C’est officiel : la Californie sera le siège de l’ingénierie et de l’IA de Tesla

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Ils se sont chamaillés et n’étaient pas d’accord. Ils se sont opposés devant les caméras de télévision et dans les coulisses. Cette semaine, cependant, toute l’animosité et la douleur semblaient être oubliées – du moins momentanément – ​​alors que le gouverneur de Californie Gavin Newsom et le PDG de Tesla, Elon Musk, ont annoncé que l’ancien siège social de Hewlett-Packard à Palo Alto deviendrait la base d’opérations d’ingénierie et d’IA de Tesla.

Musk a déclaré que la nouvelle installation est « en fait un siège social de Tesla » et que Tesla est une « sorte de société à double siège ». Newsom a fait l’éloge de Musk dans des interviews avec CNBC, l’appelant « l’un des plus grands innovateurs de notre temps ». Musk a prolongé la bonne volonté, notant que Newsom était « l’une des premières personnes à acheter une Tesla Roadster à l’époque ».

L'ingénierie de Tesla

Photo publiée avec l’aimable autorisation du bureau du gouverneur Newsom

La friction imprègne la relation Tesla/Californie

Tesla a contacté le personnel du gouverneur pour convoquer la réunion mercredi, même si plusieurs tentatives précédentes n’avaient pas réussi à obtenir des conditions et une date mutuellement acceptables. C’est parce que la désignation nouvellement améliorée de Tesla en tant que Californie au cœur n’a pas toujours été aussi rose. En fait, Musk s’était auparavant plaint que la Californie était trop lourde avec « une réglementation excessive, des litiges excessifs, une surimposition ».

Pourtant, la Californie continue de dominer l’industrie technologique du pays, et Musk le sait.

Le clash Tesla/Californie a pris de l’ampleur lors de la pandémie de Covid, lorsque Musk a fait pression pour que ses employés reprennent le travail. Le PDG de Tesla a qualifié les restrictions Covid liées à la santé de la Californie de «fascistes», même si les entreprises aux États-Unis et dans le monde sont restées fermées.

« Franchement, c’est la goutte qui fait déborder le vase », a déclaré Musk en annonçant le déménagement de l’entreprise de la Californie au Texas et au Nevada. « Si nous conservons même l’activité de fabrication de Fremont », a-t-il décrit, « ce sera [dependent] sur la façon dont Tesla sera traité à l’avenir. Tesla est le dernier constructeur automobile qui reste en Californie.

Depuis fin 2021, le siège principal de Tesla est situé à Austin, au Texas. Musk a non seulement déplacé le siège social de Tesla, mais il a également déménagé personnellement de la Californie au Texas.

Musk a parlé avec CNBC sur ses réflexions actuelles sur la Californie. « Je pense que la Californie devrait être prudente vis-à-vis des taxes et des réglementations allant trop loin », a-t-il déclaré. « Objectivement, Tesla n’a fait qu’augmenter son empreinte en Californie, tant en termes de fabrication que d’ingénierie et de personnel. Chaque année, nous avons augmenté nos effectifs en Californie sans exception.

Il a rejeté la réputation de son entreprise comme étant « anti-Californie ».

« Il faut trouver un équilibre et dire qu’il y a beaucoup de bonnes choses à propos de la Californie, et il y a des défis », a admis Musk. « La Californie pourrait faciliter la fabrication, mais nous encourageons les législateurs à envisager leurs actions à long terme. »

De la Californie au Texas et retour en quelque sorte

Le gouverneur Newsom a déclaré : « C’est un point de fierté – ça l’a toujours été – que Tesla soit une entreprise californienne, qui a commencé ici. » Cela ne peut pas être contesté : le leadership de la Californie en matière de transport à zéro émission grâce à sa législation sur le climat a soutenu le parcours de Tesla vers la domination sur le marché des véhicules électriques.

Le gouverneur Newsom a souligné que «l’avenir se passe d’abord en Californie. Nous changeons le monde grâce à nos investissements historiques, notre tapis roulant pour les talents et nos partenariats avec des entreprises comme Tesla. L’État continue d’être le centre d’innovation mondial, chargeant la révolution des véhicules électriques et dominant l’industrie dans toutes les catégories, tout en gardant le même objectif à l’esprit : assurer un lieu de vie plus propre, plus vert et plus sain pour les générations futures. » Les Californiens possèdent près de 1,4 million de véhicules zéro émission (ZEV) et l’État se vante de 55 entreprises de fabrication liées aux ZEV.

Malgré son changement de localisation, le parapluie d’entreprises de Musk a continué à maintenir une solide emprise en Californie. En fait, les opérations en expansion de l’entreprise comprennent une nouvelle usine Megapack à Lathrop, en Californie.

« Je pense que c’est une transition poétique des fondateurs de la Silicon Valley à Tesla, et nous sommes très heureux d’en faire notre siège social mondial d’ingénierie », a expliqué Musk. « Et nous sommes une entreprise Californie-Texas. »

La société affirme que ses salaires ont généré 16,6 milliards de dollars d’activité économique pour l’État « ou 44,4 millions de dollars injectés chaque jour dans l’économie californienne ». Le nombre total d’employés de Tesla en 2022 était de 127 855, soit une augmentation de 28,77 % par rapport à 2021. Tesla a déclaré qu’elle comptait 47 000 employés en Californie en 2022 et que ses filiales comptaient 127 855 employés dans le monde.

C’est une question d’emplois, stupide

L’animosité est facile à mettre de côté lorsque des besoins essentiels sont en jeu. La réunion au bureau d’ingénierie de Tesla à Palo Alto, en Californie, s’est concentrée sur les efforts de l’entreprise pour créer des emplois et se développer dans l’État. Tesla continue d’avoir un vif attrait pour la Californie en raison de sa capacité à attirer des titulaires d’emplois.

Tesla est actuellement à la tête de l’industrie des véhicules électriques avec des stratégies de différenciation, qui continueront d’être de plus en plus développées dans un avenir proche. La société utilise une ingénierie logicielle que le constructeur automobile peut mettre en œuvre en interne, a un meilleur contrôle sur ses matières premières et accélère pour faire évoluer les voitures et la technologie qu’elle développe.

Un exemple des prouesses techniques de Tesla est la cabine Tesla Semi, qui est construite autour du conducteur, selon l’ingénieur principal de Tesla Semi, Dan Priestly.

Superbull Sandy Munro déclare : « J’assimile Tesla à l’ingénierie à la vitesse de la pensée. Ils bougent plus vite — 10, 20, 100 fois plus vite — que n’importe quelle entreprise que j’ai jamais vue.

Alors que Tesla augmente son empreinte en Californie, les plans aideront à accélérer les efforts de l’entreprise pour produire une conduite autonome et une technologie robotique. Les véhicules Tesla sont équipés d’une capacité autonome basée sur une variété de technologies, telles que le radar, le sonar, les capteurs acoustiques et un réseau de caméras pour identifier les piétons, les voitures et d’autres obstacles potentiels sur l’itinéraire. La capacité de Tesla à conserver un avantage concurrentiel découle de l’évolutivité du logiciel, qui peut générer des revenus substantiels au-delà de 2025, car Tesla est encore une fois en avance sur la courbe en investissant dans les technologies d’apprentissage automatique pour les voitures autonomes. L’entreprise aurait l’intention de construire un modèle d’apprentissage automatique qui comprendrait automatiquement les capacités de chaque usine et du personnel afin d’optimiser le système.

California Dreamin ‘n’est pas toujours apaisant pour l’ingénierie de Tesla

Même si Newsom et Musk sourient pour la caméra, Tesla continue de devoir répondre aux régulateurs californiens de plusieurs problèmes.

  • Le California Department of Motor Vehicles a accusé Tesla de se livrer à des pratiques de marketing et de publicité trompeuses en ce qui concerne ses programmes d’assistance à la conduite, nommés Autopilot et Full Self-Diving.
  • L’agence des droits civiques de l’État a poursuivi Tesla, accusant l’entreprise de harcèlement raciste et de discrimination contre les travailleurs noirs. Les rapports indiquent que le traitement persiste depuis des années dans l’usine d’assemblage de voitures de l’entreprise et dans d’autres installations en Californie.
  • Selon le dernier rapport financier annuel de Tesla auprès de la SEC, les procureurs de district de différents comtés de Californie « menent une enquête sur les pratiques de séparation des déchets de Tesla » pour violation du code lié aux déchets dangereux.

Réflexions finales sur l’annonce d’ingénierie de Tesla

Musk a noté que l’usine de fabrication de Tesla à Fremont, en Californie, est « l’usine automobile la plus productive d’Amérique du Nord » et devrait produire environ 600 000 voitures cette année.

Tesla a également déclaré mercredi qu’elle concentrerait la production de cellules de batterie aux États-Unis pour profiter des incitations fédérales de la loi sur la réduction de l’inflation et semble sur le point de déplacer son objectif de production de batteries de l’Allemagne vers les États-Unis. L’entreprise bénéficie déjà d’un avantage concurrentiel grâce à sa capacité à recycler, réduire, réutiliser, réutiliser et récupérer les matériaux de la batterie, le tout à des dépenses abordables.


 



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