© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Un modèle d’avion de ligne C919 de Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) est exposé à l’Exposition internationale de haute technologie de Pékin à Pékin, en Chine, le 8 juin 2017. REUTERS / Jason Lee
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BEIJING / SYDNEY (Reuters) – Le premier C919 au monde, un avion à réaction à fuselage étroit de fabrication chinoise, a été livré vendredi au client de lancement China Eastern Airlines (NYSE 🙂 à Shanghai et a décollé pour un vol de 15 minutes pour marquer le moment historique.
L’avion, un rival des Airbus A320neo et Boeing (NYSE 🙂 737 MAX, devrait effectuer son premier vol commercial au printemps prochain, selon l’agence de presse publique Xinhua.
Il a été certifié pour des opérations sûres en septembre et une production de masse en novembre.
L’avion livré à China Eastern dispose de 164 sièges et a été peint avec « le premier C919 au monde » sur le côté en chinois et en anglais. Son premier itinéraire se fera entre Shanghai et la capitale Pékin, ont indiqué des sources de l’industrie.
China Eastern a déclaré vendredi qu’il prévoyait de recevoir les quatre commandes restantes de son premier lot de C919 au cours des deux prochaines années, selon The Paper de Shanghai. Cela se compare aux plans antérieurs pour obtenir les quatre l’année prochaine.
La compagnie aérienne n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Les ambitions de la Chine en matière d’avions à fuselage étroit se sont intensifiées au cours des dernières années au milieu de conflits avec les États-Unis, du commerce à la technologie, qui ont rendu la Chine de plus en plus préoccupée par sa dépendance excessive à Airbus et à Boeing.
Commercial Aviation Corp of China (COMAC) devrait produire environ 25 C919 par an d’ici 2030, bien en deçà des taux mensuels actuels de production de fuselage étroit chez ses rivaux, selon les analystes de Jefferies.
COMAC n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire.
Le C919 dépend actuellement fortement des composants occidentaux, y compris les moteurs et les systèmes de commande de vol, de sociétés telles que GE, Safran (EPA 🙂 et Honeywell International (NASDAQ :).
La Chine tente d’augmenter la proportion de pièces nationales dans le C919 et un moteur alternatif appelé CJ-1000A est en cours de développement.