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Brugal a déclaré que BYD envisageait également de lancer la petite voiture Dolphin en Europe en raison de la popularité de ces voitures parmi les acheteurs européens.
La berline, déjà en vente en Chine, mesure 4100 mm de long et 1570 mm de haut, et repose sur la même plate-forme 3.0 qui sous-tend l’Atto 3.
La plus grande batterie proposée en Chine pour la berline est de 44,9 kilowattheures, ce qui offre plus de 400 km (264 miles) d’autonomie dans le cycle NEDC.
Les premières livraisons des modèles Atto 3, Tang et Han ont commencé en Europe et ont été célébrées lors d’un événement ici au salon de Paris. Un showroom BYD a ouvert dans la ville, pour répondre au marché français.
Les ventes sont en cours en Norvège, en Belgique, au Danemark, aux Pays-Bas, en Suède, ainsi qu’en Israël.
Une deuxième phase, qui débutera avant la fin de l’année, comprendra les principaux marchés européens, l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni. L’Italie et l’Espagne suivront en 2023.
BYD a signé trois groupes européens de distribution automobile pour son expansion dans la région.
Hedin Mobility distribuera les véhicules BYD en Allemagne et en Suède, tandis que Louwman Group sera responsable de la distribution aux Pays-Bas et aux Nic. Christiansen Group distribuera des véhicules au Danemark.
Au cours des huit premiers mois, BYD a vendu 974 348 véhicules de tourisme électrifiés dans le monde, un bond de 274 % par rapport à l’année précédente.
Ce chiffre est composé de 487 188 véhicules électriques et 487 160 hybrides rechargeables, selon la société, la majorité des véhicules étant livrés en Chine.
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