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NEW DELHI : Malgré des voix divergentes émergeant des rangs de l’opposition sur la question, Congrès dimanche, a doublé son attaque contre les liens présumés du gouvernement Modi avec le conglomérat assiégé Gautam Adani et a demandé pourquoi les problèmes de sécurité avaient été mis de côté et la maison d’affaires autorisée à exploiter des ports en Inde malgré ses liens bien connus avec les Chinois.
Citant un rapport de l’Economic Times de juin 2022, Jairam Ramesh du Congrès a déclaré que le gouvernement avait agi contre sa propre politique visant à empêcher les entreprises et entités chinoises ayant des connexions avec la Chine d’exploiter des ports et des terminaux en Inde pour des raisons de sécurité. « Pourquoi (Adani Group) est-il autorisé à racheter port après port, dans certains cas après des raids sur les anciens propriétaires, sans se soucier des graves implications en matière de sécurité ? » interrogea-t-il.
Le rapport de l’Economic Times a déclaré que l’autorisation de sécurité avait été refusée à un consortium d’APM Terminals Management et de Taiwan. Lignes Wan Hai après que les agences ont découvert un lien entre un Wan Haï directeur et une entreprise chinoise. Cela a bloqué l’offre du consortium d’exploiter un terminal de manutention de conteneurs à l’autorité portuaire de Jawaharlal Nehru.
Établissant un parallèle avec la situation actuelle, Ramesh a souligné l’étroite association du ressortissant chinois Chang Chung-Ling avec le groupe Adani. Le fils de Chang, a déclaré Ramesh, est propriétaire de projets PMC, une entreprise qui a construit des ports, des terminaux, des lignes ferroviaires, des lignes électriques et d’autres actifs d’infrastructure pour le groupe Adani.
« Le groupe Adani et PMC auraient été impliqués dans une escroquerie de surfacturation d’équipements électriques de 5 500 crores par la Direction du renseignement fiscal », a-t-il déclaré, ajoutant que le groupe Adani était connu pour avoir exploité au moins deux basés à Shanghai. compagnies maritimes, dont l’une était impliquée dans la « vente illégale de produits pétroliers à l’allié proche de la Chine, la Corée du Nord ».
Citant un rapport de l’Economic Times de juin 2022, Jairam Ramesh du Congrès a déclaré que le gouvernement avait agi contre sa propre politique visant à empêcher les entreprises et entités chinoises ayant des connexions avec la Chine d’exploiter des ports et des terminaux en Inde pour des raisons de sécurité. « Pourquoi (Adani Group) est-il autorisé à racheter port après port, dans certains cas après des raids sur les anciens propriétaires, sans se soucier des graves implications en matière de sécurité ? » interrogea-t-il.
Le rapport de l’Economic Times a déclaré que l’autorisation de sécurité avait été refusée à un consortium d’APM Terminals Management et de Taiwan. Lignes Wan Hai après que les agences ont découvert un lien entre un Wan Haï directeur et une entreprise chinoise. Cela a bloqué l’offre du consortium d’exploiter un terminal de manutention de conteneurs à l’autorité portuaire de Jawaharlal Nehru.
Établissant un parallèle avec la situation actuelle, Ramesh a souligné l’étroite association du ressortissant chinois Chang Chung-Ling avec le groupe Adani. Le fils de Chang, a déclaré Ramesh, est propriétaire de projets PMC, une entreprise qui a construit des ports, des terminaux, des lignes ferroviaires, des lignes électriques et d’autres actifs d’infrastructure pour le groupe Adani.
« Le groupe Adani et PMC auraient été impliqués dans une escroquerie de surfacturation d’équipements électriques de 5 500 crores par la Direction du renseignement fiscal », a-t-il déclaré, ajoutant que le groupe Adani était connu pour avoir exploité au moins deux basés à Shanghai. compagnies maritimes, dont l’une était impliquée dans la « vente illégale de produits pétroliers à l’allié proche de la Chine, la Corée du Nord ».