Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsPrès de 600 millions de livres sterling d’argent public ont déjà été dépensés pour acheter des terrains et des propriétés pour HS2 dans le nord de l’Angleterre, malgré l’incertitude quant au fait que la ligne de train dépassera un jour Birmingham.Rishi Sunak a refusé à plusieurs reprises de s’engager à amener HS2 à Manchester jeudi, craignant que le coût du projet ne dépasse 100 milliards de livres sterling, soit trois fois l’estimation initiale.Jusqu’à présent, près de 423 millions de livres sterling ont été dépensés pour l’achat de 424 propriétés sur la partie ouest de Birmingham à Manchester, bien qu’aucun terrain ne soit encore en chantier sur cette section en péril.Sur ce montant, 219 millions de livres sterling ont été dépensés pour le tronçon Birmingham à Crewe (phase 2a) et 204 millions de livres sterling pour Crewe à Manchester (phase 2b ouest), a appris le Guardian. Parmi ceux à vendre figurent le comédien John Bishop, qui aurait vendu son manoir dans le village de Whatcroft dans le Cheshire pour 6,8 millions de livres sterling en 2019.Pendant ce temps, 164 millions de livres sterling ont été consacrés à l’achat de 530 propriétés « délabrées » sur la partie est de Leeds (phase 2b est), qui a été « suspendue » en novembre 2021. Cela comprend des maisons flambant neuves sur le domaine Shimmer à Mexborough, près de Doncaster, qui ne figurait pas sur les cartes originales utilisées par les ingénieurs de HS2 pour tracer l’itinéraire.Les propriétaires vivant sur la route de l’Est peuvent toujours demander à vendre jusqu’à HS2 car le terrain reste « sauvegardé », si un futur gouvernement décide de le financer et de le construire.Carte des dépensesOliver Coppard, le maire du South Yorkshire, qui aurait dû faire un arrêt HS2 à Sheffield sur la partie est, a déclaré : « Très peu de choses pourraient être plus emblématiques de l’approche du gouvernement à l’égard du HS2 que le fait qu’ils débattent de l’avenir du projet tout en temps d’acheter avec impatience des terres et des propriétés, ce qui provoque une énorme incertitude dans les communautés du Yorkshire du Sud.« Ils demandent essentiellement à nos communautés de mettre leur avenir sur pause pendant qu’elles se disputent entre elles au sujet d’un projet qui a déjà 15 ans d’existence. Ce gouvernement ne pouvait pas organiser une bagarre dans une boulangerie.»Une fois que HS2 Ltd – une société financée par les contribuables – achète une propriété, elle la loue souvent sur le marché commercial, proposant parfois des locations aux vendeurs s’ils souhaitent rester sur place pendant un certain temps.Cette semaine, le Guardian a visité Ringway, un petit hameau proche de l’aéroport de Manchester, qui sera presque « rayé de la carte » par HS2, craignent ses habitants. Un certain nombre de propriétés valant plusieurs millions de livres sont désormais abandonnées, leurs portes cadenassées, après avoir été rachetées par HS2 ces dernières années.Jeremy Oddie, un résident de Ringway et conseiller paroissial qui risque de perdre une partie de son jardin de cottage à cause d’une route d’accès HS2, a déclaré qu’il n’était pas toujours facile de savoir quels voisins avaient vendu jusqu’à HS2, et certainement pas combien ils avaient reçu. « Ceux dont nous savons qu’ils ont été vendus sont soumis à des accords de non-divulgation et le produit de la vente n’apparaît pas au registre foncier », a-t-il déclaré.L’un de ses voisins, Val Hines, a affirmé que son frère avait vendu sa maison Ringway à HS2 pour 2,5 millions de livres sterling il y a environ cinq ans, soit un million de moins que sa valeur réelle.Jusqu’à présent, la construction du HS2 s’est concentrée uniquement sur la phase 1, la section de 140 milles allant de Birmingham à Old Oak Common, au nord de Londres, à 6 milles à l’ouest du terminus d’origine d’Euston.Un peu plus de 2,8 milliards de livres sterling ont été dépensés pour l’achat de 920 propriétés lors de la phase 1, ce qui équivaut à une moyenne de 304 348 livres sterling par propriété, selon les chiffres publiés par HS2.ignorer la promotion de la newsletter précédenteNotre e-mail du matin détaille les événements clés de la journée, vous expliquant ce qui se passe et pourquoi c’est important. », »newsletterId »: »morning-briefing », »successDescription »: »Notre e-mail du matin détaille les événements clés de la journée, vous expliquant ce qui se passe et pourquoi c’est important »} » clientOnly config= » »renderingTarget »: » Web » »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterLa prochaine étape qui doit être construite s’étend de Birmingham Curzon Street à Crewe, connue sous le nom de phase 2a. Celui-ci a reçu la « sanction royale » en février 2021, censé « consolider dans la loi l’engagement du gouvernement à amener le nouveau chemin de fer à grande vitesse vers le nord ».La phase 2b ouest – de Crewe à Manchester – n’a pas encore reçu la sanction royale, ce serait donc la partie la plus simple à annuler.HS2 a le pouvoir de procéder à l’achat obligatoire de toute propriété se trouvant sur le chemin direct du chemin de fer – mais uniquement des parcelles qui ont reçu la sanction royale. Ainsi que les maisons, qui comprennent les entreprises, les fermes, les latrines, les champs, les jardins, les enclos et les routes d’accès.Il existe également un fonds « discrétionnaire » illimité que les propriétaires peuvent demander à vendre, arguant que la propriété est tellement ravagée par le spectre du HS2 que personne ne paierait un prix équitable pour l’acquérir sur le marché libre.Combien HS2 a-t-il dépensé en immobilier jusqu’à présent ?(tous les chiffres de HS2 Ltd) Phase 1 (Londres à Birmingham) – 2 813 121 282 £, dont 1 534 246 598 £ ont été achetés via un bon de commande obligatoire (CPO). Phase 2a (Birmingham à Crewe) – 219 312 214 £, dont 25 800 939 £ achetés via CPO. Phase 2b ouest (Crewe à Manchester) 203 694 310 £ (fléau/facultatif uniquement). Phase 2b est (Birmingham à Leeds) 163 958 319 £ (fléau/facultatif uniquement). Nombre de propriétés acquises Phase 1 : 920 Phase 2a : 239 Phase 2b ouest : 185 Phase 2b est : 530
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