Je n’ai jamais été un grand flyer. Grandir dans Allemagne en tant qu’enfant immigré de la classe ouvrière, la plupart de nos vacances à l’étranger ont été faites par auto. Au début des années 2000, c’était l’option de voyage la moins chère et la plus pratique.
Ce n’est qu’à l’adolescence que je me suis aventuré sur des courts-courriers occasionnels voyage en avionet même coincé dans un week-end de vacances au sud de France (Je ne comprendrai jamais comment quelqu’un pourrait trouver ces voyages relaxants). Mais voler ne m’a jamais poussé. Bien que je comprenne la commodité qu’il offre à certains, il se sent mal d’être aussi haut dans les airs.
Après avoir déménagé au Royaume-Uni, j’ai surtout opté pour le train et les autobus en Europe. Quand je suis devenu un activiste climatique pendant mes années d’université, j’ai fait la transition complète vers les voyages sans vol.
Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c’est que Voyage par le rail est souvent moins cher que l’avion, si l’on tient compte des transferts aéroport. Pour moi, voyager sur terre ne consiste pas seulement à vivre à faible impact, mais aussi à connecter plus significativement avec les endroits que je visite. Voir la terre passer dans le train me laisse toujours en admiration devant la façon dont les gens auraient voyagé il y a longtemps.
Ainsi, lorsqu’on m’a offert la possibilité de visiter les îles Aland pour un emploi après une pause de deux ans provoquée par la pandémie, j’étais impatient de faire le voyage en former. J’ai décidé d’en faire une aventure à plusieurs arrêts et Interrail m’a semblé l’option logique.
Voyager avec Interrail offre commodité et flexibilité
Je ne m’étais jamais aventuré sur un Interrail voyage avant, franchement parce que je me sentais intimidé par tout le processus. Je me suis vite rendu compte que mes inquiétudes n’étaient pas fondées : Interrail a fait le gros du travail à ma place en me suggérant un billet en fonction de mes destinations, et l’application conviviale m’a permis d’économiser les trajets que je souhaiterais peut-être faire.
Les jours de voyage peuvent être activés et liés à des trajets enregistrés, ce qui crée un ticket QR. Le seul aspect légèrement gênant était les réservations de siège, qui doivent être réservées pour certains Trains à grande vitesse comme l’Eurostar ainsi que les ferries. Mais dans l’ensemble, c’était un petit prix à payer pour la commodité et la flexibilité offertes par un billet Interrail.
La première étape de mon voyage a été aussi difficile que possible : en raison de l’énergie crise des prix au Royaume-Uni et de généreuses remises Interrail, de nombreuses personnes avaient opté pour le Eurostar plutôt que de voler. Bon pour le climat, pas si bon pour quelqu’un qui n’est pas préparé.
Réserver mes réservations de siège trois semaines à l’avance n’était pas assez long. J’ai donc dû faire un détour par Paris avant de passer à Bruxelles et Hambourg. L’avantage, c’est que j’ai pu faire l’expérience du Thalys français les trainsqui sont presque aussi agréables à voyager que l’Eurostar – bien que les deux facturent un montant exorbitant pour les réservations de siège, ce qui fait que le billet Interrail ne vaut la peine que si vous voyagez à Hambourg en une journée.
Les trains à grande vitesse scandinaves facilitent les déplacements
Je suis arrivé à Hambourg le lendemain, j’y ai passé un après-midi avant de passer à Copenhague. J’ai réussi à me faufiler en montant la célèbre église Saint-Michel pour profiter d’une vue magnifique sur la ville, en louant un scooter électrique pour explorer le bord de la rivière et en mangeant une incroyable cuisine végétalienne aux Musketiers. Les scooters deviendront un compagnon très apprécié tout au long de mon voyage.
De Hambourg, j’ai voyagé à Copenhague accompagné d’un ami d’enfance. la Scandinavie Trains à grande vitesseavec leur wifi fiable et peu de retards, constituaient une pause bienvenue dans les systèmes de transports publics souvent dysfonctionnels en Europe occidentale.
La capitale du Danemark m’a immédiatement séduit – de nombreux endroits du centre-ville ont consacré plus d’espace à piétons et les déplacements actifs que les voitures. La conséquence naturelle de ceci est que vélo devient le moyen de transport le plus répandu, aux côtés du métro fiable.
Notre coin préféré de la ville était la commune anarchiste Christiania, avec ses cafés artistiques et ses personnages décalés. Cette enclave est célèbre pour la vente marijuana sur la célèbre Pusher Street et défiant les lois danoises, et résiste à la répression policière depuis plus de soixante ans maintenant.
Par chance, plutôt que par bonne planification, nous avons visité la ville pendant Fierté la semaine. L’énergie était électrique et faisait ressortir l’atmosphère la plus incroyable que la ville pouvait offrir. C’était formidable d’être impliqué dans un mouvement aussi important dans une nouvelle partie du monde.
De Copenhague, nous avons sauté dans un train pour Stockholm. J’avais intentionnellement laissé un peu d’espace dans mon sac à dos pour les trouvailles d’occasion, et ce n’était pas en vain – la capitale suédoise est le paradis des économes. L’industrie de la mode est l’une des plus pollué sur la planète, et pourquoi contribuer à l’énorme gaspillage de ressources du secteur alors que ce qui est déjà en circulation peut être encore plus à la mode?
Nos moments forts ont été d’explorer la magnifique vieille ville de Gamla Stan, de regarder le coucher de soleil doré descendre sur la ville depuis le quartier hippie de Södermalm et d’explorer les nombreux végétalien options alimentaires.
Comme Copenhague, Stockholm est mieux explorée en utilisant transport publicet vous trouverez de nombreuses surprises dans le métro de la capitale, qui présente des objets historiques et des formations géologiques impressionnantes.
Les îles Aland sont très favorables au vélo
En voyageant vers le coucher du soleil, les pittoresques îles Aland étaient enfin à l’horizon. Là, j’ai travaillé à la jeunesse durabilité festival ReGeneration 2030 avec un groupe de futurs leaders du développement durable. En dehors du travail, j’ai exploré les îles voisines sur un vélo de location.
Comme mes destinations précédentes, Aland était très adapté aux cyclistes, avec des pistes cyclables séparées des routes et une faible circulation en dehors des villes. Bien qu’il manquait l’excitation alimentée par l’adrénaline d’un trajet à Londres, je dois admettre que c’était beaucoup plus agréable.
Ma semaine sur l’île a été profondément régénérateur, et désespérément nécessaire. J’ai adoré voir tant de nouveaux endroits, mais sauter partout fait vraiment des ravages sur le corps.
Helsinki a été le clou de mon voyage
La tranquillité d’Aland m’a rechargé et prêt pour mon moment fort personnel, Helsinki. Pour le trajet en ferry là-bas, j’ai été placé dans une cabine sous le niveau de l’eau, ce qui, je l’ai réalisé, est bien en dehors de ma zone de confort. Être sous l’eau, c’est pour les poissons – tout comme être dans les airs, c’est pour les oiseaux.
Le climat à Helsinki est froid (et je ne suis pas une personne du froid), mais il était toujours facile de chasser le froid dans les saunas omniprésents – j’en ai même trouvé un au sommet d’un grande roue.
J’ai passé mes matinées dans un café avec vue sur le port, suivi d’une visite au restaurant adjacent sauna et piscine de mer. Travailler dans les cafés était alors devenu mon habitude, et j’aimais essayer des dizaines de variétés d’avoine americano tout en regardant les habitants et les autres touristes vaquer à leurs occupations. À mon avis, travail à distance est un élément positif majeur qui est ressorti de la pandémie – permettant à de nombreuses personnes de voyager plus lentement là où elles auraient volé auparavant.
Le mode de vie finlandais est lent, attentif, proche de la nature. Vous n’êtes jamais loin d’un bois ou d’un lac.
Avec leur nature intacte et leurs dizaines d’anciens bunkers, HelsinkiLes îles voisines de Suomenlinna et Vallisaari sont à ne pas manquer. Et si vous avez envie de plats de saison, le restaurant Magu vaut le détour. j’ai eu un incroyable champignon risotto qui était si riche et savoureux. Manger au restaurant n’est pas bon marché en Finlande, mais cela en valait la peine.
Mon séjour en Scandinavie a été suivi de 10 jours d’exploration rapide des pays baltes. j’ai voyagé dans Tallin via le ferry (ce qui ne prend que deux heures) et partit à la découverte de la vieille ville la plus intacte d’Europe.
Tallinn avait beaucoup à offrir, notamment ses vastes forêts voisines, qui regorgent de biodiversité. Lors d’un jogging matinal, j’ai rencontré des libellules plus grandes que ma paume et même un serpent solitaire se glissant dans la verdure. Cela m’a rappelé les nombreux étés que j’ai passés dans mon pays d’origine, Pologne comme un enfant, lorsque la nature sauvage a été trouvée plus largement en Europe de l’Est.
Riga, la capitale de la Lettonie, semblait beaucoup plus occidentale et, à de nombreux endroits, m’a rappelé Londres. Nomades numériques seront enchantés par ses charmants cafés et son centre-ville animé, avec des parcs et des espaces verts disséminés dans la jungle urbaine.
En contraste frappant, Vilnius est l’une des villes les plus décontractées que j’ai rencontrées. Bénéficiant de la plus grande vieille ville d’Europe, sa beauté architecturale est à couper le souffle. Et comme Copenhague, elle possédait sa propre communauté alternative : la république d’Uzupis, qui abrite de nombreuses galeries d’art, des cafés originaux et une âme créative.
J’ai terminé mon voyage à la grève mondiale pour le climat à Bruxelles
Après avoir vu tant d’endroits en si peu de temps, rentrer chez moi me semblait étrange. Voyager sur terre m’a rappelé à quel point cette planète sur laquelle nous vivons est toujours belle et pourquoi je fais ce que je fais en premier lieu.
Après un bref passage en famille près de Francfort et une escale d’une journée à Liège, ma dernière destination fut Bruxelles pour le Grève climatique mondiale – comme c’est approprié !
Alors que aviation est un secteur hautement polluant, le débat autour de l’avion est souvent fortement concentré sur le changement de comportement individuel. Et pendant que je crois que nous devrions abandonner en volant si nous avons le temps et les ressources financières, n’oublions pas que la majorité des émissions de l’aviation proviennent des voyageurs d’affaires fréquents et jets privés.
Soyons réalistes, je finirai probablement par prendre l’avion pour le travail à un moment donné. Prendre l’avion est une question nuancée et, à mon avis, l’impact positif de certains voyages peut l’emporter sur coût carbone d’y arriver. Mais mon objectif est d’éviter de voyager en Europe dans un avenir prévisible – après avoir connu les joies de voyage en trainje ne veux plus jamais y retourner.