la même erreur qu’avec la martre et ne donner l’ordre de réparation à l’industrie que lorsqu’il est trop tard », déclare le porte-parole politique de défense du groupe parlementaire FDP, Alexander Müller. Les chars Leopard 1 qui étaient encore aux côtés de l’industrie devraient maintenant être prêts.

Dans le cas de la martre, le gouvernement fédéral avait longtemps résisté à sa transmission à l’Ukraine, jusqu’à ce qu’après coordination avec les États-Unis début janvier, il déclare vouloir livrer 40 exemplaires d’ici la fin mars. Parce que l’industrie ne sera pas en mesure de fournir ce nombre d’ici là, 20 martres, qui devaient initialement aller en Grèce dans le cadre d’un échange d’anneaux, doivent maintenant être livrées en Ukraine. La Bundeswehr essaie avec beaucoup d’efforts de se débarrasser des 20 exemplaires restants de son propre stock.

>> Lire ici : L’Allemagne se prépare à livrer le Leopard à l’Ukraine

Dans sa demande, cependant, l’Union demande également la préparation d’une livraison de ce système d’arme avec l’industrie et d’autres pays qui utilisent le Leopard 2 plus moderne. Outre la Pologne, l’Espagne et la Finlande ont également convenu de remettre Leopard 2 à l’Ukraine.

Cependant, le ministre espagnol des Affaires étrangères, José Manuel Albares, a fait une déclaration prudente lors du Sommet économique mondial de Davos. La possibilité que l’Espagne livre n’est « pas actuellement sur la table », a déclaré Albares, mais a fait référence à la réunion de Ramstein vendredi. Des décisions telles que la fourniture de chars de combat principaux doivent être prises « ensemble et unies ».

Le vice-président de la commission de la défense, Henning Otte (CDU), attend du gouvernement fédéral qu’il se positionne prochainement sur ce dossier : « Il faudra voir si le nouveau ministre de la défense pourra s’affirmer face à la chancelière sur la question des chars. »

Cependant, la Bundeswehr elle-même ne peut livrer qu’un nombre très limité de Leopard 2. Cependant, il est concevable que la Slovaquie et la République tchèque – comme la Grèce avec les fouines – acceptent de faire livrer des Leopard 2, qui leur étaient en fait destinés dans le cadre d’un échange de bagues, initialement livrés à l’Ukraine. L’industrie pourrait également fournir un petit nombre de réservoirs.

Un autre problème Puma

Outre l’Ukraine, le véhicule de combat d’infanterie Puma était le deuxième sujet majeur de la réunion de la commission de la défense de mercredi. Après que les 18 véhicules utilisés ont échoué lors d’un exercice à la fin de l’année dernière, le ministre de la Défense Lambrecht, qui a depuis démissionné, a arrêté la modernisation prévue des véhicules déjà livrés et la commande d’unités supplémentaires.

Lors de sa dernière apparition publique, après des discussions avec les fabricants Rheinmetall et Krauss-Maffei Wegmann (KMW) et l’inspecteur général Eberhard Zorn, Lambrecht a déclaré que le Puma avait un avenir au sein de la Bundeswehr.

Avec une mise à niveau technique et une formation et une maintenance améliorées, des tentatives seront faites pour faire du Puma un système fiable, a déclaré Lambrecht. Jusque-là, la modernisation d’un plus grand nombre de réservoirs déjà livrés et les nouveaux achats prévus resteront suspendus.

>> Lire ici : La Bundeswehr et Lambrecht veulent s’en tenir au véhicule de combat d’infanterie Puma

L’expert en défense de la CDU, Otte, a accusé le ministre d’avoir agi de manière imprudente et de rejeter unilatéralement le blâme sur l’industrie. De son point de vue, la faute en revient davantage à la Bundeswehr car les militaires ne connaissent pas encore assez le dispositif. « Le concept de formation et de réparation doit être ajusté de toute urgence. »

D’autre part, l’expert FDP Müller a expliqué que le feu de signalisation n’était toujours pas convaincu de l’état de préparation technologique pour l’utilisation du véhicule de combat d’infanterie, qui, selon les fabricants, est l’un des plus modernes au monde. « Nous craignons d’entrer dans une boucle sans fin avec le Puma. »

Les ajustements techniques convenus entre le gouvernement fédéral et l’industrie à la fin de la semaine dernière doivent être mis en œuvre d’ici avril. Cependant, Müller craint qu’il n’y ait plus de pannes et d’autres ajustements.

Suite: La capacité de démarrage à froid d’une Basse-Saxe – Ces tâches attendent Pistorius