Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Toto Wolff s’est prononcé en faveur de la réussite sur piste plutôt que de plus de temps en soufflerie en F1, bien qu’il ait admis que ce n’était « pas unidimensionnel » en tant que sujet.
Mercedes s’est retrouvée engagée dans une bataille serrée avec Ferrari pour la deuxième place tout au long de 2023 qui s’est déroulée jusqu’à la dernière course, les Flèches d’Argent ayant finalement pris le dessus sur la Scuderia.
Cela a donné à Mercedes un prix supplémentaire important pour avoir terminé deuxième du championnat des constructeurs, mais cela a un coût pour le développement de la voiture, en raison des restrictions en matière d’essais aérodynamiques. [ATR] en place en F1.
Toto Wolff met en balance les réalisations en piste et le développement de F1 2024
ATR est en place depuis plusieurs années en F1 maintenant, les équipes moins bien classées dans le championnat des constructeurs de la saison précédente se sont vu attribuer davantage de passages en soufflerie pour faciliter le développement de leurs voitures, afin d’essayer d’égaliser les règles du jeu.
Cela a à son tour conduit à se demander si les équipes disposant de meilleures ressources pourraient ou non trouver des avantages à terminer occasionnellement une ou deux places plus bas au classement, afin de tirer davantage parti de davantage de passages en soufflerie l’année suivante.
Wolff a été interrogé à ce sujet dans le cas de Mercedes dans son bilan de fin de saison, compte tenu de la proximité de leur bataille avec Ferrari, mais il a fermement soutenu l’idée de terminer plus haut au classement, étant donné le moral que cela a apporté à l’équipe à la fin de la saison. l’année.
PlanetF1.com recommande
Exclusif : le dernier chapitre de l’histoire intérieure de l’effondrement de Caterham en F1
Classement : les 10 meilleures victoires de Max Verstappen lors de la saison historique 2023
« C’est une très bonne question car elle n’est pas unidimensionnelle », a déclaré Wolff lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un moment où il pensait que terminer P3 pour le temps supplémentaire en soufflerie pourrait finir par être meilleur pour l’équipe.
« D’un point de vue mental, si vous m’aviez demandé en début de saison, j’aurais dit que ce n’est pas très pertinent de savoir si nous terminons P2 ou P3.
« L’avantage sportif, c’est que vous disposez de plus de temps en soufflerie pour l’année prochaine, mais il y a ensuite un volet financier pour tout notre personnel en termes de bonus.
« Je dois m’occuper de tout le monde avec ma haute direction, et c’est donc un élément très important, même si peut-être du point de vue sportif, ce n’est pas si pertinent.
« Après avoir terminé deuxième du Championnat du monde ce soir-là, c’était génial. Je ne m’attendais pas à ressentir ce sentiment.
« On pouvait voir une montée de moral et d’émotion qui traversait l’équipe et c’était important. »
Lire ensuite : Pourquoi la division américaine de Honda contribuera à fabriquer le groupe motopropulseur F1 d’Aston Martin en 2026