Pendant près de 100 ans, il a fourni l’ensemble du métro de Londres en électricité.
Mais depuis 2002, le bâtiment majestueux qui abritait la centrale électrique de Lots Road à Chelsea à Londres est resté vide.
Maintenant, le centre de production d’électricité désaffecté, qui était alimenté au charbon et au pétrole, est en train d’être transformé en 260 appartements exclusifs – mais les prix commencent à près de 1,7 million de livres sterling. Le projet sera terminé l’année prochaine.
Les premières images générées par ordinateur montrent comment, tout comme le réaménagement de 9 milliards de livres sterling de la centrale électrique voisine de Battersea, l’extérieur du bâtiment a conservé une grande partie de sa structure d’origine, tandis que l’intérieur a été transformé en luxe.
Deux tours résidentielles en verre – nommées Est et Ouest – bordent la gare, avec des ponts reliant les différents bâtiments. Alors que les résidents vivent déjà dans la tour ouest, la tour est est toujours en cours de construction.
Le projet «Powerhouse» fait partie du développement de Chelsea Waterfront d’un milliard de livres sterling, où l’ancien propriétaire de Chelsea, Roman Abramovich, a acheté un penthouse de trois étages d’une valeur estimée à 22 millions de livres sterling.
Mise en service en 1905, Lots Road était la deuxième des trois centrales électriques de Londres à être construite – avant Battersea mais après Bankside à Southwark, qui abrite la Tate Modern depuis l’an 2000.
Le Dr Edmond Ho, directeur des promoteurs Hutchison Property Group, a déclaré: « Ce dernier projet dévoilé à Chelsea Waterfront – Powerhouse – est un monument emblématique de Londres et une cathédrale de l’ère industrielle qui a été rajeunie par une équipe d’architectes de classe mondiale. et concepteurs.
« Prenant une nouvelle forme révolutionnaire, Powerhouse offrira une expérience de vie du 21e siècle sans pareille dans l’un des quartiers les plus convoités de Londres. »
Pendant près de 100 ans, il a fourni l’ensemble du métro de Londres en électricité. Mais depuis 2002, le bâtiment majestueux qui abritait la centrale électrique de Lots Road à Chelsea à Londres est resté vide. Maintenant, le centre de production d’électricité désaffecté, qui était d’abord alimenté au charbon puis au pétrole, est en train d’être transformé en 260 appartements exclusifs – mais les prix commencent à près de 1,6 million de livres sterling
Lots Road a été la deuxième des trois centrales électriques de Londres à être construite – avant Battersea mais après Bankside à Southwark, qui abrite la Tate Modern depuis l’an 2000. Ci-dessus : La centrale électrique au début du XXe siècle
L’intérieur de l’ancienne centrale électrique a été transformé en une série d’appartements de luxe. Ci-dessus : Une des chambres du lotissement
Cette image montre comment les nouveaux propriétaires qui sont prêts à se séparer d’au moins 1,7 million de livres sterling pourraient aménager et décorer leurs appartements
Lors de sa construction, Lots Road était la plus grande centrale électrique jamais construite. Il couvrait 32 acres, avec ses cheminées s’élevant à 275 pieds dans les airs.
Il a été l’un des premiers bâtiments à ossature d’acier à être construit dans les îles britanniques et a été décrit comme le «grand-père de la conception» de Battersea.
La construction a commencé en 1902, qui était la première année complète du règne du roi Édouard VII, qui est monté sur le trône après les six décennies de règne de sa mère, la reine Victoria.
Lots Road, qui comprend deux vastes salles et quatre cheminées imposantes, est antérieure à Battersea, de l’autre côté de la Tamise, de 39 ans.
Il consommait initialement du charbon qui était transporté sur le site par barge. Son alimentation du réseau souterrain a duré de sa mise en service en 1905 jusqu’à ce qu’il cesse de fonctionner en 2002.
Même pendant le Blitz, la station a continué à fonctionner. Depuis sa mise hors service, le Tube est alimenté par le National Grid.
Le projet « Powerhouse » fait partie du développement de Chelsea Waterfront d’un milliard de livres sterling. Ci-dessus : à quoi ressemblera l’entrée principale du développement
Les installations proposées comprennent un service de conciergerie 24h / 24, ainsi qu’une piscine de 20 m et une salle de sport.
Le nouveau développement a été conçu par Sir Terry Farrell. Du côté sud de l’ancienne gare, les fenêtres cintrées d’origine abritent désormais des balcons privés
Deux tours résidentielles en verre – nommées Est et Ouest – bordent la gare, avec des ponts reliant les différents bâtiments. Alors que les résidents vivent déjà dans la tour ouest, l’est est toujours en construction
Lors de sa construction, Lots Road était la plus grande centrale électrique jamais construite. Il couvrait 32 acres, avec ses cheminées s’élevant à 275 pieds dans les airs
Lots Road alimentait le réseau du métro de Londres. Ci-dessus : une affiche (à gauche) décrivant la centrale électrique comme le « centre névralgique du métro de Londres » ; la station est vue pendant le Blitz de la Seconde Guerre mondiale
Il a été l’un des premiers bâtiments à ossature d’acier à être construit dans les îles britanniques et a été décrit comme le « grand-père de la conception » de Battersea
L’intérieur de la centrale électrique de Lots Road est vu ci-dessus à son apogée, lorsqu’elle alimentait le métro de Londres
La construction a commencé en 1902, qui était la première année complète du règne du roi Édouard VII, qui est monté sur le trône après les six décennies de règne de sa mère, la reine Victoria.
La centrale électrique consommait du charbon qui était transporté sur le site par barge. Ci-dessus : L’intérieur de la centrale électrique
La centrale électrique de Lots Road a été construite après Bankside – où se trouve maintenant la Tate Modern – mais avant Battersea
Le métro de Londres n’aurait pas pu fonctionner sans l’électricité fournie par Lots Road Power Station
Le nouveau développement a été conçu par Sir Terry Farrell. Du côté sud de l’ancienne gare, les fenêtres cintrées d’origine abritent désormais des balcons privés.
Deux blocs sur le site sont dédiés au logement social pour les habitants et il y a 61 logements abordables dans le bâtiment de la gare elle-même.
Les installations proposées comprennent un service de conciergerie 24h/24, ainsi qu’une piscine de 20 m et une salle de sport.
La taille des appartements varie de deux à quatre chambres.
Le Daily Mail avait déjà signalé des pannes de courant à Lots Road. Un rapport, datant de 1916, disait : « Pendant au moins deux heures peu avant six heures la nuit dernière, le service du London District Railway a échoué.
« L’ensemble du trafic sur quatre des chemins de fer souterrains les plus importants de Londres a été complètement bloqué par un accident à la centrale électrique de Lots-road, Chelsea. »
Il a ajouté: « Les lumières des gares et des trains se sont soudainement éteintes et les trains se sont arrêtés, certains au milieu des tunnels et d’autres sur les quais. »
Un autre, datant de 1928, a déclaré: « Le vaste système ferroviaire souterrain de Londres a été complètement paralysé à 11h33 hier par une panne de la centrale électrique de Lots-road, Chelsea. »